Witam serdecznie wszystkich użytkowników forum. Od pewnego już czasu przymierzam się do zakupu "czegoś" niebanalnego. Po przeanalizowaniu wszystkich za i przeciw mój wybór padł właśnie na W115. Mieliśmy takie cudo (a dokładniej mój ojciec) w latach 80tych ubiegłego stulecia, stąd też mam pewien sentyment do tych samochodów... człowiek nie dosięgał nogami do pedałów, ale marzył, że gdy dorośnie to... no i właśnie... jako, że już dorosłem to nadszedł ten czas
115tka z mojego dzieciństwa posiadała silnik 2,2 litra i piorunującą moc 60KM... manewr wyprzedzania nawet przy ówczesnym natężeniu ruchu był procesem strasznie czasochłonnym, stąd też jedyna opcja jaką biorę pod uwagę jest silnik 3.0 litra. Znalazłem taki egzemplarz kawałek drogi ode mnie. Na razie widziałem zaledwie kilka zdjęć... z zewnątrz prezentuje się naprawdę imponująco, wnętrze jest równie imponujące (stan w jakim jest zachowane)... właściciel jednak nie ukrywa, że samochód wymaga pewnych prac "spawalniczych". Trudno spodziewać się jednak w Aucie 40sto letnim, iż nie będzie ono wymagał żadnego wkładu finansowego. Zastanawia mnie natomiast inna kwestia... samochód od paru ładnych lat nie jest użytkowany.... stoi na hali... moje wątpliwości wzbudza więc ewentualna kondycja silnika, układu hamulcowego itp. Przechodząc do meritum... byłbym bardzo wdzięczny za wszelkie wskazówki przy oględzinach auta tj. na co zwracać szczególną uwagę... z autopsji pamiętam, że istotnym jest ciśnienie oleju na wolnych obrotach które powinno oscylować w okolicy 3 (bar?) Pozdrawiam Kuba
... i przedstawia się to już średnio optymistycznie. Tył- cały dół do wyspawania (reperaturki tylnych błotników, tylny pas. Progi do wymiany-miejsca na lewarek na pewno zjedzone, drzwi przód i tył-lewa strona na dole również zajęte przez korozje, bardziej jednak zmartwiła mnie rdza na podłużnicy (nie wiem czy to przód czy tył). Dodatkowo zjedzony tylny wahacz (mocowanie amortyzatora).... Generalnie transport jedynie na lawecie. Liczyłem się, że na pewno nie jest to samochód do którego wystarczy wlać paliwo i będzie można jechać... ale ta podłużnica :-/ Wiem że gotowe elementy podłogi można dokupić gotowe, podobnie jak progi, reperaturki tylnych błotników, błotniki przednie itd. ale co z podłużnicami...? Zastanawia mnie również kondycja mechaniczna. Auto przez blisko dekadę nie jeździło, a więc co będzie działo się z silnikiem gdy zacznie być użytkowany. Szlauchy gumowe, przewody itp to jedno, ale mechanika.... nie wiem czy chociaż raz na pół roku ktoś go odpalał. Datenkarte brak ale właściciel twierdzi, że auto było serwisowane i w serwisie można zasięgnąć informacji. Szkoda, że w serwisie biteksu nie mieli no ale cóż... 
Karoseria była już raz malowana w takim samym kolorze jednak metodą garażową. Drzwi w tym również drzwi kierowcy domykają się na "pchnięcie palcem" można więc zakładać, że karoseria nie jest mocno wyeksploatowana(po skręcana). Silnik na mój gust bez zastrzeżeń. Po przyjeździe sprawdziłem palpacyjnie czy właściciel nie odpalał go wcześniej... blok był absolutnie zimny. Odpalił za pierwszym razem z zewnętrznego akumulatora. Grzanie świecami trwało ok 10-15 sek. Silnik pracuje równo, jest dosyć głośny ale nie klepie metalicznie (ojciec tłumaczył mi dzisiaj, że relatywnie cicha praca silnika świadczy o niskim stopniu sprężania). Ciśnienie oleju na zimnym silniku maksymalne-3, na ciepłym przy temp roboczej również 3. na jałowym biegu. Zawieszenia do całkowitej wymiany, układ hamulcowy również. Założę osobny temat w którym opisze stan karoserii. Będę wdzięczny za wszelkie opinie również te związane z kosztami odbudowy.
