MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Lubię funkcjonalność, ale też nie lubię takich wyrobów. Czekoladopodobny czy samochodopodobny, wszystko jedno. Pozdrawiam.

_________________
W116 450SE 75' -"Niunia"-na emeryturze.
W116 280SE 75'-"Manual"-sprzedam(3500zł)
Opel Kadett 1,3S 81' - "Kwadrat" - kupiony z przebiegiem 18Kkm w stanie idealnym
503 076 116

Do mnie takie futurystyczne wizje aut nie przemawiają, kiedy się rozglądam na ulicach to widzę masę bezkształtnych pokrak, wśród których co jakiś czas wyróżni się jakieś ładne auto, ale najczęściej ma ono sporo ponad 10 lat.

_________________
Pozdrawia:
Wooks
W 123 240TD 1984
W 123 230 1977 M102
(Von Konstruktion bis Kundendienst
- höchste quälitat aus Prinzip)

Kupuję ten pomysł do vana, pseudocoupe to nie dla mnie. Za mało precyzyjnie się określiłem.

_________________
pzdr - Maciek
41 Buick Special x2, 49 Chevy "Deratyzator", 50 Olds "Patton", 53 Chevy Bel Air, 55 Chevy 3800 panel, 70 Chevy Impala conv, 77 Chevy Monte Carlo, 87 Chevy G20, 89 Chevy K5, 03 Chevy S10 = 86 garow, 59.7 L, 2480KM

A już w Ciebie zwątpiłem

_________________
W116 450SE 75' -"Niunia"-na emeryturze.

W116 280SE 75'-"Manual"-sprzedam(3500zł)

Opel Kadett 1,3S 81' - "Kwadrat" - kupiony z przebiegiem 18Kkm w stanie idealnym

503 076 116

Przy przeglądaniu archiwalnych OM znalazłem notatkę o samochodzie Lancia Aurelia - w wersji sedan nie miała słupka B a tylne drzwi otwierały się "pod prąd". To było w 1953 roku, czyli pomysł ma minimum 50 lat.

_________________
pzdr - Maciek
41 Buick Special x2, 49 Chevy "Deratyzator", 50 Olds "Patton", 53 Chevy Bel Air, 55 Chevy 3800 panel, 70 Chevy Impala conv, 77 Chevy Monte Carlo, 87 Chevy G20, 89 Chevy K5, 03 Chevy S10 = 86 garow, 59.7 L, 2480KM

Pomysl ten pojawil sie juz w czasach, gdy moc pojazdow mierzono w koniach pociagowych, widzialem cos takiego na zywo. Nie znam sie jednak na powozach, wiec ani producenta ani rocznika nie jestem w stanie podac

_________________
Michał

[url=http://tinyurl.com/ynncqo]C wie cool[/url]
[url=http://tinyurl.com/yqlveg]T wie toll[/url]
[url=http://tinyurl.com/29p2sb]V wie volksschubkarre[/url]
[url=http://tinyurl.com/26282p]W wie... volvo[/url]

Bez slupka B, autko musi wazyc sporo wiecej od odpowiednika ze slupkiem kg i stosunkowo krotka przestrzen pasazerska, aby mialo podobna sztywnosc. Jakos tego typu rozwiazania, czy kabriolety bez gornego palaka, ze wzgledow bezpieczenstwa malo mnie przekonuja, aczkolwiek ladnie wygladaja

_________________
w123

Ale jakoś nie przypominam sobie kabrioletu MB z pałąkiem (stałym - bo wysuwane w czasie dachowania to co innego) i jakoś nikt nie skarżył się na nadmierną śmiertelność czy brak sztywności nadwozia i komfortu. IMO dobry producent (MB, BMW itp) nie stosuje pałąków w kobrioletach bo technologicznie nie ma takiej potrzeby, a bezpieczeństwo rozwiązuje się w inny sposób (trudno posądzać MB i BMW o brak troski o bezpieczeństwo nabywców ich pojazdów). Moim zdaniem kabriolet z pałąkiem to nie to samo - brak proporcji.

_________________
pzdr - Maciek
41 Buick Special x2, 49 Chevy "Deratyzator", 50 Olds "Patton", 53 Chevy Bel Air, 55 Chevy 3800 panel, 70 Chevy Impala conv, 77 Chevy Monte Carlo, 87 Chevy G20, 89 Chevy K5, 03 Chevy S10 = 86 garow, 59.7 L, 2480KM

Podpisuje sie pod tym czym tylko potrafie.
Palak to jest wlasnie najwiekszy feler Golfa MKI.

_________________
Michał

[url=http://tinyurl.com/ynncqo]C wie cool[/url]
[url=http://tinyurl.com/yqlveg]T wie toll[/url]
[url=http://tinyurl.com/29p2sb]V wie volksschubkarre[/url]
[url=http://tinyurl.com/26282p]W wie... volvo[/url]

MB tez nie pamietam, ale byl taki kadet:) Pelny slupek B i ewentualny palak (zamyka strukture - teraz jest powszechy w osobowych renaultach i mb, oczywiscie spina slupki B), to jedna z wazniejszych czesci przy uderzeniach bocznych (zdarzaja sie sporoczesciej niz dachowanie, bo prz tym ostanim, czy cos Ci sie wysuwa to i tak malo pomaga). Oczywiscie, ze mozna to sztywnosc zachowac w inny sposob, ale wtedy auto musi miec wieksza mase, masywniejsze progri, inne wzmocnienia. Nie ma nic za darmo, albo pieknie, albo bezpiecznie.

Co do bezpieczenstwa, to nie zapominajmy, ze o nim sie mysli od dosc nie dawna. W123 mialo jako jedne z pierszych aut kontrolowane strefy zgniotu. Jesli chodzi o MB, BMW, czy Volvo to auta zawsze byly bezpieczne, ze wzgledu na swoja mase. Powoli inne staja sie coraz bezpieczniejsze i co sie dzieje? Porownajcie ile wazyl Golf II i IV. (sa w internecie testy zderzeniowe obu, 1 katastrofa).

W sumie wspolczesne roadsters wypadaja niezle w testach zderzeniowych.
http://www.euroncap.com/results.htm

_________________
w123

Kadetta cabrio to miałem , taki sam pałąk ma Golf 1, 3 i 4, Escort itp. Peugeot 306C jest bez!!!



Eeeee - 110 już miała.

_________________
pzdr - Maciek
41 Buick Special x2, 49 Chevy "Deratyzator", 50 Olds "Patton", 53 Chevy Bel Air, 55 Chevy 3800 panel, 70 Chevy Impala conv, 77 Chevy Monte Carlo, 87 Chevy G20, 89 Chevy K5, 03 Chevy S10 = 86 garow, 59.7 L, 2480KM

Oj chłopaki - tak psioczycie na te obecne Jaguary, a w Niemczech "Motor Klassik" przeprowadził wśród ok. 10 000 entuzjastów klasycznej motoryzacji ankietę na klasyki przyszłości. W kategorii obecnych luksusowych limuzyn Jaguar XJ zajął II miejsce (14,9 procent głosów). Wygrał Maybach (26,5%) Obecna S-klasa była trzecia (10.4 %)

_________________
MB W123 230E '80 Chinablau & W123 230 '77 Saharagelb
MB GLC 220d 4MATIC - plastik na co dzień ;)
Prezes MB/8 Club Poland
"Chcę umrzeć spokojnie, we śnie - tak jak mój znajomy, a nie wrzeszcząc z
przerażenia - tak jak jego pasażerowie."