MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Ten system grzania świec z drutem oporowym,jest dobry gdy działa.
Znam przypadki gdzie drut się grzał bardziej niż pręt świecy.
Połączenie masowe musi być dobre i tyle.
Mam nadzieję,że mechanik przeprowadzał operację zmiany uszczelniaczy na silniku,w przeciwnym razie będzie ściągał głowicę gdy zawór myknie do cylindra.
Z takimi ciśnieniami to latem silnik będzie palił bez problemu.

Luzy zaworów wyregulowane, rozrusznik sprawdzony przez speca-ponoć jest ok i nie ma co w nim grzebać. Ponadto okazało się, że wstępny filtr był dziurawy a kompresja nadal do d... Mechanik twierdzi, że w ogóle silnik ciężko się obraca ręką. Klawiatura była w dobrym stanie bez nadmiernej ilości syfu, łańcuch rozrządu nie wykazuje nadmiernego luzu. Wtryski sprawdzone, maja ciśnienie 130 Bar. Pompiarz myślał, że to Turbodiesel :p Wstępnie mam termin na przyszły tydzień celem wyjęcia silnika pomyślałem jednak, że pójdę jeszcze za radą i zaleje na kilka dni tłoki naftą... Pytanie... czy naftę da się zalać bezpośrednio przez świece bądź wtryski czy też trzeba demontować komory... tak twierdził mechanik.
Dzięki za podpowiedź

Jak mechanik twierdzi,że trzeba wyjąć komorę wstępną to lepiej zmień mechanika i to raczej szybko.
Wystarczy jak będziesz mieć wykręcone wtryski wyczuć po krzywkach wałka rozrządu w jakiej pozycji znajdują się tłoki tak by coś tej nafty weszło do cylindra.
Co do ciśnień na wtryskach powinno być 115 Bar.
Czy ten spec skontrolował jak jest ustawiony zapłon?
Miałem kiedyś taki przypadek,że na jednym warsztacie wymieniano łańcuch rozrządu i silnik po wymianie palił słabo ciężko kręcił bo sprężał w nieodpowiednim momencie.

Żeby wyczuć na krzywkach położenie tłoka musiałbym znów demontować pokrywę... dam sobie spokój.... myślę, że jak zaleje po 100 ml na tłok to starczy.
Wtryski maja po 130 Bar... rozpylają dobrze ale nie idealnie.... pompiarz mówił jednak aby nic nie ruszać, natomiast mechanik mówił, że to nie dobrze bo pompa może nie dawać rady.... sam nie wiem kogo słuchać. Nie... zakładam, że zapłonu nie kontrolował... Zresztą jest to mało istotne jeżeli silnik słabo kręci i ponoć przy obrocie wału ręką są duże opory... Jutro zaciągnę auto do siebie, zdejmę jeszcze raz rozrusznik i zawiozę do innego warsztatu, następnie zleję olej, wykręcę wtryski i zaleję naftą cylindry. Jeżeli do poniedziałku się nic nie zmieni zawożę silnik do rozebrania... myślę, że innego wyjścia nie ma...

Takie ciśnienie wtrysków jest zbyt duże,wtryski pracują zbyt metalicznie.Ktoś gmerał bo pewnie chciał poprawić rozpylanie dając większe ciśnienie.

jak na razie nie wydają żadnych dźwięków
Zastanawia mnie jeszcze jedno... czy zajechany kompresor klimatyzacji może stawiać takie opory, że rozrusznik nie będzie w stanie prawidłowo zakręcić silnikiem.... kompresor był dawno temu opróżniony z czynnika R12 (mam rachunek z serwisu z 1997 roku) nie wiem jak mechanik obracał manualnie silnikiem, ale mam wrażenie że nie zdejmował paska klinowego...

Zrzuć pasek i zobaczysz jak będzie kręcił.

Ciśnienie wtrysku nie determinuje stanu rozpylacza. Ustawiasz ciśnienie otwarcia na nowym i tak w zasadzie zostaje, nie biorąc pod uwagę zużycia sprężyny w czasie. Stosuje się zazwyczaj coraz niższe ciśnienia otwarcia wraz z zużyciem sekcji pompy wtryskowej, ponieważ zmienia się gradient ciśnienia. Ciśnienie dostarczone w czasie z pompy otwiera rozpylacz , wiec pośrednio odpowiada za moment samozaplonu mieszanki. Jeśli więc masz wysokie ciśnienie otwarcia to mieszanka może być odpalania juz po górnym martwym i ciśnienie się zmniejsza w komorze.

W ogóle dziwi mnie to, że Ty musisz podpowiada co trzeba zrobić aby odpalił. Jako klient powinieneś rzucić hasło, a mechanik po jak najmniejszej linii oporu go uruchomić, choćby nawet na zaciąg. Potem dopiero wnika bym głębiej. Jest inny sposób na odpuszczenie pierścieni, kilku już przetestował, ale motor musi chodzić.

_________________
https://www.facebook.com/pages/Old-Merc-Garage/618806288213349

czy myślimy o tym samym? jeżeli tak to działa

_________________
V-ce Prezes MB/8 Club Poland
560SL, 560SEC, 280SEL 4.5, s115, 230C,W123 300usa, C111 5.0 puzzle, 1502, 635CSi, 840Ci, 911 3.0SC targa, XJS 4.0

Przyczynę wolnego obracania silnikiem już zdiagnozowałem... stanął alternator. Mimo tego wałem nadal bardzo ciężko jest obrócić natomiast na rozruszniku silnik kręci już dobrze. Jutro zdejmę jeszcze pasek ze wspomagania i wleję naftę. Wieczorem wezwałem mechanika wytłumaczyłem mu na czym się wyłożył... zmierzył kompresję jeszcze raz wyszła nieco lepiej za wyjątkiem pierwszego cylindra gdzie jest nieco gorsza niż przy pierwszym pomiarze. Próbowałem go dzisiaj ruszyć ze samostartu... ale silnik się zatrzymywał tzn podczas pracy na rozruszniku były momenty jak by próbował stanąć.

Tak o tym samym , stary sposób Wikingów, więc musi działać.



Samostart często daje taki efekt, zwłaszcza przy zbyt dużej ilości zaaplikowanej dieslowi.

_________________
https://www.facebook.com/pages/Old-Merc-Garage/618806288213349

Zabawa z naftą rozpoczęta... wykręciłem wtryski, zlałem olej i zaaplikowałem do każdego cylindra 100 ml nafty po ok godz. prawie całą naftę tj . ok. 0,5 litra miałem w misce olejowej... jutro będę kontynuował. Mam jeszcze jedno pytanie co może być przyczyną, kdyż zakładam że nie jest to normalne... dzisiaj podczas kręcenia na rozruszniku (oczywiście zanim zlałem olej i wlałem naftę) poszło ciśnienie z kolektora dolotowego tj. zamiast zasysać wydmuchnęło... wąż od filtra był jedynie nałożone, opaska zaciskowa nie była dokręcona... kręcąc silnikiem usłyszałem lekki strzał, wysiadłem zobaczyć co się stało i jak wyżej, wąż spadł a z doloty wylatywały nazwijmy to spaliny...?

.... nie używałem samostartu

Oznaki życia,pacjent będzie żył.
A tak na poważnie,to mogła nafta strzelić,lub próbuje się odezwać któryś cylinder,jak nafta uciekła do miski to sam widzisz jak zapieczone są pierścienie.

nie nie... nafta była potem Najpierw próbowałem go jeszcze raz normalnie odpalać... i gdy rozładowałem obydwa aku dopiero wtedy wykręciłem wtryskiwacze i zabrałem się za naftę Dzisiaj wpadnę do Casto kupię z 5 litrów i będę zalewał go dalej Martwi mnie natomiast, że wałem ciężko jest obrócić ręcznie. Na rozruszniku kręci już ładnie, natomiast gdy próbuję zakręcić kluczem stawia duży opór... To normalne w Dieslu? Dziwi mnie też, że po długim kręceniu rozrusznikiem wypluł trochę powietrza dolotem...