MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

u mnie było z objawami jak wyżej - myślałem że dostanę bzika od dochodzenia przyczyn , nie mogłem za chiny odpowietrzyć , szło strasznie słabe ciśnienie ..jeśli ma tak założone jak pisałem - to na bank pomoże ...układ hamulcowy jest prosty w starych MB jak drut - jeśli nie pompa i przewody nie pozaginane to nic innego

_________________
"Jestem Książę i pewnych tematów nie drążę..."

Miałem k...tyle aut co niektórzy w podpisie, na drugie popularność, na trzecie szacunek - teraz mam rower

Witam Wszystkich. W technice cudów nie ma - każdy skutek ma swoją przyczynę, choć czasem jej znalezienie - to problem. Koledzy z Forum próbują zgadywać, co poszło nie tak, ale nikt nie widział Twojego auta. Rozmowa telefoniczna była by łatwiejsza i szybsza, ale nie odpowiadasz na PW. No ale spróbujmy szukać dalej.
1) sprawdż, czy nie są zamienione rurki, dochodzące do pompy
2) trzpień przy serwie musi wrócić do pierwotnego wymiaru ( mogłeś jedynie sprawdzić suwmiarką, czy głębokość mierzona od tylnej płaszczyzny jest taka sama w obu pompach.
3) sprawdż, czy tłoczki się przesuwają, czy któryś nie jest zablokowany
4) odpowietrzanie - myślę, że chyba jednak tu jest przyczyna
- ZAKRęCONE wszystkie odpowietrzniki
- Kołp tylne prawe, na odpowietrznik nałożony klucz oczkowy i wężyk,
zanużony drugim końcem w słoiku z płynem
- zbiorniczek jest pełen
- jedna osoba pompuje kilka razy i przytrzymuje pedał wduszony, nawet, jeśli opór jest nieznaczny
- druga osoba polużnia minimalnie odpowietrznik, a pompujący cały czas trzyma pedał do podłogi - z wężyka wypłynie trochę płynu i dużo powietrza ( bąbelki )
NATYCHMIAST zakręcić odpowietrznik i DOPIERO TERAZ pompujący może zdjąć nogę z hamulca
- Powtórzyć pompowanie i całe odpowietrzanie przy tym samym, prawym kole z tyłu np. 3 x i przejść do koła tylnego lewego. Robić dokładnie to samo. Przed zdjęciem nogi z hamulca odpowietrznik musi być zakręcony.
- Tak samo robimy koło przednie prawe i na koniec lewe.
- Pedał powinien być już wyczuwalny ( opór ).
- Jak układ był dobrze napowietrzony, to musimy odpowietrzanie powtórzyć . Powinno być już dobrze.

Witam

Majster powinien wiedzieć, że nawet kaloryfer ma odpowietrznik u góry

miałem podobnie gdy nie mogłem dostać lewego i działał poprawnie wystarczyło odpowietrzyć przed założenim i po problemie, bo lepiej jeździć na dwóch identycznych niż stać z powodu braku hamulców
pozdro

_________________
wojtyla

Witamy i ciebie wśród grupy zgadujących pkt 3 nie ma żadnego znaczenia dla sprawy a co punktu 4 my zgadujący wyszliśmy z założenia że kolega autor wie jak to robić i poszliśmy krok dalej , jeszcze jeśli mogę coś od siebie - nie zawsze trzeba widzieć auto by móc wskazać przypuszalną przyczynę niedomagań.....

_________________
"Jestem Książę i pewnych tematów nie drążę..."

Miałem k...tyle aut co niektórzy w podpisie, na drugie popularność, na trzecie szacunek - teraz mam rower

Witam
A tak przy okazji może jest to śmieszne ale tak se bzduram czy odpowietrzniki nie są poprzytykane, skoro zbiorniczek pełen, pompa nówencja a płyn słabo biega?
Wykręć odpowietrznik i luknij czy ma przelot pomiędzi otworem przy stożku a wylewowym jeśli jest zasyfiały , to albo wymiana, albo gruba igła i czyszczenie. po odkręceniu odpowietrznika i nie naciskaniu na hamulec grawitacja powinna zrobić swoje i płyn powinien wyciekać kropelkami z odpowietrznika ok 1 kropli na sekundę w przeciwnym razie zatkany przewód hamulcowy.
pozdro

_________________
wojtyla

Oj wstyd sie przynac ale zalozylem na odwrot zaciski, tak to jest jak sie zaduzo rozkreci i miesiacami nie sklada niby blachy powod a nie zwrocilem na to uwagi dopiero po przeczytaniu o tym na forum cos mnie tknelo zeby sprawdzic , wielkie dzieki za pomoc

_________________
Bez gwiazdy nie ma jazdy.
84r. W123 230e +lpg
76r. W123 240D
GAZ-67B
59r. Jawa 250 typ 353

hehe - miałem rację :P...

_________________
"Jestem Książę i pewnych tematów nie drążę..."

Miałem k...tyle aut co niektórzy w podpisie, na drugie popularność, na trzecie szacunek - teraz mam rower

czyli dwa odwrócone zaciski uniemożliwią odpowietrzenie układu.
u mnie jest jeden i może stąd problemy z odpowietrzeniem tak jak pisałem.

_________________
W123 200 W123 230E W124 230E W201 190E C124 300CE S210 E420 W140 300SE 2.8 R129 280SL C124 E220 W220 320 CDI
C219 320 CDI

a mi się wydaje że nie masz tego jednego odpowietrzonego

_________________
"Jestem Książę i pewnych tematów nie drążę..."

Miałem k...tyle aut co niektórzy w podpisie, na drugie popularność, na trzecie szacunek - teraz mam rower

Byłem niedawno sprawdzić zawieszenie i hamulce , nie wiem w jakich jednostkach, ale blisko sto na przód i tył.
Wcześniej odpowietrzył facet na stacji diagnostycznej i się zmęczył przy tym.

_________________
W123 200 W123 230E W124 230E W201 190E C124 300CE S210 E420 W140 300SE 2.8 R129 280SL C124 E220 W220 320 CDI
C219 320 CDI

kurcze - widać jeden odpowietrznik działająco prawidłowo załatwia sprawę chociaż to trochę wbrew logice z racji odległości...

_________________
"Jestem Książę i pewnych tematów nie drążę..."

Miałem k...tyle aut co niektórzy w podpisie, na drugie popularność, na trzecie szacunek - teraz mam rower

Ogólnie facetowi zeszła godzina z przetłaczaniem płynu tam i z powrotem przez cały układ, a właściwie tylko przez ten jeden zacisk.
Widac można odpowietrzyć nawet oba,ale zejdzie więcej czasu.

_________________
W123 200 W123 230E W124 230E W201 190E C124 300CE S210 E420 W140 300SE 2.8 R129 280SL C124 E220 W220 320 CDI
C219 320 CDI

ja powtórze to co widziałem i dodam przykład kolegi , nie da się 2 ...może jeden ale 2 się nie da...

_________________
"Jestem Książę i pewnych tematów nie drążę..."

Miałem k...tyle aut co niektórzy w podpisie, na drugie popularność, na trzecie szacunek - teraz mam rower