MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Do 1934 roku wszystkie wyścigowe Mercedesy były białe
fot. DaimlerChrysler




Legenda Srebrnych Strzał.



Jeśli kiedyś w oczach jakiegoś kierowcy wyścigowego malowała się skrajna rezygnacja, mógł to być Manfred von Brauchitsch. Zresztą podobny wyraz mają oczy wszystkich członków ekipy wyścigowej Mercedesa. W końcu najnowsze cudo inżynierów ze Stuttgartu, napędzane turbodoładowanym, 314-konnym silnikiem z czterema zaworami na każdy z ośmiu rzędowo ustawionych cylindrów nie zostało stworzone po to, żeby stało w miejscu. Tymczasem wszystko wskazuje na to, że wóz podzieli los ogrodowej rzeźby. Nowe przepisy nie zezwalają na start bolidów o masie przekraczającej 750 kg. Nowy Merc ma ich 751 kg.

Do rozpoczęcia wyścigu Eifla pozostała tylko jedna noc. Zdecydowanie za mało na jakiekolwiek modernizacje. Wydaje się, że ekipie Mercedesa pozostaje już tylko spakować się do Stuttgartu.

Największym przegranym jest rewelacyjny kierowca Manfred von Brauchitsch - w nowym wozie uważany za murowanego faworyta. Teraz czuje się gorzej niż maratończyk, który złamał sobie nogę kilometr przed metą.

- No, to teraz możemy patrzeć na wyścig jak na schnącą farbę - nie trzeba być mistrzem empatii by w jego głosie wychwycić dojmującą gorycz.

Okazuje się, że nie będzie skazany na taki widok. Wręcz przeciwnie - z rosnącym podnieceniem patrzy, jak mechanicy zainspirowani jego kąśliwą uwagą skrupulatnie zdrapują biały lakier z bolidu do gołej srebrnej warstwy aluminium. Po tym genialnie prostym zabiegu masa wozu zmniejszyła się o upragniony kilogram.

Brauchitsch bez problemów wygrywa wyścig, bijąc przy okazji rekord toru.

Od tej pory wszystkie wyścigowe Mercedesy miały srebrny kolor zamiast białego (przepisy z początku XX w. stanowiły, że tak mają być pomalowane niemieckie wyścigówki). 3 lipca 1934 roku narodziła się legenda Srebrnych Strzał.




S1


p/s
Materiał z G.W.


p/s2
tak wygladał MB W-25 w 1934:

Bardzo ciekawa historia - legendy często rodzą sie w dziwaczny i niespodziewany sposób

_________________
MB W123 230E '80 Chinablau & W123 230 '77 Saharagelb
MB GLC 220d 4MATIC - plastik na co dzień ;)
Prezes MB/8 Club Poland
"Chcę umrzeć spokojnie, we śnie - tak jak mój znajomy, a nie wrzeszcząc z
przerażenia - tak jak jego pasażerowie."

No to teraz zdrapie lakier ze swojej beczki!

_________________
S 124 E 28, 269/001 '95
"Gwiazda do czegoś zobowiązuje"

Pomóc Ci ?? Kilogramy na rajd bęeziesz zbijał

_________________
MB W123 230E '80 Chinablau & W123 230 '77 Saharagelb
MB GLC 220d 4MATIC - plastik na co dzień ;)
Prezes MB/8 Club Poland
"Chcę umrzeć spokojnie, we śnie - tak jak mój znajomy, a nie wrzeszcząc z
przerażenia - tak jak jego pasażerowie."

A jak myślisz czemu na kapslach nie mam lakieru? [ok]

_________________
S 124 E 28, 269/001 '95
"Gwiazda do czegoś zobowiązuje"

A dalej to było tak:

Jest rok 1954 - Maserati w ten czas miało znacznie słabsze silniki, niż konkurencja z Włoch. Dlatego w 1954 podpisało umowę z Mercedesem, na którym Fangio zdobył tytuł mistrza świata. Po roku współpracy w 1955 Mercedes opuścił Maserati i zbudował swój własny samochód (W196), który ze względu na kolor i osiągi przybrał pseudonim: 'Srebrna strzała'. Juan-Manuel Fangio zdobywając 40 punktów ze 'Srebrną strzałą', zdobył swój trzeci tytuł mistrza świata. Mimo, że współpracował tylko jeden rok z niemieckim gigantem, został legendą międzynarodowego sportu motorowego, silnie pozwiązany z Mercedesem.


oto W196 'Srebrna strzała':




i Fangio jadący MB W196 po tytuł mistrza świata:





S1



p/s

mała uwaga – ważne by pamiętać iż w 1954 były dwa modele o oznaczeniu W 196 (obydwa napędzanie silnikami 2497 cm³):


Mercedes-Benz W 196 "Monoposto"



Nim właśnie jechał po zwycięstwo Juan Manuel Fangio


Oraz był model:

Mercedes-Benz W 196 „R”



I ten ostatni oprócz karoserii – różnił się też V-max (300km/h)

A teraz jest tak:

Odrodzenie legendy -srebrna strzała- Mercedes-Benz SLR McLaren.

Fascynacja prędkością - chyba nie ma drugiego samochodu, który uosabia ją tak wyraźnie jak srebrna strzała Mercedes-Benz. SLR McLaren kontynuuje mit legendarnego sportowego samochodu wyścigowego lat pięćdziesiątych i jednocześnie rozpoczyna całkowicie nową erę samochodów sportowych o dużej mocy. Jest to pojazd zupełnie wyjątkowy - Gran Turismo XXI wieku.

SLR przenosi technologię Formuły 1 na normalne drogi i zachwyca olśniewającą sylwetką, nadzwyczajną mocą oraz fenomenalną łatwością prowadzenia. Ekstremalny i jedyny w swoim rodzaju, czysty w stylu i jednocześnie zmysłowy - SLR McLaren jest wyrazem najwyższej samochodowej namiętności.

S1

p/s materiał i foto za MB Polska

Myślę jednak, że na Mercedes-Benz SLR McLaren legenda się nie odrodziła – tylko zgasła.

Nie wiem, jakie Wasze jest zdanie w tej materii?


A może jest tak - że zgasła 17 lipca 1995 roku w Buenos Aires i odeszła razem z tym, który czerpał największą radość z jej blasku - z wielkim Argentyńczykiem - Juanem Manuelem Fangio?


S1

I jaki myślisz uzyskać kolor? Jasy beż?

Ciekawy materiał. Nie znałem tej historii z farbą, a nawet jak ją zmyślili wcelach marketingowych to i tak jest piękna.


Inne czasy - inne auta. Wyścigi dziasiaj też są inne, mniej w tym wszystkim romantyzmu, za dużo pieniędzy. Kto by dzisiaj pomyślał o zdzieraniu farby? A co z umowami sponsorskimi. Mnie sport motorowy nie fascynje już tak jak kiedyś. F1 już jast taka nudna i przewidywalne, że (sam się zmoderuję) się chce.

_________________
pzdr - Maciek
41 Buick Special x2, 49 Chevy "Deratyzator", 50 Olds "Patton", 53 Chevy Bel Air, 55 Chevy 3800 panel, 70 Chevy Impala conv, 77 Chevy Monte Carlo, 87 Chevy G20, 89 Chevy K5, 03 Chevy S10 = 86 garow, 59.7 L, 2480KM

Rudy! I gdzie niegdzie brak blachy

_________________
S 124 E 28, 269/001 '95
"Gwiazda do czegoś zobowiązuje"

Otóż nie zmyślili tej pięknej historii.

Tak po prostu było.


Oto cytat z oficjalnej strony “MB”; z artykułu: “1934: The W 25 - the legend of the Silver Arrows is born”

“…The legend of the Silver Arrows was created in the W 25's very first race according to the 750 kilogram formula on the Nürburgring: despite systematic lightweight design, the cars' weight was still one kilogram above the limit. It was no longer possible to incorporate technical modifications during the night before the race on 3 June 1934 - and so it was attributable to racing manager Alfred Neubauer's courageous decision that the legend of the Silver Arrows was born on that day: he instructed his mechanics to scrape off the white paintcoat from the aluminium bodywork over night. This unusual measure not only yielded the desired weight reduction but also provided for the spectacular appearance of the Mercedes cars which had previously always appeared in white livery. Manfred von Brauchitsch won the Eifel race in record time. A few years later, the German press invented the legendary name "Silver Arrow" for the Mercedes racing cars….”


Więcej można poczytać tutaj:

http://www.cms.daimlerchrysler.com/emb_classic/0,,0-195-78784-1-84781-1-0-0-0-0-0-434-78641-0-0-0-0-0-0-0,00.html



Pozdrawiam – S1

Tym lepiej. Fajna historia.

_________________
pzdr - Maciek
41 Buick Special x2, 49 Chevy "Deratyzator", 50 Olds "Patton", 53 Chevy Bel Air, 55 Chevy 3800 panel, 70 Chevy Impala conv, 77 Chevy Monte Carlo, 87 Chevy G20, 89 Chevy K5, 03 Chevy S10 = 86 garow, 59.7 L, 2480KM

i za to pana lubie panie sułku

_________________
W 123 300D 82r R.I.P
w 123 280 E błękit metalic 80r
volvo 460 96 fajnie śmiga
koń jaki jest ...każdy widzi ,,,, silnik musi coś spalać:albo benzynke, albo olej , albo zawory...""

http://www.kolderki.org/kolderki/pages/ ... php?nr=275

hmmm ... tą historię ze zdrapywaniem farby przed wyscigiem kiedys juz slyszalam ... ale caly czas sie zastanawiam... kilogram? ile waży lakier?

_________________
Porsche 924 targa 84`

"It is good to learn from your mistakes, but better still to learn from the mistakes of others!"

Zależy od koloru

_________________
SEBIAN

MB V250d long 4M '21
MB GLC 220 CDI 4M '18