MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

wiecie może do czego jest wtyczka pod maską po stronie kierowcy przy samej krawędzi błotnika mam wtyczkę zakręcaną nakrętką na uwięzi
na nakrętce sygnatura mercedesa i wtyczka wygląda na oryginalną (posiada kilka pinów)
tylko nie piszcie że to OBD 1/2

_________________
w116 podobno 1976 280SE

Pewnie gniazdo diagnostyczne, oczywiście kompa tam sie nie podłącza, ale niektóre wartości mozna pomierzyć.

_________________
W124 200D - Śnieżyna
W124 300D - Menczysław (ex)
W123 240D - Kruszynka (ex)
Skoda Favorit 135L+LPG (ex) - pierwsza dziewczyna-przeinwestowana, dobrze, że z nią nie wpadłem

zadziwia mnie ten samochód na każdym kroku
niech ktoś napisze co tam można sprawdzić i co trzeba do tego mieć (urządzenie jakieś ?)

_________________
w116 podobno 1976 280SE

U mnie jedyne przewody które z tego wychodzą prowadzą do tego koła (zamachowe?) z przodu silnika. Jest tam jakaś sonda a na kole wcięcie, wiec jak dla mnie to pewnie można stamtąd ściągnąć super dokładny pomiar obrotów silnika, skorelować z jakimś innym zjawiskiem kiedy występuje GMP na pracującym silniku oraz prawdopodobnie kont wyprzedzenia zapłonu. Oczywiście po podpięciu odpowiedniego ustrojstwa, którego pewnie nikt w PL nawet na oczy nie widział.

Możliwe że u mnie brakuje jakichś przewodów które coś innego jeszcze podają na to gniazdo.

_________________
pozdrawiam Andrzej
Mercedes Benz 450 SLC - było
MGB 1965
GMail: anwojcik (at) gmail.com

Zamachowe jest z tyłu silnika, pewnie chodzi Ci o pasowe na wale

_________________
Samochody się psują. Nasze rzadziej niż inne.
'87 300TDT & '88 300TDT & '90 300TDT

No właśnie nie:


Za głownym kołem pasowym jest takie koło jak na zdjęciu (bardzo ciężkie)
Przy okazji widać wcięcia (jednak 2) o których wspominałem w poprzednim poście.

PS.
W M117 nie ma zamachowego z tyłu, choć możliwe że konwerter je zastępuje.

_________________
pozdrawiam Andrzej
Mercedes Benz 450 SLC - było
MGB 1965
GMail: anwojcik (at) gmail.com

No więc pewnie jest to jakiś element wyważający, tłumik drgań, albo coś w tym stylu, koło zamachowe to raczej zawsze to z tyłu z wieńcem zębatym za który zazębia się rozrusznik, i założę się że jest jeszcze cięższe niż to tu z przodu.

Edit: nie no, chyba masz rację, może klasycznego koła zamachowego tam nie ma, przecież w sumie te silniki były tylko z automatem i może dlatego to przednie też po części pełni ta funkcję...

_________________
Samochody się psują. Nasze rzadziej niż inne.
'87 300TDT & '88 300TDT & '90 300TDT

Z Przodu jest element pełniący funkcję tłumika drgań skrętnych wału i tak nazywany.
Wszystko co wiruje gromadzi w sobie energię kinetyczną i można podciągnąć pod koło zamachowe

_________________
Pamiętaj, że Mercedes daje znać, że go coś boli. Nie bagatelizuj oznak słabości.
190E 2.6 - bez LPG - Megasquirt 3.
Chcesz coś naprawić? skonstruować? - www.ldl-elektronika.pl

Kiedyś w mojej 116 wykonałem test diagnostyczny w serwisie MB ,
podłączyli się właśnie do okrągłego gniazda diagnostycznego maszyną z telewizorem
i otrzymałem wydruk z danymi niestety nie pamiętam z jakimi ale zbyt wiele nie wnosiły.
Myślę że tego typu urządzenia można jeszcze spotkać w Polsce.

_________________
280 SLC 80rp

moze gdzies maj jeszcze w piwnicy taki wynalazek
ale jak si zastanowic to faktycznie za duzo danych pozyskac sie nie da

_________________
w116 podobno 1976 280SE