MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

pytanie dotyczy wymiany podlogi w w115...
mam do wymiany cala prawa strone i przynajmniej polowe lewej...
czy przy wymianie calej polowki w jednej czesci istnieje ryzyko, ze auto po wycieciu podlogi jakos wyjatkowo straci sztywnosc i sie np wygnie?
moze lepiej cwiartkami wymieniac?

pozdrawiam

_________________
W114 250C 1971 USA

To zależy w jakim stanie masz podciągi i tunel, jeśli w porządku (tzn. wszystko trzyma się kupy) to wymieniaj połówkami bez obaw, bo takie klejenie po kawałku to nie jest za dobre. Im mniej będzie spawania tym lepiej. Może rozejrzyj się za gotową podłogą, np. z Klokkerholma.
Powodzenia.

_________________
Nur fünfzylindrige Diesel!

Hej

Bez problemu ale wymieniaj najpierw jedną a potem wycinaj drugą. Powodzenia jak coś to mam Klokerholma na stanie

_________________
Pozdrawiam Sebi

http://www.zelazko.com.pl

Tak jak panowie mowią pojedynczo stronami. Od siebie dodałbym tylko, że dobrze jest popodpierac go od dołu w kilku pkt tak aby nie miał mozliwosci odkształcic sie.

_________________
1. MB 220 D 1969 czerwony dawca silnika
2. MB 200 D 1976 złoty dawca drobnicy
3 MB 220 D 1975 Meso lub Czarny Szatan stjuningowany na I serię

to zależy - jeden lubi odrazu połówkę ,

a drugi dwie ćwiartki

teraz na poważnie - wszystko zależy od finansów i realnej potrzeby
zrobienia tej podłogi , tak żebyś za rok nie musiał do nej zagłądać ponownie

pozdrawiam

_________________
kris w115
mercedes-benz w 115 220d '72

dzieki za rady... pewnie wymienie rzczywiscie od razu cale dwie polowki, tunel i progi powinny byc na tyle zdrowe, ze utrzymaja wszystko jak nalezy (mam nadzieje ze wieksza czesc progow stanowi stal a nie szpachel , po przeprowadzonym przez poprzedniego wlasciciela 'remoncie blacharskim', w praniu wszsytko wyjdzie na pewno, tylko zeby za wiele nie wyszlo )

jeszcze pytanie odnosnie zabezpieczenia spawow i samego spawania.
spawac doczolowo czy na zakladke (migomat)?
spoine zalutowac czy moze jakiejs pasty uzyc?
pozdrawiam

_________________
W114 250C 1971 USA

Co do podłogi to jeżeli masz jakieś obawy o sztywnosć nadwozia to mozesz wziąść rurę hydrauliczną 1/2 i chewtnąć "zastrzały" przed przystąpieniem do wymiany podłogi. Ja przed wymianą podłogi (wymieniałem połówkami) własnie tak zrobiłem bo progi u mnie też były raczej symboliczne i miałem pewne obawy.
Co do spawów to oczywiscie najlepszym rozwiązaniem jest spawanie doczołowo (a właściwie zostawiając szczelinę wielkosci drutu spawalniczego) - tak przynajmniej uczył mnie mój znajomy który był przez 20 lat spawaczem w stoczni. Jednakze czasmi jest to niewykonalne, albo bardzo trudne. W takim razie zakładka musi być jak najmniejsza. Jeżeli blacha była dobrze wyczyszczona przed spawaniem, po spawaniu oraz dobrze zakonserwowana, to nie powinno byc problemów. Mozna taką zakłądkę obspwać z dwóch stron - niesamowicie wzmocni to i usztywni naprawiany element.
Oczywiscie najlepszym rozwiązaniem było by ocynowanie spawów, ale jeżeli zabezpieczysz je odpowiednimi preparatami to też będzie dobrze.

_________________
Opel kadett 1,6 1983
Mercedes 115 240D 1976

Hej

Doczołowo spaw ciągły zabezpieczenie mozna wykonać Euroxy lub cyna. Osobiście wole cynować miejsca na zew. auta.
Oczywiście w miejscu łączenia progu z podłogą (krawędź) nawiercamy i spawamy punktowo.



A tak wyglada blacha po Euroxy oczywiscie po wypiaskowaniu wcześniejszym !!!!

_________________
Pozdrawiam Sebi

http://www.zelazko.com.pl

a czy ta Euroxy mozna klasc bezposrednio na miejsca cynowane, i czy to juz wystarczy jako grunt i potem juz podklad i lakier ?

Tak jak najbardziej nadaje sie na cynowane miejsca.

_________________
Pozdrawiam Sebi

http://www.zelazko.com.pl

Witam,

ONA JEST MOJA !!!!!!:)

pozdrawiam

_________________
Vesa vel maly

Mercedes Benz W115 220D 1972 "LULU"
Mercedes Benz W210 320cdi 2001 "CYCUŚ"
Breslauer,

no to wyrazy szacunku dla Twojej pieknej podlogi
jak bede mial mozliwosc to tez sobie taka zafunduje
pozdrawiam

_________________
W114 250C 1971 USA