MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

witam, mam problem, kupiłem beczke 2.4 z automatyczna skrzynia biegów, moj problem polega na tym ze aby ruszyc z miejsca musze wprowadzic silnik w wysokie, nawet bardzo wysokie obroty, wedlug mnie za wysokie. wczesniej jezdziłem samochodami z "automatami" i tam wystarczylo troszke wcisnac pedal gazu i samochod plynnie i pewnie ruszał z miejsca, w moim niestety nie, jesli chodzi o skrzynie automatyczna nie mam zadnego dowswiadczenia, wiec mam pytanie, czy jest jakas mozliwosc regulacji skrzyni biegów zeby przy okreslonej liczbie obrotów silnika samochod bez problemu ruszał z miejsca, a jezeli nie to co moze byc przyczyna tego co sie dzieje w mojej beczce. jesli chodzi o olej to sprawdzałem i jest w normie

Napisz skąd jesteś.
Myślę, że musisz podjechać wyregulować sterowanie podciśnieniem. Auto powinno ruszyć zaraz po puszczeniu hamulca, nawet bez dodawania gazu.

_________________
pzdr - Maciek
41 Buick Special x2, 49 Chevy "Deratyzator", 50 Olds "Patton", 53 Chevy Bel Air, 55 Chevy 3800 panel, 70 Chevy Impala conv, 77 Chevy Monte Carlo, 87 Chevy G20, 89 Chevy K5, 03 Chevy S10 = 86 garow, 59.7 L, 2480KM

Dokladnie, musi być nieszczelne podcisnienie, sprawdz wszystkie węzyki i rozgałęźniki, łącznie z regulacją reflektorów i centralem.

_________________
W123 2.0lpg automatic 85r

Ja tez dzis prześledze te wężyki ... bo bracika beka przciąga biegi .. znaczy beka od Beckera ale była .
Ale u nas jest poziom oleju zbyt wysoki.. takze najpierw chyba zmieniem olej i wymyje co sie da w skrzyni od spodu .. a wogole czym to najlepiej myć ?.. moze byc benzyna .. z wykla .. a potem musze obaczyc sterowanie .. znaczy jest pewnei jakies ciegno sterujace skrzynia zaleznie od polozenia pedalu gazu ??? i to musze oblukac ..

_________________
Kierownik 190(W201) '86 2,0E afftomat-ex
Z-ca Kierowniak Beka '81 300D afftomat-ex
Z-ca 124 `94 300D 24V leniuszek

Zmiana Audi 80 B4 1,9TDi Avant `95

W pierwszym przypadku, gdy auto wogóle nie rusza dałbym pokręcić komuś mądremu śrubą, tak jak to napisał Bukol. Skrzynia nawet odłaczona od podciśnienia powinna przenieść napęd.




Zanim zaczniesz rozbierać, sprawdź koniecznie trójnik na pokrywie zaworów & kolejnosć połączeń przewodów. Skrzynia w dieslu & starszym typie benzyn ma sterowanie wyłącznie podciśnieniowe, więc nie mogą być to cięgna. Dwa tygodnie temu komuś z forum bardzo pomogło. Wrzuciłem wtedy schemat prawidłowego podłączenia. Wymiana oleju nie zaszkodzi, ale nie spodziewaj się rewelacyjnych efektów.

_________________
123. W, S i C.

jestem z bliskich okolic warszawy, mam prosbe kolega (me: how) napisał ze ma jakis schemat, byłbym wdzieczny gdybys mógł mi przesłac na adres gieniek@o2.pl.
w zwiazku z moim problemem moge rozumiec ze nie koniecznie mosi to byc przyczyna jakiejs awarii mechanicznej?
a tak przy okazji przy jakiej predkosci powinny nastepowac zmiany biegów?
czy istenieje cos takiego jak regulacja obrotów silnika w stosunku do biegu, lub cos w tym stylu? mam ksiazke do obsługi mercedesa 123, taka standardowa typu sam naprawiam, cos tam jest wspomniane o regulacji ciegien i cos nabakniete własnie o obrotach silnika, ale ogólnie jest tam zbyt mało na temat automatu, mogłby mi ktos wyjasnic? bede wdzieczny za pomoc

poziom oleju zbyt wysoki?? a sprawdzasz na pracujacym czy na zgaszonym silniku???

_________________
W123 240D - 1978 "CONDOR" - rozstaliśmy się....
S211 320CDI - 2003 "WAVE" - poretrofitowany
S212 350CDI - 2013 "BIAŁAS" - poretrofitowany
W164 ML 320CDI - 2007 "CZARNY" - nieretrofitowany

Proszszsz:

http://www.w114-115.org.pl/forum/viewtopic.php?t=9356




Niczego nie można wykluczyć, ale przy autoamcie warto zrobić wszystko co możliwe zanim w akcie desperacji zmieni się na manual lub odda do serwisu, gdzie samo wyjęcie skrzyni i zdiagnozowanie usterki kosztuje powyżej 1000 zł.



Istnieje odwrotność tego, o czym piszesz. Śruba regulacyjna z boku skrzyni, którą reguluje się wartości podciśnienia. Ale lepiej, żeby zajrzał tam ktoś kto wie co & jak, choć pewnie można i próbować samemu.

_________________
123. W, S i C.

Prosze.. mam juz jednego laniucha w garażu ..

_________________
Kierownik 190(W201) '86 2,0E afftomat-ex

Z-ca Kierowniak Beka '81 300D afftomat-ex

Z-ca 124 `94 300D 24V leniuszek



Zmiana Audi 80 B4 1,9TDi Avant `95

Panowie przestańcie wreszcie opowiadać bajki.
"Podciśnienie" nie jest sposobem na naprawę skrzyni automatycznej.
Nie reguluje się żadnego "podciśnienia"-to kompetne bzdury.
Powyższe sugestie wprowadzają tylko w błąd.
Pozdrowienia

_________________
128 220SE'59 Ponton
BMW R71 '38
Honda Prelude 2,2 VTi '98
Honda CB650SC Nighthawk '82
Honda CX500 Cafe Racer '81

Powiedział co wiedział .. kilka cennych rad tu kolega udzielił za które serdecznie dziekujemy

_________________
Kierownik 190(W201) '86 2,0E afftomat-ex

Z-ca Kierowniak Beka '81 300D afftomat-ex

Z-ca 124 `94 300D 24V leniuszek



Zmiana Audi 80 B4 1,9TDi Avant `95

Regulowac sie nie reguluje, ale jak znajdzie sie miejsca nieszczelnosci to wraca do ustawien normatywnych. Roznica w pracy skrzyni w przy rozszelnionym podcisnieniu i sprawnym jest dosc spora, szczegolnie jesli chodzi o sterowanie.

_________________
w123

Czego sie spodziewasz szanowny kolego-chcesz naprawic skrzynię nie znając zasady działania takiego podzespołu?
Przypomina to nieco pukanie babci w telewizor...bo nie działa.
Powodzenia w regulacji "podciśnienia"

_________________
128 220SE'59 Ponton
BMW R71 '38
Honda Prelude 2,2 VTi '98
Honda CB650SC Nighthawk '82
Honda CX500 Cafe Racer '81

Zgoda ale tylko wtedy jak była wcześniej sprawna.

_________________
128 220SE'59 Ponton
BMW R71 '38
Honda Prelude 2,2 VTi '98
Honda CB650SC Nighthawk '82
Honda CX500 Cafe Racer '81

W takim razie po co jest śruba, która ciśnienie zwiększa lub zmniejsza przy rozdzielaczu tego ciśnienia? To właśnie po tej regulacji znikało opóźnienie i powracały prawidłowe momenty przeżucania.
Na tym forum była o tym mowa, pojawiały się nawet ceny takiej usługi.

Przypominam, że mówimy o skrzyni bez linki przy cięgnach, którymi można wyregulować moment zmiany w benzynie.

Nie uważam też, żeby trzeba było napisać doktorat z zasad działania sprzęgła hydrokinetycznego, żeby zrobić coś więcej przy ASB niż zmierzyć olej, a jeśli już trzymamy sie konwencji to nasuwa mi się skojarzenie z dziadkiem, który schował pilota i cieszy się, że babcia puka w ten niesprawny telewizor...

_________________
123. W, S i C.