świąteczna aktualizacja. prace idą wmiare sprawnie.
z komory wyleciał silnik i przedni pas. instalacja została wciągnięta do środka,zawieszenie i układ kierowniczy także wyleciały. komora i nadkola zostały wyczyszczone i na to poszedł epoksyd,w nadkolach na epoksyd akryl,potem sowicie baran i na komore i nadkola akryl docelowy.
silnik rozebrałem w drobny mak. ale o tym przy innej okazji. głowica poszła do sprawdzenia,okazała się super,ale lekutko trzeba było zebrać. nowe uszczelniacze zaworowe i podkładki pod sprężyny,które akurat dostałem w zestawie uszczelek. jak już głowica była zdjęta to cylindry zalałem ropą. do rana ropa znikła. więc już czekają nowe pierścienie. do tego cały nowy rozrząd i wszelakie możliwe uszczelki,uszczelniacze itp. cylindry praktycznie bez progów. narazie silnik leży w rozsypce gdyż czekam na pewną magiczną paczke. poztym bawimy się z wygłuszeniem ściany grodziowej i odnowieniem zawieszenia. silnik wpadnie na końcu.
a propo zawieszenia - tak jak z tyłu,to co się da wymienić idzie nowe tj: amorki,sprężyny,gumy sprężyn,wahacze górne,sworznie,końcówki,wszelakie tuleje i gumki. reszt już jest wyczyszczona i pomalowana.
jako,że instalacja elektryczna została wciągnięta z komory silnika do kabiny to przyszedł czas na poprawienie ściany grodziowej. wiadomo,że najłatwiej by było wypruć całą instalacje z auta i wtedy szaleć gdzie się chce jednak biorąc pod uwage fakt,że amerykan jest dość dobrze wyposażony to i tej intalacji jest dwa razy więcej niż w przeciętnej beczce to bałem się,że potem pół roku będe dochodził co gdzie i którędy puścić. więc postanowiłem przerzucać instalacje z konta w kont,ale żeby cały czas była blisko swojego miejsca docelowego. i w kulminacyjnym momencie wyglądało to tak :
przyznam,że zawsze najbardziej boje się instalacji elektrycznej i ten widok zmusił mnie do znieczulenia alkoholem wysokoprocentowym
zaraz poszła zabawa z matami
stare,oryginalne wygłuszenie zostało dokładnie usunięte. to co trzeba wyczyszczone i zabezpieczone. pierw poszły maty "z metra" STP polecane przez kilku forumowych Kolegów i na to fabryczna mata z dawcy,którą udało się wyjąć w jednym kawałku. mata fabryczna w moim egzemplarzu już w momencie zakupu nie istniała w połowie. więc ten zabieg był konieczny,a przy okazji dałem dodatkową warstwe. odrazu zacząłem ponowne "nawlekanie" instalacji na swoje miejsce oraz wypuszczanie jej ponownie do odnowionej komory silnika. to czego bałem się najbardziej okazało się tak fajne w wykonaniu i łatwe,że tata musiał wyciągać mnie na siłe na wigilie bo dalej chciałem układać elektryczne puzle.
podczas gdy ja przeciągałem instalacje tata wstawił pas przedni.
i w takim stanie zostawiliśmy beczke na święta. przed nowym rokiem planuje wygłuszyć prawą strone ściany grodziowej i ułożyć do końca instalacje pod deską oraz w komorze silnika. na początku nowego roku stawiamy auto na nowym zawieszeniu i bierzemy się za składanie silnika. do końca stycznia chciałbym go odpalić. ale bez pośpiechu. wtedy już praktycznie to co najgorsze będzie zrobione. zostanie powłoka lakiernicza i tapicerka. a to już z górki.
Dziękuje wszystkim którzy pomagali mi telefonicznie i meilowo "w nagłych przypadkach" i służyli radą.
Pozdrawiam
![[hihi]](./images/smilies/hihi.gif)