MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

To jest oczywiste, że musi być hamulec najazdowy, bo nie ma lawety bez hamulca najazdowego. Tylko przyczepy lekkie do 750kg nie mają hamulca najazdowego. Dlatego w DR pisze , że możesz ciągnąć z hamulcem przyczepę o masie 2100kg, a bez hamulca to tylko 750 kg. Ja nigdzie nie widzę w kodeksie drogowym nic o 1.33. Chyba, że przeoczyłem, to możesz zacytować ten fragment w ramach dowodu Bo bez cytatu z Kodeksu Ruchu Drogowego te 1.33 jest troche wyssane z palca.

Kodeks jedynie mówi, że:
-masa rzeczywista przyczepy nie może być większa od masy rzeczywistej pojazdu oraz
-masa przyczepy nie może być większa, niż przewidział to producent pojazdu ciągnącego w homologacji (czyli w tym przypadku 2100kg)


A to żeby MR samochodu była większa od MR przyczepy też jest łatwe do spełnienia, bo wystarczy obciążyć auto tak, żeby ważyło 2200kg i możesz spokojnie ciągnąć lawetę o DMC 2000kg.

_________________
-410D 2,9D '86
-308D 2,3D '94
-Sprinter 312D 2,9TD '97
-307D 2,4D '87
-Vito 2,2 CDI '03
-210 2,2 CDI '00
-190 200D '88
-190 200D '86
-126 300 SDL '84 USA
-124 E300TD '94
-124 250TD '86
-190 2,0E '86
-123 300D '81

Oczywiście, ze mogę - było tu już parę razy wyjaśniane na forum... no ale cóż...


ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1)
z dnia 31 grudnia 2002 r.
w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia
(Dz. U. z 2003 r. Nr 32, poz. 262)

7. W przyczepie o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 3,5 t, przeznaczonej do ciągnięcia przez pojazd, którego dopuszczalna masa całkowita wynosi nie mniej niż 1,33 dopuszczalnej masy całkowitej przyczepy, dopuszcza się hamulec roboczy typu bezwładnościowego (najazdowy), działający co najmniej na koła jednej osi; warunek stosuje się również do przyczepy o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 5 t, zarejestrowanej po raz pierwszy przed dniem 1 stycznia 1968 r.

ps. cale zagadnienie najlepiej naświetla poniższa tabelka
http://www.forumsamochodowe.pl/dodatki/ ... 3500kg.jpg

_________________
TReneR

W124 230E '87
Drink Beer!

To ja już całkowicie zbaraniałem...

_________________
-410D 2,9D '86
-308D 2,3D '94
-Sprinter 312D 2,9TD '97
-307D 2,4D '87
-Vito 2,2 CDI '03
-210 2,2 CDI '00
-190 200D '88
-190 200D '86
-126 300 SDL '84 USA
-124 E300TD '94
-124 250TD '86
-190 2,0E '86
-123 300D '81

Lepiej teraz niz podczas kontroli na trasie

_________________
TReneR

W124 230E '87
Drink Beer!

Ja ciągam lawety do Belgii i Holandii, po tamtej stronie Odry nie miałem jeszcze żadnych problemów. Podczas kontroli nawet nikt o to nie pytał i nie sprawdzał, co i czym ciągnę (widywałem już A8 i 7 ciągane przez Galaxy/Sharany). W Polsce sprawa ma się inaczej, raz podczas kontroli gliniarz sprawdzał dopuszczalne masy na haku, wszystkie inne kontrole kończyły się sumowaniem mas rzeczywistych. Wygląda to tak: laweta (zazwyczaj koło 500kg) + masa pojazdu (ta z dowodu) <= masa własna pojazdu ciągnącego (też ta z dowodu). Oczywiście jest różnica między masą własną a rzeczywistą, ale nie wydaję mi się, żebyś chciał się o to kłócić z gliniarzem na drodze a jako argument użył "To pojedźmy na wagę, przekona się Pan..."
Całe zagadnienie zajebiście ilustruje tabela TReneR'a, tylko trzeba ją czytać od przodu jak i od tyłu, z góry na dół i z dołu do góry, od lewej i od prawej bo często wygląda to tak, że jedno wyklucza drugie, a Ty masz spełniać wszystkie te warunki!!!
Kup busa albo przygotuj się na wożenie co najwyżej Corsy lub Polo...

_________________
Bez gwiazdy nie ma jazdy...
W201 190 2.0 '84 --> kundel 2,3E elpidzi - ex
C124 230CE '92 - ex
W123 240D '80 - w rękach dziadka
C124 320CE '92 - Viola
Suzuki GSX 750 F '97 - Zuzia