MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam.

Pojawił się problem polegający na tym, że koło pasowe na wale korbowym w W123 2.4D jest krzywe, ma ogromne bicie - mam na myśli tę część na którą przychodzą paski klinowe. Część na której znajduje się podziałka w stopniach (ta najbliżej silnika) jest osiowo i trzyma sie mocno. Całość koła jest przykręcona śrubą, ale wyczułem palcami obok śruby trzymającej całe koło pasowe jeden wkręcony imbus... czy powinno ich być więcej (cztery) - czy część koła na którą przychodza paski jest oddzielna od tej z podziałką?

Nie mogę włożyć tak głowy, żeby zobaczyć jak to wygląda - dlatego sie pytam.

Głowy nie zmieścisz między wentylator, a blok silnika, ale jak wsuniesz tam lusterko i odpowiednio oświetlisz, to zobaczysz, że tych imbusów jest więcej niż jeden ( powinno być ). Jak masz jedną śrubę, to resztę już zgubiłeś. To duże koło z podziałką - to koło zamachowe, które jest wyważane i nie może być obrócone. Kółko pasowe jest częścią oddzielną. Jak nikt nie odpowie ile jest śrób imbusowych, to sprawdzę jutro.

No to dla mnie optymistyczna wiadomość, że tam powinny być te imbusy, pozostaje mieć tylko nadzieję, że wypadły albo się wykręciły a nie zostały ścięte. Wóz zostawiłem w mieście bo nie chciałem go już katować z tym luźnym kołem pasowym także jutro po południu się wybiorę ze śrubami i będę kombinował.

Dzięki za informację

rozkrecalem ostatnio 2.4d i z tego co pamietam to kola pasowe sa zamocowane na jedna nasadke dosc duza oraz 6 imbusow

_________________
W123 i W140 :) prawdziwe Mercedesy

W123 81` 280E manual 185hp
200SX 94` S14 SR20DET 250hp

3 imbusy

_________________
T203 1.8 m271, v230 638 m111
Ex.W123 240D,W123 200, w123 230E, w123 280e, w202 c180 ,c124 300CE

Wielkie dzięki Panowie, a nie pamiętacie może jeszcze... jaki rozmiar gwintu? to bym wiedział co z chałupy zabrać.

podajże M6.

_________________
T203 1.8 m271, v230 638 m111
Ex.W123 240D,W123 200, w123 230E, w123 280e, w202 c180 ,c124 300CE

M8,imbus numer 6,śrubek 3,ta duża w środku śruba klucz nasad 27.

_________________
W124 260E
LUBLIN INTRALL 3 4CTi90
W201 1,8E => 200E ex.
VW GOLF 2 1,8 ex.
W201 200E => OM601 ex.
W124 300E ex.
W126 260SE ex.
W201 200E ex.
BMW E32 730i ex.
W115 240D => 250 M123 ex.
VW T3 1,6TD => 1,8 RP ex.
LUBLIN 2,9T 2,4 D ex.

Srub na STO procent jest 6 ( w moim silniku M123 ), klucz imbusowy 6 - dobrej jakości. Nakrętka wału - też mam M27, ale są też większe. Bez wyjmowania chłodnicy jest trochę kłopotliwe, ale wykonalne. Powodzenia

Racja racja 6 sztuk pomyliłem z dieselkiem tam było 3

_________________
W124 260E
LUBLIN INTRALL 3 4CTi90
W201 1,8E => 200E ex.
VW GOLF 2 1,8 ex.
W201 200E => OM601 ex.
W124 300E ex.
W126 260SE ex.
W201 200E ex.
BMW E32 730i ex.
W115 240D => 250 M123 ex.
VW T3 1,6TD => 1,8 RP ex.
LUBLIN 2,9T 2,4 D ex.

Ilosc srub byla rozna bo albo 3 imbusy M8 albo 6. Srodkowej sruby M27 na wale nie ma potrzeby odkrecac bo ona nie trzyma kola pasowego w ogole

_________________
W123 240D - 1978 "CONDOR" - rozstaliśmy się....
S211 320CDI - 2003 "WAVE" - poretrofitowany
S212 350CDI - 2013 "BIAŁAS" - poretrofitowany
W164 ML 320CDI - 2007 "CZARNY" - nieretrofitowany

Witam ponownie
Operacja udała się bez większych problemów - dwie śruby okazały się ścięte i koło trzymało się na jednej. Odkręciłem, naspawałem na urwane śruby nakrętki, wykręciłem wszystkie pozostałości, dałem nowe imbusy i śmiga wszystko jak trzeba.

Dzięki za informacje Panowie!

No widzisz:) tyle szczęścia na raz!!

_________________
W123 240D - 1978 "CONDOR" - rozstaliśmy się....
S211 320CDI - 2003 "WAVE" - poretrofitowany
S212 350CDI - 2013 "BIAŁAS" - poretrofitowany
W164 ML 320CDI - 2007 "CZARNY" - nieretrofitowany