MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

to ja się dziwię że kalesonów szukałeś w szafie a nie na pod krzesłem albo na lampie

_________________
Tatowóz: w163 2,7CDI
Moje:2xw115,w114 230.6, 5xw108 w186 300C A124
Sprzedam!! :
w108 280SE 3.5 manual oraz masa części do 108

no pracownia ni powiem.... jakbym ja mial cos takiego to musialbym sie z domu wyprowadzic

_________________
Kuba

No dobra, a jak z tym romem do m119 i programem, który wyłuskałby z niego mapy? Jak on się nazywa? Ile kosztuje?
Konkrety, wtedy można coś zadecydować.

_________________
126.045
fb.com/waxclusive

poczekaj 2 tyg, to ci wszystko dokladnie napisze. teraz nie mam czasu niestety :/

_________________
Kuba

Witam
Prześledziłem cały temat (za radą voytas'a) i skłaniam się ku rezygnacji sprzedaży swojego SECa. Poważnie rozważam zakup MS'a.
Interesuje mnie założenie instalacji sekwencyjnej, praktycznie cały układ zapłonowy mam nowy (palec kopułka BERU, kable WN i świece NGK) i nie mam z nim kłopotów, także ze względu na koszty wolałbym przy nim pozostać. Interesuje mnie tylko wywalenie KE-jeta i wstawienie MS'a tylko po to żebym mógł wstawic do Merca sekwencje. Z tego co tu wyczytałem bezpieczniej i prościej jest jeśli gazem steruje komputer od gazu niż MS, także szedłbym raczej w tę stronę. Czyli intresuje mnie wsawienie MS'a i następnie wstawienie instalacji LPG 4 generacji.
Teraz mam konkretne pytania które brzmią nastepująco:
Jakiego MS'a będe potrzebował?
Ogólnie co będe potrzebował żeby to działało? (silnik m117)
Jakich kosztów powinienem się spodziewać?
Pozdrawiam

_________________
VW POLO '95 1.3
C126'88 500 Ślicznotka [i]LPG 2gen[/i]
W115 200D już na części :(
W124'88 250D ex
Suzuki swift '90 1.0 "Słifciątko" ex
WSK 125 "czarna wdowa"
MZ TS 150
http://www.youtube.com/watch?v=M3aV6H0FwWI

W tam momencie poszedlbym w ms III v 3.0, ktory spokojnie obsluzy ci gaz 4generacji. ma korekty cisnienia gazu i temperatury, mozesz miec pelna sekwencje na paliwie i polsekwencje na gazie taka jest moja opinia cene sprawdzisz sobie na www.diyautotune.com.....

Panowie jakie katy zaplonu macie ustawione? moze ktos wrzucic swoja tabele?? ja ustawilem wedlug naklejki na pasie przednim, ale wydaje mi sie, ze sa mocno cofniete, bo na jalowym mam 7 stopni, a przy 3200 26-27 ... za to widzialem mapy zaplonowe nawet silnikow m103 uturbionych i one maja na jalowych juz na wstepie 20 stopni.

jak zdam egzamin bede ustawial mapke zaplonu korzystajac z podobnej metody przedstawionej powyzej http://www.youtube.com/watch?v=GGJZ6kKzLus zamierzenie jest takie: mikrofon do bloku, do laptopa podlaczenie, ustawienie filtrow dla czestotliwosci stukow (zalezna od srednicy tloka i jedziemy) moze ktos chcialby napisac jakis prosty programik, ktory moznaby wlasnie tak zaprogramowac?? Pomoc mile widziana

_________________
Kuba

Ja jak zwykle się czepiam, ale wersja 3.0 jest tak stabilna jak sondaże wyborcze...

Wiadomo że najnowsza wersja ma najwięcej "ficzerów", ale dla osoby mało obeznanej w temacie każdy z nich może być potencjalnym problemem...
Ja głosuje na sprawdzony procek 1.0 lub ostatecznie 2.0 (ale moim zdaniem nie ma tutaj zysku).

Zapłon oczywiście pozostawiłbym fabryczny bo do normalnej eksploatacji nie trzeba przy nim nic grzebać...
Jeśli to K-Jetronic (bez E) to pokusiłbym się o zamontowanie MS-a równolegle do fabrycznego wtrysku i podpięcie do niego po prostu jakiegoś Staga. Puryści mogą pomyśleć nad jakimś sposobem zablokowania klapy przepływomierza w pozycji otwartej podczas pracy na LPG...
K-Jetronic z gazem "na śrubę" jeździ w miarę dobrze. Problemem jest duże ryzyko strzału które zostanie w opisany przeze mnie sposób wyeliminowane. Jednym słowem będzie to taki tańszy w montażu i regulacji IGS
W najprostszej formie sprowadzimy się do założenia dwóch dodatkowych czujników temperatury (powietrza i cieczy chłodzącej), wyprowadzenia podciśnienia do Map-sensora w MegaSquircie (pewnie obok będzie sensor staga...) oraz podania sygnału obrotów z minusa cewki do MS-a. To by było tyle. Jeśli SEC nie ma sondy to ideałem byłaby szerokopasmówka (tutaj chyba nie warto oszczędzać kasy).

_________________
http://www.malusie.pl - bodziaki dla niemowląt i koszulki dla dzieciaków
Jeep Grand Cherokee 5.2 '96

ex: W123 D30 '83, W126 E28 '83, S123 E23 '85, W201 E23 '92

Voytas i ty mowisz o skomplikowaniu wersji III nic nie rozumiem z tego co napisales:P o Twoim rozwiazaniu. sens montazu msa to wlasnie wyp* kejeta tam gdzie raki zimuja.... zanim sobie ja kupi to juz bedzie stabilna a ja mysle, ze vII w porownaniu do v I, ktora jak dal mnie nie nadaje sie do dailydrivera, co z reszta nie jest moja opinia jedynie, ale wiekszosci swiata MS-owcow daje wiecej opcji, prostote konfiguracji (chociazby nie trzeba dekodowac kola) itd itd.... ja jestem za ms III. zaplon moze sobie seryjny zostawic, przeciez to nie przeszkadza, ale na zaplonie wlasnie mozna zyskac najwiecej konikow i ekonomie

_________________
Kuba

Nie chciałbym być marudny, ale MS-1 można podłączyć 8 przewodami co z resztą można zobaczyć na fotkach dostępnych na forum msruns.

Problem LPG dotyczy braku sygnału wtrysku i ten właśnie sygnał daje najprostsza konfiguracja MS. Ja mówię tylko że MS-1 v2.2 (nawet na standardowym kodzie) w zupełności wystarczy żeby sterować silnikiem na LPG (w powiązaniu z instalacją IV generacji).

Poza tym moim zdaniem ważne są też koszty a te zdecydowanie przemawiają za starszą wersją sterownika...

_________________
http://www.malusie.pl - bodziaki dla niemowląt i koszulki dla dzieciaków
Jeep Grand Cherokee 5.2 '96

ex: W123 D30 '83, W126 E28 '83, S123 E23 '85, W201 E23 '92

a ile kosztuje steronik sekwencyjnej instalacji gazowej do v8?? z korektami po cisnieniu i temo gazu?? :> a ile wiecej zaplacilmy na procek ms III ??

_________________
Kuba

No dobra, mijają 2 tygodnie


Jestem bardzo zainteresowany mapami do m119. Szczególnie zapłonu, ale w wersji na lh-jetronicu, one siedzą chyba w module zapłonowym. Na pewno nie w ecu lh-jeta, bo ten steruje tylko paliwem.
Chyba, że ROM z późniejszej wersji na motronicu, gdzie powinno być wszystko w jednym.
Ale skoro masz mapy zapłonu do 3.2, który był na lh-jecie, to do tego może też możesz mieć?


Ciekaw jestem tego programu co próbuje zidentyfikować mapy. Masz jakiegoś linka?

Co do map zapłonu, to TUTAJ jest niezły start do populacji mapy.
Ten plik excelowski Ignition_timing_konfigurator_opstartsmap_v106.xls
Lepszy start od tego niż niczego

_________________
126.045
fb.com/waxclusive

http://www.tunerpro.net/ tutaj masz program, przykladowe bazy i romy... ogolnie z romami nie ma problemu, bo sa na jednej stronce wszystkie prawie umieszczone, jest za to problem z bazami :/ i romu bez bazy nie da sie tym programem odczytac. musialbys miec platna wersje jakiegos innego, ktory sam odczytuje info z romu i rozpoznaje gdzie jest jaka mapa.

_________________
Kuba

Nie no OK, tunerpro znam i używałem.
Ale cały czas wspominasz o programie, który heurystykami sam wynajduje mapy i właśnie o niego wypytuję
Myślałem, że masz na myśli coś konkretnego, bo nawet coś o cenie wspominałeś.

Jakbym się uparł, to bym kod z takiego romu prześledził i wynalazł odwołania do map, bo w sumie takie rzeczy nie są mi obce, ale chodzi o cenny czas, którego nie mam.

Jeśli chciałbyś się podzielić lokalizacją tych romów, to byłbym wdzięczny.

_________________
126.045
fb.com/waxclusive

chiptuners.org tam jest zarowno program o ktorym mowie jak i romy orginalne do aut jak bedziesz mial program,to wszystko zczytasz. nie mam teraz czasu sprawdzac ile kosztuje licencja. jakbys byl zainteresowany, to moglibysmy sie zlozyc jak nieduzo bedzie kosztowac moze ktos jeszcze bedzie chcials ie dorzucic.

_________________
Kuba

Dzięki. Zgłębie dziś temat. Jeśli będzie rom z zapłonami, gwarancja, że ten program to odczyta i koszt będzie mniejszy niż strojenie na hamowni u tunera, to się składam

Update:
Nie ma do m119 nic. Jedyne co znalazłem, to rom do następnika m113 5.0, ale to inny świat.

_________________
126.045
fb.com/waxclusive