MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

regulacja zaworow to podastawa..

_________________
w123

a co maja zawory do zuzucia oleju????? jak zapala to znaczy ze kompresja jest -moga byc zawory olejowe walniete i uszczelnia sie olejem -jezdzi ale bieze olej-rozebrac -zrobic-jezdzic!

_________________
Bez Gwiazdy Nie Ma Jazdy......
MB 308 automatic

Ludziom brak kultury zupełnie,wczoraj jak wychodziłem z knajpy ktos mi nadepnął na rekę!!!

Zawory olejowe? pewnie miałeś na myśli pierścienie olejowe. Prawda jest taka, że pierścienie olejowe mogły szybciej zużyć sie od kompresyjnych (choć to raczej rzadkość). Nie ma co dywagować - prawdy sie dowiesz jak rozbierzesz silnik.

_________________
Opel kadett 1,6 1983
Mercedes 115 240D 1976

Hej
Sprawdź przedmuchy (korbowo-tłokowe).
Sprawdź ciśnienia.
Sprawdź pompę ale mało prawdopodobne przy takim zużyciu.
Zdejmij kolektory zobaczysz na którym może brac olej.
Nawet jak trzeba wymienić pierścienie z wyciągnięciem silnika to nie ma strachu.
Jak zdejmiesz głowicę to warto ją dac do sprawdzenia.

_________________
Pozdrawiam Sebi

http://www.zelazko.com.pl

Mam na mysli "miske" (nie wiem jak to sie własciwie nazywa) filtra powietrza.

_________________
1. MB 220 D 1969 czerwony dawca silnika
2. MB 200 D 1976 złoty dawca drobnicy
3 MB 220 D 1975 Meso lub Czarny Szatan stjuningowany na I serię

Wg mnie sytuacja raczej niemozliwa w praktyce. Nie widziałem jeszcze zeby zuzyły sie tylko pierscienie a reszta była ok



Gratuluje takiej szybkosci w wymianie pierscieni. Z przeglądem głowicy, obróbką zaworów, wymianą prowadnic i wymianą uszczelniaczy zaworowych, to ile by Ci zeszło ????

_________________
1. MB 220 D 1969 czerwony dawca silnika

2. MB 200 D 1976 złoty dawca drobnicy

3 MB 220 D 1975 Meso lub Czarny Szatan stjuningowany na I serię

Temat przedmuchów kiedys poruszałem. Nie znalazłem w archiwum tego tematu, ale pamietam ze opinie były takie, że nie jednemu dmucha i wszystko jest ok. U mnie w dobrym silniku tez dmucha i to mocno nawet. Sprawdzałem w nowych samochodach z silnikami diesla i tez dmucha.
Oczywiscie im bardziej zuzyty silnik tym bardziej dmucha ale ten temat jest nie do zmierzenia i trudno na jego podstawie cokolwiek diagnozowac.

_________________
1. MB 220 D 1969 czerwony dawca silnika

2. MB 200 D 1976 złoty dawca drobnicy

3 MB 220 D 1975 Meso lub Czarny Szatan stjuningowany na I serię

Rano przypomniała mi sie jeszcze jedna mozliwosc i to bedzie najprawdopodobniej to. Na amen zapomniałem juz o tym a sam miałem taki nr w swoim aucie.

Może być jeszcze peknieta membrama pompy wspomagającej hamulce. (nie wiem jak to sie nazywa "pompa podcisnienia" ?) Ona ma połączenie przewodem plastikowym z kolektorem ssącym i jeszcze tamtędy może cianąć olej na cylindry.

Jak sprawdzic?
Najlepiej i najłatwiej jadąc obserwować kolor spalin i wjechac na jakąś ostrą góreczke przodem w dół ale tak żeby auto było naprawde mocno pochylone do przodu i postac tak chwile. Jak to jest to to powinien zacząc kopcic jak cholera.
Jak tą metodą nie bedziesz pewny to rozebrać tą pompe to jest naprwde niewiele roboty.

_________________
1. MB 220 D 1969 czerwony dawca silnika

2. MB 200 D 1976 złoty dawca drobnicy

3 MB 220 D 1975 Meso lub Czarny Szatan stjuningowany na I serię

Nie wiem dlaczego czas wymiany pierścieni rzędu 5 godzin tak cię bulwersuje. A tobie to ile zajmuje? (bo skoro się dziwisz to pewnie masz już doświadczenia) Oczywiście "robotę" głowicy zleca się odpowiedniemu zakładowi. A z taką 8 zaworową głowicą to kompletny remont włąśnie z obróbą i wymianą prowadnic spokojnie w ciągu paru godzin robią. Krótko mówiąc jak jestes dobrze zorganizowany i wiesz co robisz (a nie uczysz się nałasnych błędach)spokojnie taki "szwedzki" remont silnika robisz w ciągu jednego dnia.
A odnośnie pierścieni - sa one wykonane z materiału bardziej miękkiego niż głazie cylindrów. Jeżeli auto było eksploatowane poprawnie (przestrzegane okresy wymiany oleju i dobre materiały eksploatacyjne) oraz pierścienie nie sa wymianiane przy kilkunasto milimetrowej przerwie na zamku to cylinder nie będzie jajowaty ani porysowany. Tulejowanie bloku robi się w przypadkach ekstremalnych gdy cylindry zmieniły kształt, albo pierścień pękł i porysował gładź. JA widziąłem silniki (i to małych pojemności), które miały przejechane ponad 200 tys i była zachowana "jodełka", nie mówiąc już o braku progów.
Ale są różne opinie - mi kiedyś "mechanik" powiedział, że on robi szlif wału przy każdej wymianie panewek.

_________________
Opel kadett 1,6 1983

Mercedes 115 240D 1976

Pompa Podciśnienia mówisz? bo wiesz w sumie coś może w tym jest bo podcieka mi spod niej olej troche (uszczelka pewnie) i kto wie czy olej dalej nie idzie do kolektora ??
wielkie dzieki za wskazówke.. postaram sie to jak najszybciej sprawdzić

pozdr Piotrek

_________________
W115 240D 74' Automatic jest 3.0
W126 300 Turbo Diesel 88'
w124 300 TDT 4 MATIC 87'
vw caddy mk1 92'

ex: brunetki blondynki ja wszystkie was dziewczynki... dobrze wspominam :P

.