MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Prosiłbym o wyjaśnienie, dlaczego w 300E-24 jest obrotomierz do 8000 obr. a w mocniejszym 320 do 7000 obr.
Z tego co widziałem, tylko 300E-24 ma obrotomierz do 8 tys., jeździłem nim i czułem że dopiero od 4 tys. wzwyż ma dobrego "kopa".
Ciekawi mnie jak jest z 320...

Prosiłbym o wyjaśnienie, dlaczego w 300E-24 jest obrotomierz do 8000 obr. a w mocniejszym 320 do 7000 obr.

Ok trochę mi się rozjaśniło, dzięki [zlosnikz]

OT Kocham kręcić obrotomierz do czerwonego pola i dlatego mnie to interesowało, trzeba mieć benzynę we krwi [zlosnik]

Nie ma to jak patrzeć na obrotomierz przy zmianie biegu - CZERWONE - ZMIANA

Inna sprawa, że patrzenie na zapierniczającą wskazówkę jest fajne [zlosnik]

Zasadniczo każde seryjne auto z silnikiem benzynowym z wtryskiem paliwa ma "odcięcie".

Autor:	trocin [ śr wrz 12, 2007 9:02 pm ]
Tytuł:	Obrotomierz 7 i 8 tys.
Hej. Prosiłbym o wyjaśnienie, dlaczego w 300E-24 jest obrotomierz do 8000 obr. a w mocniejszym 320 do 7000 obr. Z tego co widziałem, tylko 300E-24 ma obrotomierz do 8 tys., jeździłem nim i czułem że dopiero od 4 tys. wzwyż ma dobrego "kopa". Ciekawi mnie jak jest z 320...

Autor:	TrickyKid [ śr wrz 12, 2007 9:26 pm ]
Tytuł:
Oba silniki mają praktycznie tę samą moc, ale 3.0 ma max moment obrotowy niższy o ok 45 Nm w stosunku do 3.2. Z prostej matematyki wynika, że tym samym 300E-24 musi być kręcony przynajmniej o jakieś 15% szybciej, by osiągnąć porównywalne odejście. Pod koniec obrotomierza daje to różnicę prawie 1000 obr/min.

Autor:	Ikspe [ śr wrz 12, 2007 9:29 pm ]
Tytuł:
300E-24 przy 3 litrach ma 220 koni, 320 tak samo z tym ze jak nazwa wskazuje silnik jest nieco większy i mniej wyżyłowany. może to jest przyczyną? @edit nie zdążyłem skasować także sorry za powtórzenie

Autor:	aegm [ śr wrz 12, 2007 9:31 pm ]
Tytuł:
trocin pisze: Prosiłbym o wyjaśnienie, dlaczego w 300E-24 jest obrotomierz do 8000 obr. a w mocniejszym 320 do 7000 obr. Z tego co widziałem, tylko 300E-24 ma obrotomierz do 8 tys., jeździłem nim i czułem że dopiero od 4 tys. wzwyż ma dobrego "kopa". Ciekawi mnie jak jest z 320... wlasciwie sam sobie juz prawie na to pytanie odpowiedziales! 300E-24 jest wyjatkowo wysokoobrotowym motorem i osiaga max moc az przy 6400obr./min i stad ma obrotomierz do 8tys. 320E osiaga max moc przy 5500obr/min. mam nadzieje ze pomoglem w sposob jasny <br>Dodano po 2 minutach.:<br> trocin pisze: Prosiłbym o wyjaśnienie, dlaczego w 300E-24 jest obrotomierz do 8000 obr. a w mocniejszym 320 do 7000 obr. ja wiem czy mocniejszy!obydwa maja tyle samo 220KM.

Autor:	trocin [ śr wrz 12, 2007 9:36 pm ]
Tytuł:
Ok trochę mi się rozjaśniło, dzięki OT Kocham kręcić obrotomierz do czerwonego pola i dlatego mnie to interesowało, trzeba mieć benzynę we krwi

MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz https://www.forum.w114-115.org.pl/

Obrotomierz 7 i 8 tys. https://www.forum.w114-115.org.pl/viewtopic.php?f=1&t=28485	Strona 1 z 1

Autor:	TrickyKid [ śr wrz 12, 2007 9:38 pm ]
Tytuł:
trocin pisze: Ok trochę mi się rozjaśniło, dzięki OT Kocham kręcić obrotomierz do czerwonego pola i dlatego mnie to interesowało, trzeba mieć benzynę we krwi Myślałeś może o kupnie Hondy z VTECiem, albo BMW z VANOSEM? Tam można znaleźć duuużo więcej zabawy z podchodzenia pod czerwoną krechę

Autor:	trocin [ śr wrz 12, 2007 9:40 pm ]
Tytuł:
No nie... Interesuje mnie tylko MB, ale BMW z Vanosem jeździłem i przyznaję, rewelacja! Nie ma to jak patrzeć na obrotomierz przy zmianie biegu - CZERWONE - ZMIANA

Autor:	witek-sec [ śr wrz 12, 2007 10:18 pm ]
Tytuł:
trocin pisze: Nie ma to jak patrzeć na obrotomierz przy zmianie biegu - CZERWONE - ZMIANA Polecam automata bez obrotomierza, np.200D Uwage prosze skupic na drodze a nie na obrotomierzu

Autor:	trocin [ śr wrz 12, 2007 10:20 pm ]
Tytuł:
Dobre... Na kozackie zapędy najlepsze 200D automat

Autor:	broneq [ śr wrz 12, 2007 10:37 pm ]
Tytuł:
Zasadniczo każde seryjne auto z silnikiem benzynowym z wtryskiem paliwa ma "odcięcie". Jeżdżąc autami bez obrotka nauczyłem się jeździć do odcięcia. Szybko można się nauczyć przy jakich prędkościach odcina i jeździć tak, żeby na moment przed odcięciem zmieniać bieg. Inna sprawa, że patrzenie na zapierniczającą wskazówkę jest fajne

Autor:	Emil200D [ czw wrz 13, 2007 1:53 am ]
Tytuł:
broneq pisze: Inna sprawa, że patrzenie na zapierniczającą wskazówkę jest fajne Mówisz o wskazówce poziomu wachy? Przy takiej jeżdzie na pewno zapiernicza

Autor:	Borys [ pt wrz 14, 2007 10:36 pm ]
Tytuł:
Nie przesadzajcie, toz to przeciez nie SLR McLaren, ktory przy v-max wypala zbiornik paliwa w 15min

Autor:	TrickyKid [ sob wrz 15, 2007 1:53 am ]
Tytuł:
broneq pisze: Zasadniczo każde seryjne auto z silnikiem benzynowym z wtryskiem paliwa ma "odcięcie". Zależy kto co lubi. Miałem okazję jeździć np nowym Civiciem Type-R... 5000 to dopiero połowa drogi, przy 5500 nabiera drugiego oddechu, a zapał gaśnie dopiero przy 9500. Następny bieg, i muzyka leci od nowa. Po pół godzinie stało się to naprawdę męczące, zwłaszcza że tak naprawdę nie przekłada się to na jakieś super osiągi. There's no remplacement for displacement, a VTEC to all of the lag, none of the turbo...

Strona 1 z 1	Strefa czasowa UTC+01:00
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Limited https://www.phpbb.com/