MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Jak w temacie jakieś doświadczenie, każde informacja jest cenna.
Czy trzeba ruszać tuleję "deformowalną"? Jakie momenty?

_________________
Polski Fiat 126p "Maluszek"
Mercedes - Benz C123 230 CE "Żaba"
Mercedes - Benz S123 300 TDT "Mysza"
Mercedes - Benz K123 250 Krankenwagen BINZ
Mercedes - Benz W123 300 D "TAXI"

Trzeba wymieniać tuleję i dokręcać takim samym momentem jak było, raczej wartości nie znajdziesz. Pytaj Ukaniu jak to zrobić. Mi się udało za 3cim razem w jednym moście. Pamiętam, że był jakiś problem z wyjęciem tego. Jeśli nie leci mocno, to odpuść.
EDIT: a tak w ogóle to wysiliłeś się żeby poszukać na forum tematu ?! :p

_________________
S124 E300 TDT '95
W124 500E '92
W124 E320CE ' 95
W124 220E '93
S124 280TE '92
W140 500SE '94

Kiedyś to wymienialem w swoim 123 i warsztat tylko od mb nie ruszal tej tulei na pewno ,bo gadalem z nimi kiedy to robili.To długo nie trwało .Także sprawdź dokładnie ,ale na pewno u mnie nie ruszali tej tulei .

_________________
W123 200 W123 230E W124 230E W201 190E C124 300CE S210 E420 W140 300SE 2.8 R129 280SL C124 E220 W220 320 CDI
C219 320 CDI

https://dl.dropboxusercontent.com/conte ... Kksl2/file
Tutaj masz procedurę dla W124, ale to generalnie raczej zasada dla każdej główki.

O ile pamiętam to wymiana tulejki jest przewidywana raczej w momencie wymiany samych łożysk. Łożyska są stożkowe, jak w przedniej piaście i tulejka ustala ich naprężenie. Jeśli zrobisz pomiary jak WiS przewiduje to skręcasz i po sprawie. Możesz sobie oznaczyć nakrętkę i skręcić na znaki bądź wyczucie. Ważne by nie było ani za luźno, ani za mocno bo robota może pójść na marne (a dyfer na rentę)
Ja nie spotkałem się nigdy z konkretnymi danymi jakimi Nm skręcać, jedynie jakieś suche informacje w internecie, bez źródła więc osobiście bym nie zastosował. Myślę że mało który warsztat ma przyrządy jak w WiS i najzwyczajniej w świecie oznaczają pozycję nakrętki i liczą obroty, potem skręcają podobnie, no może ciutkę mocniej?

Tyle samo mi powiedział mechanik z mercedesa w GW, ale nie zdecydowali się na wymianę.
Szczecin też się nie podejmie

_________________
Polski Fiat 126p "Maluszek"
Mercedes - Benz C123 230 CE "Żaba"
Mercedes - Benz S123 300 TDT "Mysza"
Mercedes - Benz K123 250 Krankenwagen BINZ
Mercedes - Benz W123 300 D "TAXI"

Moja szkoła jest taka, że tuleje się wymienia. Jak miałem przyjemność robić jakieś mosty to ze starą tuleją nie udawało mi się uzyskać odpowiedniego skręcenia wałka ataku - zachowując ten sam moment hamujący łożysk.
W manualu zdaje się jest podany minimalny moment jaki trzeba uzyskać zakręcając śrubę flanszy oraz moment hamujacy wałka dla łożysk nowych i używanych - ZTCP.
Ja to kiedyś już opisywałem (dziękuję za pamięć bary )

_________________
Pamiętaj, że Mercedes daje znać, że go coś boli. Nie bagatelizuj oznak słabości.
190E 2.6 - bez LPG - Megasquirt 3.
Chcesz coś naprawić? skonstruować? - www.ldl-elektronika.pl