MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

jeżeli jest na forum ktoś kto się zna na silnikach różnych to bym był bardzo wdzięczny za jakąkolwiek pomoc ... ale do rzeczy ...

Czy?? ...

W silniku benzynowym obojętnie jakim , da się przerobić miske olejową ... z założenia miska olejowa jest aluminiowa , jednak zmienić kształt takiej miski jest nieopłacalny, więc aluminiową trzeba będzie zastąpić najprawdopodobniej stalową takiej samej pojemności , wiadomo że aluminium oddaje lepiej temperature ...
jeżeli chodzi o całokształ jak ma mniejwięcej być przerobiona miska załączam rysunek ... (rysunek był robiony na szybko)

Chciałbym dowiedzieć się czy taka przeróbka nie zaszkodzi silnikowi...

Jeżeli ktoś bedzie zainteresowany mi pomóc to mogę podesłać lepsze rysunki i więcej danych na temat silnika.

Pozdrawiam

załącznik:
http://mackuz.bolinko.org/is/img4/1129489239_miska.jpg

_________________
Warszawa M-20 1958
Hanomag Henshel F45 - 1968
W116 280SE 1978

W czym tkwi problem?
1. Każdy silnik wymaga odpowiedniej ilości oleju w układzie smarowania. Taka przeróbka znacznie obniża pojemność układu w silniku, a co za tym idzie może zabraknąć smarowania jak się monstrum uruchomi.
2. W którym miejscu jest smok w silniku. Jeżeli misa miałaby być zamontowana jak na Twoim rysunku to smok musi być z tyłu silnika.
Przede wszystkim jednak sprawdź ile oleju potrzebuje twój silnik i ile oleju zapeni mu Twoja "nowa" misa.

Trzymaj się

_________________
Kocham MERCEDESY i moją żonę.

a ja mam pytanie: czemu ma służyć taka przeróbka bo jakoś nie widzę w niej sensu. mam nadzieję, że nie tylko dla efekty wizualnego.

_________________
MB W202 '97 200 KOMPRESSOR
MB W123 '84 240 Diesel (tatowóz)
R.I.P FSO Polonez ATU 96' 1,6 GLI [1,4 16V Rover]

Ex: W123 80' 240D; W123 83' 200D; W123 84' 240D; W123 81' 200D

No właśnie. TO JEST PODSTAWA!!!

_________________
Kocham MERCEDESY i moją żonę.

Miska olejowa choć przerobiona ma mieć taką samą pojemność jak oryginalna, jedynie kształt ma się zmienić.
A jeżeli smok jest z przodu miski to można go przenieść do tyłu miski? zmieniła by się długość rurki doprowadzającej smoka do miski...

rysunek który zamieściłem jest robiony na szybko dlatego nie jest dokładny ale mniej więcej o to chodzi...


A przeróbka ma służyć temu żeby silnik od innego auta zmieścił się do innego auta, no i właśnie do końca brakuje miejsca na miske a zawieszenia nie da się przerobić ...

Jeżeli ktoś ma jakieś sugestie lub coś chce powiedzieć to śmaiło czekam na wszystkie głosy

_________________
Warszawa M-20 1958
Hanomag Henshel F45 - 1968
W116 280SE 1978

najbardziej męczy mnie ten smok i że miska nie bedzie z aluminium

_________________
Warszawa M-20 1958
Hanomag Henshel F45 - 1968
W116 280SE 1978

Prosze wszystkich o pomoc... zależy mi na czasie

_________________
Warszawa M-20 1958
Hanomag Henshel F45 - 1968
W116 280SE 1978

Sam kształt miski nie bedzie miał wiekszego znaczenia dla silnika, choć w tym przypadku ważne będzie zwiekszenie pojemności ze względu na zmianę geometrii miski ( w misce z zagłębieniem olej ścieka lub tam jest nawet prz dużych przeciążeniach na zakretach, przy ruszaniu i hamowaniu ).
Największy problem jaki bedziesz miał, to smok pompy oleju jeśli jest połączony na stale z pompą - patrz pompa oleju fiat 125p. . Reasumując: w tym wypadku chyba lepiej podnieść cały silnik do góry, niż spłycać miskę.
Pozdrawiam
Tian

_________________
Volvo 940
Tian z Wrocławia pozdrawia wszystkie Misie