MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Wmontowałem już drugą przekładnie (niby była ok)
ale dalej luz jest zabójczy:)mimo regulacji.
Końcówki ok i cała reszta też.Pomocy. Powyżej 100 km/h ciężko to uprowadzić.
I drugie.Słychać dziwne trzaski podczas obracania kierownicą.Co to może być i jak to naprawić?

_________________
ex/8 74'

Hello

Czy to na pewno przekladnia? Podlewaroj caly przod i wtedy ciagaj za wszystko..
Moga to byc jeszcze gumy w przegubach tylnych wachaczy (ale mniej) i ew. opony (jezeli sa stare). Ja mialem taka sytuacje. Mialem bardzo stare opony. Autem wsciekle nosilo po jezdni. Pomyslalem sobie, ze doprowadze auto do porzadku i dopiero wtedy zmienie opony. Zmienilem chyba wszystko w zawieszeniu i dalej bylo do d*.*. W koncu zostalo mi tylko sprawdzic geometrie i opony. Najpierw zmienilem opony. Poprawa byla taka, ze do tej pory nie pojechalem na geometrie

_________________
<b><font size=-1 color=yellow>Szymon</font></b>
<font size=-2 color=00BB00>W116 280SE</font>
<font size=-2> http://mb.vsa.com.pl </font>

Dzięki!
Opony są w porządalu. Cały tył robiłem własnoręcznie jakieś trzy miechy temu.To wszystki było pierwszy raz rozkręcane (!!!)więc jest ok.Ale ten przód mnie niepokoi szczególnie gdy się zimno robi teraz. Podnosiłem to wszystko i szarpałem i mało sobie krzywdy nie zrobiłem
Help!

_________________
ex/8 74'

Hello

A to jest luz na pewno w przekladni kierowniczej??

A sprawdzałeś sworznie i tuleje na wahaczach? i czy w ogóle sprawdzałeś wszystkie ruchome części?

Te trzaski pochodzą ze zuzytych sworzni mocujących piaste do wahaczy (górnego i dolnego).Są one przykryte gumowymi kapturkami. Gdy podniesiesz samochód na podnosniku nie słychać trzasków, lub są cichsze, ponieważ nadwozie jest odciążone i sworzne nie ocierają-nie daj sie zmylic, że wszystko jest ok. Jedyna rada to wymienić sworznie.Oryginalnie mocowane są na nity (każdy na 3-widać je na górnej powierzchni górnego i dolnej dolnego wahacza), dlatego teraz nity trzeba rozciąc i przykręcić wszystko na śruby. Sworznie są nierozbieralne, a producent nie przewidział ich smarowania. Chyba mądrze, bo po tych prawie 30 latach na pewno kwalifikuja się już do wymiany. Orientacyjny koszt takiego sworznia to ok. 60 zl. Dodaj do tego robociznę.Jest to praca do wykonania w warsztacie.

Witam!
To nie są sworznie itp na pewno. Trzaski pochodzą gdzieś między przekładnią a kołem kierownicy. Trzaski słychać TYLKO podczas obracania kierownicą. Czy mogą to być np. jakieś łożyska na kolumnie???

Hello

Nie znam dokladnie konstrukcji kolumny, ale bedzie tam na pewno pare lozysk, a dodatkowo jest to kolumna "bezpieczna", wiec konstrukcja przewiduje teleskopowe zlozenie sie jej w razie wypadku (tu moze byc pies pogrzebany). Do tego pewno bedzie tam jakies dodatkowe sprzeglo podatne tlumiace drgania. Ma ktos moze rysunek z katalogu?

_________________
<b><font size=-1 color=yellow>Szymon</font></b>

<font size=-2 color=00BB00>W116 280SE</font>

<font size=-2> http://mb.vsa.com.pl </font>

Niedługo bedzie na stronie

_________________
Nissan Pathfinder 3,5 03'
Sprzedana w dobre ręce - W116 280 SE '77 - Szwedka