MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam,

Mam problem z mocą w samochodzie mercedes typu 123.
Silnik benzynowy m102.
Samochód posiada instalację lpg.
Na lpg normalnie jedzie, ale na niskich obrotach poniżej 30 km/h gaśnie.
Na benzynie zaś odpala i chodzi równo, jednak po ruszeniu trzeba pompować gazem, żeby jechał szybciej.
Oczywiście szybkości osiagane przez niego to max 80-90km/h.

Mam pytanie:
Skąd tak się dzieje?
Czy m102 musi mieć dodatek, czy jest dostosowany do benzyny bezołowiowej?
I czy w związku z powyższym po zastsowaniu PB nastąpiło wypalenie gniazd, skąd i opisane objawy?

Od razu zanznaczam, że temat jest odgrzewany i kwestia wadliwego, zużytego gazem gaźnika została rozwiązana.
Samochód w niedalekiej przyszłości zostanie również pozbawiony LPG.

Samochód u poprzedniego właściciela, jakieś 2 lata temu jeździł na gazie wyłącznie i ów właściciel samochód już odpalał wyłącznie z gazu od dobrych 10 lat.
Także dopiero po zakupie 2 lata temu jeździł na benzynie i od tego pierwszego po latach lania, zaczął niedomagać.
Wtedy jednak miał moc...
Problemy zaczęły się póxniej.

Bardzo proszę o pomoc w temacie.

_________________
Audi 80 1.9 TDI 92’
Citroen Evasion 1.8i 99’

ex:
w123 200D 81’
w123 300D 78’
w201 2.5D 91’
w124 300D 88’
w124 E200T 96’
w202 C230 97’


-----------------------------
PRACOWNIA RENOWACJI MEBLI I STOLARKI ZABYTKOWEJ "U N D"
tel. 693 527 967

Bardzo prosty silnik , nie może nie chodzić na gazie.
Jeśli kulawo śmiga na Pb gaźnik do regulacji,pompa do wymiany z filtrem nic poza tym.
Jeśli nie śmiga na lpg , parownik do regulacji.
Tam nawet za bardzo nie ma którędy podawać lewego powietrza.

Jak na niskich poniżej 30km/h. ? Czyli to manual i wyrzucasz na luz wtedy gaśnie tak?
Ale odpalony na jałowym pracuje tak?

Tu jak mi się zdaje to pompa kończy żywot po szoku doznanym z poczucia benzyny po tylu latach.Może źle zrobiony gaźnik,ale jeśli poczujesz w oleju benzynę to masz odpowiedź i tu bym najpierw szukał.
To , że na gazie nie chodzi dobrze na wolnych to kwestia regulacji gazu , są dwie śruby.
Jedna duża na wężu, wykręć prawie na maks. obr. otwórz gaz na 3500obr, i zakręcaj.
Jak silnik zamuli to odkręc pół obr. i zostaw.
To prowizorka,ale daje obraz co nie działało, jeśli to ta regulacja i tak musisz jechac na analizator.
Druga śruba jest na parowniku mała tak , ja kręć na jałowych aż się ustatkują na przyzwoitym poziomie.
Tu akurat obiema da rade podkręcać jałowe.

Do baku lej co chcesz on pali wszystko.
W tym silniku to jest M102960 ale pisze z głowy i mogę coś poknocić, łatwo zatrzeć pompę paliwa.Wystarczy krótka praca bez benzyny, pompa mechaniczna smarowana paliwem.

_________________
W123 200 W123 230E W124 230E W201 190E C124 300CE S210 E420 W140 300SE 2.8 R129 280SL C124 E220 W220 320 CDI
C219 320 CDI

Sprawdź najpierw stan membrany w gaźniku,elektrozaworu(źle wyregulowany-brak mocy i ssania) a dopiero postępuj według rad THC- mądrze pisze.

W zasadzie same ogólniki mi piszecie.

W samochodzie były wymieniane wszystkie filtry, przewody paliwowe, pompa paliwowa, była regulacja gaźnika.

Pytanie dlaczego są przerwy w mocy?

_________________
Audi 80 1.9 TDI 92’
Citroen Evasion 1.8i 99’

ex:
w123 200D 81’
w123 300D 78’
w201 2.5D 91’
w124 300D 88’
w124 E200T 96’
w202 C230 97’


-----------------------------
PRACOWNIA RENOWACJI MEBLI I STOLARKI ZABYTKOWEJ "U N D"
tel. 693 527 967