MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Mam problem. Dziś chciałem wymienić płyn hamulcowy w obwodach.
Z przodu zaworki odpowietrzenia odkręciły się dość dobrze (ktoś widocznie dawniej wymieniał płyn albo zaciski).
W każdym razie tył nie puścił i nie szarpałem już więcej bo strach urwać.

Płyn mi się zlał tragiczny - brązowy jakiś i zamulony. Przód mam wymieniony.Został mi tył.

Jaki jest "patent" na wykręcenie lub chociaż popuszczenie zaworku?

_________________
MB 123 - 1976r / 2.4d - sprzedany
Mercury Sable - 93r 3.8L V6 aut. - sprzedany
Daewoo Tico - automat - zdechł

WD-40 i dobry klucz nasadowy?

A jak się urwie/przekręci?? Wówczas pozamiatane......wymieniać lub rozwiercać pozostałości po zaworku....

Dziś popsikałem WD-40 ale już nie sprawdzałem potem czy puściło.

Sprawdzę ale to znowu chyba dopiero w poniedziałek - kanał nie mój

_________________
MB 123 - 1976r / 2.4d - sprzedany
Mercury Sable - 93r 3.8L V6 aut. - sprzedany
Daewoo Tico - automat - zdechł

No jak się urwie no to po ptokach, ale nic na to nie poradzisz...

Panowie, nie zapominajcie o pczciwej nafcie i i odrobinie czasu dla niej aby mogła się wykazać .

_________________
Mówić prawdę ,jak czekista czekiście!

Podgrzej palnikiem gazowym
np.:propan/butan

a jesli nie masz zadnego to sprobuj lutownica .

Podgrzanie powinno pomoc

pozdro Jarek

_________________
MB W123 230E , 11.84 ; 148tkm
MB W124 E220, 12.92 ; 220tkm

spróbuj coca colą zalać i zostawić na jakieś pół godzinki. klucza używaj raczej sześciokątnego.

_________________
W123, 1984 TAXI .... 200D

klucz zdecydowanie sześciokatne oczko
WD dobrze czyści WC o niebo lepszy jest..tak-płyn hamulcowy bardziej sie wżera puzniej mozna WD przeczyścić tylko by korozja niewłaziła dalej
pogrzewanie jest niezłe o ile niezapomni sie o schłodzeniu-ciepłe sie jeszcze bardziej trzyma-profesjonalnym sposobem jest zamrażanie róznica temperatur zadziała-od samego ciepła potrafi sie gozej czasem nawet zapiec
a jak sie ukreci to najlepiej wiertełko o 0,5-1mm mniejsze od -uwaga-srednicy wewnetrnej gwintu na odpowietrzniku tak by niezryc gwintu w cylinderku/zacisku i nie za głeboko by niezniszczyć stożka on najwazniejszy jest gmint niejest na całej długości tej cześci odpowietrznika przy stozku go niema wiec nietrzeba za głeboko-sekret sukcesu niskie obroty wkretarki/wiertarki najlepszy byłby wykretak ale resztke taka gwintu mozna wykrecić srubokretakiem płaskim
ja tam ciagle wierce sruby na bo ludzie przegrzewaja hamulce i potem nieidzie odkrecić tej małej śrubki trzymajacej tarcze/beben i tragedii niema z odpowietrznikiem nawet lepiej idzie bo ma otwór po srodku który prowadzi wiertło

_________________
W123, 300D, 5 biegowy manual, 1977
W123, 200D, 3 biegowy automat, 1980- ex
Volvo 460 1,9TD 1996
Ford Escort 1,4 1991
Tarpan Honker 300D 1991 -serce z merca

nagrzewanie to chyba ostateczność, jeżeli śruba się upierd...
to zamiast wierteł proponuję wykrętak do śrub, sam miałem taki przypadek, też mi się urwał odpowietrznik przy szczękach a wykrętaczek kosztował mnie raptem 6 zł.
pozdrawiam

:D:D ale to jest urzadzenie wysokiej technologii i co dziwne nie w każdym sklepie mozna dostać ja swój zgubiłem i wruciłęm do strej metody

_________________
W123, 300D, 5 biegowy manual, 1977

W123, 200D, 3 biegowy automat, 1980- ex

Volvo 460 1,9TD 1996

Ford Escort 1,4 1991

Tarpan Honker 300D 1991 -serce z merca

Najpierw znajdź jakiś dosyć gruby i nie za długi pręt (tak powiedzmy 5-10 cm o śr 20mm) i przez ten pręt osiowo (idealnie osiowo), dosyć mocno ale jednak z czuciem walnij (młotkiem) w odpowietrznik - wtedy się ruszy. Potem kręć, ale niekoniecznie odkręcaj, możesz go poruszać lewo, prawo, powienien pójść, przynajmniej mi się nie zdarzyło jeszcze żebym jakiegoś nie mógł odkręcić. Oczywiście warto wspomóc się odrdzewiaczem np takim Truck'iem - żadne badziewne WD.

na wszelkie zapieczone śruby najlepszy jest palnik i natychmiastowe schłodzenie wodą wcześniej nagrzanego elementu.
Przed grzaniem trzeba osłonić wrażliwe części, żeby nie pogorszyć sprawy.

_________________
w123 240D
s124 300D