MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam-dodam coś od siebie.
Niestey eksperyment sie nie powiodł pisałem cos o swoim aucie wczesniej, z wolnymi obrotami na biegu jałowym sobie poradziłem , ale ze znikajacym olejem niestety nie. Jak pisałem wczesniej zrobiłem płokanke jezdzac wczesniej na 15W40 i wlałem mu 10W40 połsyntetyk, po tym kontrolka minimum oleju zapaliła mi sie po 1500tys przejechanym km, dodam ze wczesniej na 15W40 było to około 4000tys km, teraz wlałem mu 20W50 i tez po 4000tys km zapaliła sie kontrolka minimum oleju, wyciekow nie mam ale mysle ze to wina głowicy a szczegolnie uszczelniaczy zaworów to chyba tu musi uciekac ten olej innej rady nie ma, silnik chodzi super ma kopa, ogolnie jestem zadowolony z mojej gwiazdeczki, jesli to komus pomoze przed zmianie oleju na zadszy to mnie cieszy POZDRAWIAM
W124 200 BENZYNA/GAZ AUTOMAT NIVO GOLAS

Moze czas pomyslec o malym remonciku silnika??

_________________
TReneR

W124 230E '87
Drink Beer!

Hehe remont mozna zrobic zawsze, lecz nie koniecznie on sie udaje wiec pytanie czy warto, jezdze tak juz 20 tys km i straciłem na dolewkach oleju 100zł wiec pytanie czy warto bo kazdy wie ile to kosztuje POZDRAWIAM

Wszystko zalezy ktroedy ten olej znika!

_________________
TReneR

W124 230E '87
Drink Beer!

Agip Superdiesel Multigrade 15W/40
czy ktoś może wyrazić swoją opinię o tym oleju ???
myślę o zalaniu nim 124;

_________________
Dunkelheit !

Właśnie jestem dziś po drugiej zmianie oleju od czasu przejścia na pełny syntetyk. Tym razem zalełem silnik oryginalnym Midland Avanza 5W40 przywiezionym ze szwajcarii momentami zastanawiam się czy nadal mam silnik bo tak cicho pracuje

Tym co nadal wachają się nad przejściem na syntetyk podam/przypomnę kilka faktów które już wcześniej opisywałem gdzieś w tym wątku - nie ma żadnych nadżerek w uszczelkach, silnik pracuje dużo ciszej, nie ma ubytków oleju między wymianami (dolałem 1 litr w ciągu 15 tys. ale to tylko dlatego że przepuszcza mi zimmering na lince od licznika i tamtędy ubywa), mój silnik to OM601, czyli 2.0 diesel z przebiegem 400 tys.

_________________
S210 E320 CDI Avantgarde 2000r.
W124 300D 1988r.
VW Golf II 1.6 + gaz
ex: W124, W201, W123 i wiele innych

Klubowicz- to tylko pozazdroscic motorku

Eee tam. Ja mam tak samo. Już pisałem - na liczniku 430-ści ileśtam tyś a podejrzewam że przynajmniej z 600 bo było kilku właścicieli a auto 1986r. Efekt identyczny jak u ertee

_________________
Andrzej
W126 300SE '90 - chyba nikt nie ma większego wypasu VIN
W126 300SEL '86 - oryginalny lakier i bez rdzy
W126 300SE '86 - LPG od 1995r
W124 200D '86 - został dawcą dla wielu
W115 240D 3.0 - był ze mną 20 lat... sprzedany :(

I rozumiem że do starego silnika 200d z 77 roku też polecacie pełny sytetyk? Powiem tak, do motocykla nigdy bym tego nie wlał, ale auta mniej obrotowe to może mozna...sam nie wiem :\

_________________
W123 '77 - "Dubai White" ;]

Witam Panowie. Nie rozumiem jak możecie w silnikach, które zawsze jeździły na oleju mineralnym wymieniać olej na syntetyk. W wyniku pracy silnika na oleju mineralnym po latach eksploatacji odkładają sie w silniku osady, które olej syntetyczny wypłucze i spowoduje to uszkodzenia począwszy od panewek. Ponadto olej syntetyczny należy stosować w silnikach nowszej generacji do przebiegu ok. 300.000- 400.000km pod warunkiem, że samochód jeździł na takim oleju od nowości. Po tym przebiegu należy przejść na półsyntetyk gdyż jest nieco gęstszy i poprawi to cisnienie smarowania. Samochody o duzych przebiegach należy zalewać mineralnym gdyż przy dużych luzach gwarantuje on najlepsze smarowanie. Zadajcie sobie pytanie dlaczego handlarze samochodów gdy silnik jest mocno wyeksploatowany zalewaja go olejem mineralnym czy wręcz zalewają silnik w całosci "doktorem". Odpowiedź jest prosta bo są gęste i wówczas znika np. dymienie- oczywiście na pewien czas bo taki olej dobrze uszczelnia luzy. Olej syntetyczny oczywiście jest najlepszy ele do silników, które na takim oleju jeździły i są w dobrej kondycji technicznej i powie wam to każdy mechanik.

Zalej - zrozumiesz i przekonasz sie, ze to wszystko co napisales jest nieprawda... porownaj sobie "gestosc" oleju syntetycznego i mineralnego w temperaturach powyzej 100 stopni.
Poczytaj tez wczesniejsze posty o plukaniu silnika przed zmiana oleju (specjalnym srodkien albo ATFem)...

_________________
TReneR

W124 230E '87
Drink Beer!

Zgadzam sie z powyzszym kolega, zmiana oleju potrafi niejednokrotnie poprawic prace silnika, oczywiscie wlewanie syntetyka do zlomu ktory cieknie kazda mozliwa szczelina i stawia za soba zaslone dymna typu "Fog of War" jest pozbawione sensu, ale przebieg ma tu malo do rzeczy. Moj motor ma 307 tys. nakrecone i przy zmianie z minerala na polsyntetyk myslalem ze mam nowy motor pod maska - zupelnie inna praca, wiecej dynamiki i elastycznosci i wyzsze cisnienie nawet po przegonieniu 160 km/h.

_________________
W202 C180 1994r. Manual @ White
EX: S124 200 TE 1990r. Automatic @ Arctic White
W124 200 E 1991r. Manual @ Metallic Blue-Black
EX: W123 200 D 1985r. Manual @ White
EX: W123 300 D 1981r. Automatic @ White

Trener- ja zalałem i co ???przekonałem sie ze za 1500km ubyło mi 2litry i to w dodatku połsyntetyku Liquy Moly, zgadzam sie z wami wszystkimi ze praca silnika jest o niebo lepsza, ze cichsza praca silnika lepsze osiagi, elastycznosc, przyspieszenie itp. itd... autko nie dymi,nie ma zadnych wyciekow!!! nie kopci, nie ubywa płynu chłodniczego, temperatura płynu jest odpowiednia obojetnie na jakim oleju, ostatnio nawet wymieniłem termostat i okazało sie jeszcze oryginalny mercedesa wiec autko na pewno było serwisowane, poprostu rece mi opadaja jak piszecie, ze zalewacie pełnym syntetykiem POZDRAWIAM

A sprawdziles gdzie ten olej Ci uciekal? Syntetyk nie jest lekarstwem na zurzyte uszczelniacze zaworowe, czy zapieczone nagarem pierscienie. Najpierw trzeba silnik doprowadzic do stanu uzywalnisci!!

_________________
TReneR

W124 230E '87
Drink Beer!

Dokladnie !!!

_________________
W202 C180 1994r. Manual @ White
EX: S124 200 TE 1990r. Automatic @ Arctic White
W124 200 E 1991r. Manual @ Metallic Blue-Black
EX: W123 200 D 1985r. Manual @ White
EX: W123 300 D 1981r. Automatic @ White