MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Prędzej na opony he he he

Słuchajta Panowie pytanie.

Nissan ma z tyłu nówki sztuki opony zimowe - mają kilka tygodni przód jest do natychmiastowej wymiany.

Czy będzie strasznym grzechem zmiana tylko tych przednich opon na całoroczne oczywiście o tych samych wymiarach 245/65/17 czy koniecznie trzeba zmienić komplet...

Dlaczego całoroczne - już tłumacze na celinie mam kupione nowe opony zimowe które latają już 3 sezon bez zmiany na letnie - praktycznie nie widać zużycia.

Przebieg auta to około 400 km miesięcznie. Lalunia jeździ dookoła komina. Do pracy chodzi piechotą bo jest szybciej niż autem .
W przeciwieństwie do mnie, ja robie 1200 lub więcej tygodniowo ale ja mam peugota partnera 2.0 HDI .

Więc wymiana opon letnie/zimowe w przypadku Nissana to będzie wywalenie kasy w gume.

Oczywiście mówimy o nowych gumach.

Jak to jest rzeczywiście z tymi oponami w 4x4 kiedy i tak Lalunia w większości przypadków lata na 2H?

Bukol lub Sebian - pytanie do was w szczególności.

_________________
Nissan Pathfinder 3,5 03'
Sprzedana w dobre ręce - W116 280 SE '77 - Szwedka

Takie pytanie do znawców tematu :

Czy każdy 2,8 CRD w Jeep to silnik od MB? Czy tez jest jakaś seria włoszczyzny jak tak od którego roku? Jeździłem 2,7 w Grandzie i jest nieźle

_________________
C123 E28 AUT`82 RHD-"Komornik"-narazie...


"litr benzyny wlej do żył żebys zły i twardy był"

2.7 R5 z WJ i później 3.0 v6 z WK to silniki MB, do pozostałych klekotów należy podchodzić z rezerwą

_________________
http://www.malusie.pl - bodziaki dla niemowląt i koszulki dla dzieciaków
Jeep Grand Cherokee 5.2 '96

ex: W123 D30 '83, W126 E28 '83, S123 E23 '85, W201 E23 '92

Dzięki, a czy możesz rozwinąć co znaczy WJ i WK ?

_________________
C123 E28 AUT`82 RHD-"Komornik"-narazie...


"litr benzyny wlej do żył żebys zły i twardy był"

WJ


WK

_________________
V945 2.3T 97'
Ex: V945 93' "Knudsen"
Ex: W123 240D 78' Englischrot
Ex: 85' Oldsmobile Delta 88 Royale Brougham V8 307ci
Ex: W123 240D 84' 459 maroonbraun
Ex: 86' Chevy Caprice Wagon 5,0 V8 - moja pierwsza miłość...

o dzięki, a w krótkich występowały ? znaczy w cherokee ?

_________________
C123 E28 AUT`82 RHD-"Komornik"-narazie...


"litr benzyny wlej do żył żebys zły i twardy był"

Cherokee i Grand to dwa zupełnie różne samochody. CH to konstrukcja samonośna, a GCH jest na ramie.

Rozumiem, ze pod pojęciem krótki masz na myśli trzydrzwiówkę. W takiej konfiguracji był tylko Cherokee XJ, ale i tak jego długość i rozstaw osi były dokładnie takie same jak pięciodrzwiowego.

_________________
V945 2.3T 97'
Ex: V945 93' "Knudsen"
Ex: W123 240D 78' Englischrot
Ex: 85' Oldsmobile Delta 88 Royale Brougham V8 307ci
Ex: W123 240D 84' 459 maroonbraun
Ex: 86' Chevy Caprice Wagon 5,0 V8 - moja pierwsza miłość...

2.8CRD to silnik VM. Bardzo dobry silnik w przeciwieństwie do 2.5TD i 3.1TD z VMa.

_________________
TReneR

W124 230E '87
Drink Beer!

- czytałem kiedyś, że 2.5 był udaną konstrukcją jeżeli wykorzystywany był do tego do czego został opracowany, a więc do agregatu prądotwórczego, pracując z jednakowym obciażeniem miał duzą wytrzymałośc, a wsadzony do samochodu podzilił los silnika z motopompy w syrenie

_________________
V-ce Prezes MB/8 Club Poland
560SL, 560SEC, 280SEL 4.5, s115, 230C,W123 300usa, C111 5.0 puzzle, 1502, 635CSi, 840Ci, 911 3.0SC targa, XJS 4.0

Nie do końca. Po prostu makaroniarze za bardzo chcieli być najlepsi i przesadzili z niektórymi rozwiązaniami. Np mocowanie koników na jednej śrubie w głowicy, czy sama dzielona głowica.
Faktem jest, ze ten silnik montowany w Alfie w swoim czasie dostał tytuł najszybszego diesla na świecie... gdyby nie jego awaryjność.

_________________
TReneR

W124 230E '87
Drink Beer!

W Alfie awaryjność to raczej norma.

_________________
128 220SE'59 Ponton
BMW R71 '38
Honda Prelude 2,2 VTi '98
Honda CB650SC Nighthawk '82
Honda CX500 Cafe Racer '81

Ej, a czy bezawaryjność nie jest przypadkiem jednym z istotniejszych czynników definiujących czy coś jest dobre, czy nie?

Na tej zasadzie silnik 2.0 TDI PD też jest bardzo dobry mimo pękających głowic, zacierających się pomp oleju i wycierających się wałków. W ogóle wtedy dużo rzeczy można uznać za bardzo dobre pomimo swoich wad, np. W210, socjalizm, laptopy Sony itp. itd.

_________________
V945 2.3T 97'
Ex: V945 93' "Knudsen"
Ex: W123 240D 78' Englischrot
Ex: 85' Oldsmobile Delta 88 Royale Brougham V8 307ci
Ex: W123 240D 84' 459 maroonbraun
Ex: 86' Chevy Caprice Wagon 5,0 V8 - moja pierwsza miłość...

Alez przecież napisałem wcześniej (może nie bezpośrednio), ze 2.5TD nie był dobrym silnikiem (właśnie ze względu na awaryjności).

_________________
TReneR

W124 230E '87
Drink Beer!

No i jak tam temat opon w 4x4?
Czy znalazłeś rozgrzeszenie dla swojej teorii i nie musisz już kupywać sześciu opon po 6 stów każda, czyli nie musisz już fiknąć trzy i pół klocka na nowe lacze?

Tak sobie myślę, gdyby oprócz opon jeszcze przyoszczędzić jeszcze np na inspekcji olejowej, zwłaszcza automatycznej skrzyni z filtrem, to może mnie też by było stać na takie prestiżowe auto z czterema grzanymi dupami i wętylowaną skurą?

Tu jest ładne i ma nawet nowe opony:

http://otomoto.pl/nissan-pathfinder-z-g ... 58213.html

Maciek, jak wrażenia po jeździe tym z gazownią? Był lakierowany tak jak Twój?

_________________
123. W, S i C.

Maciek, w samochodzie z dolaczanym napedem 4x4 ma to mniejsze znaczenie niz przy autach ze stalym. W stalym 4x4 najlepiej miec cztery identyczne opony, o takim samym biezniku. W Twoim przypadku mozna miec na osiach opony roznej marki, ale rozmiar powinien byc identyczny, a co za tym idzie - zuzycie tez powinno byc podobne. Bo jak kiedys zechcesz posmigac na cztery lapki, to roznica w rozmiarze bedzie powodowac naprezenia w ukladzie i summa summarum oszczednosc moze sie zemscic. Niestety - autka chodzace na czworaka sa znacznie drozsze niz plaskacze, o czym pewnie juz sie przekonujesz Sama ilosc olejow wszelakich itp. Ale sam chciales Dla takich sytuacji, czyli Lalunia po zakupy na tylnym napedzie, madrzy Amerykanie zrobili "terenowki" z napedem na jdna os. Tansze w zakupie i eksploatacji, a przykozaczyc mozna tak samo

_________________
pzdr - Maciek
41 Buick Special x2, 49 Chevy "Deratyzator", 50 Olds "Patton", 53 Chevy Bel Air, 55 Chevy 3800 panel, 70 Chevy Impala conv, 77 Chevy Monte Carlo, 87 Chevy G20, 89 Chevy K5, 03 Chevy S10 = 86 garow, 59.7 L, 2480KM