MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Masz racje.




Ale dyfer, który musi uciagnąć swoje prawie półtora tony + przyczepa, zużywa sie chyba szybciej niż dyfer w samochodzie bez haka, nawet jeśli to automat.

Pozdrawiam i sorry za OT.

sojczyn

_________________
https://t.me/pump_upp

Niestety półośki to bardzo kosztowna usterka. Lepiej nie pracować nad nimi a wymieniać. Ja jak kupiłem swojego 123 to nie miałem problemu z określeniem co mu stuka- półośki były wyciszone bardzo orginalnie: wystawały z nich jakieś śmieci (chyba folią ktoś je uciszał ).

troche sie pogubilem w tym co piszecie na temat kompatybilnosci mostow.
Wiec podsumowujac od jakiego innego modelu silnika badz skrzyni most bedzie pasowal do mojej 240??

Od 123 200 dieasel II i III serii???
Dobrze zrozumialem ??
I od czego jeszcze??
Sa jekis sposoby na to zeby sprawdzic w jakim stanie jest most i pol oski zanim go kupie i zamontuje??

Prosilbym o jasne odpowiedzi poniewaz nie jestem jeszcze specem od Benza oraz od oznaczen:)

Powiem Ci coś na temat kupowania mostów, bo sam kupiłem ostatnio most do W123 2,4 D. Dałem 350, obejrzałem no i wziąłem (bo niby jak miałem cokolwiek sprawdzić????). Most wsadziłem do auta (poprzedni miał spore luzy na wałku atakującym) i okazało się, że ten wyje niesamowicie... Więc kupowanie czegoś takiego to czysta loteria, no chyba, że jest jeszcze w jeżdżącym aucie...

_________________
Corolla 1,4 VVTI 2001r 97KM - ex
Fiat Coupe 2.0 16V 1996r 138KM - ex
Audi A6 C4 2.0 16V 1994r 140KM - ex
Peugeot 307 SW 2.0 HDI 2002r. 150KM - ex
w126 3.0 180 KM 1986r - na co dzień

200 ( benzyna ) i 240D ( diesel ) ma to samo przełożenie, 3.69.
Żadne inne diesle i benzyny nie mają takie go mostu.




mareczek8484 ma racje, najlepiej poszukać auta sprzedawanego na części i przejechać sie nim jeśli jest jeszcze na chodzie. Będzie wtedy pewność, że most nie stuka i nie wyje, jeśli półosie nie stukają to dobrze je wziąć razem z mostem.
Można też poszukać dobrego mostu u kogoś kto naprawia samochody, założy most, jeśli bedzie dobry to płacisz, jeśli nie to zakłada stary i nie płacisz.

Pozdrawiam.

sojczyn

_________________
https://t.me/pump_upp

Jeszcze gaźnikowe 230 i 250 miały 3.69

Przełożenia mostów w W123

Diesel'e :

200D : 3,92
220D : 3,92
240D : 3,69
240TD : 3,69
300D : 3,46
300D Lang : 3,69
300CD : 3,46
300TD : 3,46
300DT : 3,07
300CDT : 3,07
300TDT : 3,07

Benzyny :

200 (M115) : 3,92
200 (M102) : 3,69
200T : 3,69
230 : 3,69
230C : 3,69
230T : 3,69
230E : 3,58
230CE : 3,58
230TE : 3,58
250 : 3,69
250 Lang : 3,92 ( ze skrzynią ręczną od 10/81r. 3,69 )
250T : 3,69 ( ze skrzynią ręczną od 10/81r. 3,58 )
280 : 3,54, od 11/77r.: 3,58
280C : 3,54, od 11/77r. : 3,58
280E : 3,54, od 11/77r. : 3,58
280CE : 3,54, od 11/77r. : 3,58
280TE : 3,58

_________________
W123 200D '82 "Puchacz"

"Mercedes - Benz W123" Michael Rohde/Jens-Peter Sirup (2004r.)

Tak dla jasności.

Pozdrawiam.

sojczyn

_________________
https://t.me/pump_upp

Popatrz tutaj

http://www.w114-115.org.pl/dane/index.php

_________________
W123 200 W123 230E W124 230E W201 190E C124 300CE S210 E420 W140 300SE 2.8 R129 280SL C124 E220 W220 320 CDI
C219 320 CDI

Ok to troche sprawe wyjasnilo, ale w tabelce nie ma mostow do skrzyn automatycznych. Domyslam sie ze skoro nie jest to wpsomniane to znaczy ze przelozenia od automatow sa dokladnie takie same jak przy recznych skrzyniach??

Jeszcze 300 Turbo Diesel posiadał w ostatnim roku produkcji most o przełożeniu 2,87

_________________
S124 E300 TDT '95
W124 500E '92
W124 E320CE ' 95
W124 220E '93
S124 280TE '92
W140 500SE '94