MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Siema, kupiłem niedawno w123. Powoli będzie robiony, chciałbym się wyrobić do przyszłego lata. Krótka prezentacja:



1983, 230 gaźnik. Stan raczej dobry, wnętrze prawie ideał, do wyprania i uszczelki drzwi do naprawy albo wymiany. 9 lat jeździł nim sołtys po żonę do pracy, nie jeżdżony w zimę. Cały czas jeżdżony na gazie, w baku była podobno 2 letnia benzyna, oryginalna apteczka nie ruszana:). Podłoga ok, 2 miejscach wypadało by zrobić łaty. Chromy super stan. Pare fot:










W planach:

-oba nadkola do wymiany+ kratki
-kierunki( 2 rózne są)
-obie reperaturki błotników tył
-całe zawieszenie-wszystkie gumy drążki itp- jest dobre ale będzie niżej
-felga ( bbs rs najprawdopodobnie)
-pranie całego wnetrza czyli wszystko co mozliwe:)
-dla wygody - centralny zamek.
-malowanie całego samochodu- najpierw miał byc czarny perłowy( mam w takim lakierze w201) ale ten niebieski mnie urzekł, bedzie taki sam ale perłowy
-owiewka budzi kontrowersje-moze zdejme moze nie:)

Ogólnie samochód to składak inna buda inny silnik. Ale o żółtych blachach nie myślałem wiec mi nie przeszkadza.

Stan blacharki:











Pozdrawiam. Na bieżąco będę zamieszczał co się z samochodem dzieje ale nie ukrywam ze pełną parą remont ruszy dopiero po nowym roku...

podoba mi się bardzo kolor lakieru + wnętrza, świetna kompozycja, pozazdrościć ! Powodzenia w pracach

_________________
MB W123 240D '80
VW Lupo 1.4TDI '01
Suzuki GS 500 '92 - motocykl czysty
KTM EXC 400 '00 - motocykl brudny
Czas nas zmienił, wracamy do korzeni..

Robót (przede wszystkim blacharskich) będziesz miał sporo więcej. Na pewno są mocno zniszczone końcówki progów, same progi , zwłaszcza w miejscu połączenia z podłogą zapewne też. Kieszenie boczne bagażnika też jak widać zżarte. Koniecznie musisz zbadać stan podłużnic z przodu i z tyłu, tylny pas i w ogóle wszystkie zamknięte profile. Lepiej się dobrze upewnić czy nawet zrobić trochę prac na wyrost niż za 2-3 lata być zmuszonym do kosztownego i bardzo pracochłonnego remontu. Zawieszenie jak jest zdrowe zostaw. Nie obniżaj bo pogorszy ci się komfort jazdy a także trwałość konstrukcji. Niższe a więc z konieczności twardsze zawieszenie to większe obciążenia konstrukcji, która w idealnym stanie nie jest

dopiero teraz zauważyłem że będziesz go 'stylizował'. Obniżasz na sprężynach czy air-ride, bo gwint z tego co wiem nie jest dostępny do tego modelu..

_________________
MB W123 240D '80
VW Lupo 1.4TDI '01
Suzuki GS 500 '92 - motocykl czysty
KTM EXC 400 '00 - motocykl brudny
Czas nas zmienił, wracamy do korzeni..

desperado podłużnice ok, końcówka jednego progu do roboty. Ogólnie podłoga stan bdb.Kieszeń boczna jedna do roboty, druga zdrowa, pasy zdrowe. Co do zawieszenia zawsze miałem nisko, komfortu nie potrzebuje bo bardzo mało jeżdżę( 3 lata niecałe 10 tys). Mam w201 na żółtych sprężynach Apexa i jak dla mnie komfort ok. Zawieszenie raczej do roboty. Mastaqu na airride raczej braknie mi $$$. Wiem ze więcej jest przeciwników niż zwolenników "tuningu" ale bede dążył do czegoś takiego

znalazłem coś takiego : http://allegro.pl/h-r-sprezyny-sportowe ... 99753.html

co prawda nie gwint ale myślę że lepsze to niż ucinanie sprężyn

_________________
Tatowóz: w163 2,7CDI
Moje:2xw115,w114 230.6, 5xw108 w186 300C A124
Sprzedam!! :
w108 280SE 3.5 manual oraz masa części do 108

O obcinaniu nawet nie myslalem. Prawdopodobnie beda Jamexy( polowa ceny H&R) i skrocone i utwardzone amortyzatory..

słyszałem że ten jamex to szału jakościowo nie robi.

_________________
MB W123 240D '80
VW Lupo 1.4TDI '01
Suzuki GS 500 '92 - motocykl czysty
KTM EXC 400 '00 - motocykl brudny
Czas nas zmienił, wracamy do korzeni..

Czy blachy zgadzają się z miejscem zamieszkania?

_________________
W115 200D '74

____________________________________________
CZĘŚCI do: W/S123 W/S124 W201

Teraz nie, samochód jeszcze nie przerejestrowany, czekam na odpowiedni numer:)