MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Zakładam, że to wina potencjometru od podświetlenia

Pytanie brzmi:
Jak wyjmę zegary to jest to usterka do naprawienia czy muszę mieć pod ręką drugie zegary / potencjometr na wymianę? Pytam żebym dwa razy nie wyciągał.
A jeżeli do naprawienia to co tam sie stało i jak ewentualnie zrobić?

r

_________________
[b]116 280S / 673 + 303[/b]
Turchese Farfalla - 126 '77
miejski cruiser na pedały - UNION '80

Jeżeli jest to opornik(potencjometr) to cała decha rozdzielcza powinna ci się nie świecić ( nawiewy, przyciski itp.) A jeśli tylko zegary ci się nie świecą to żarówki. Ja u siebie miałem walnięty opornik trochę go pokeliłem i działa. W nich generalnie rozpada się ta ceramiczna obudowa i wylatuje z niego drut oporowy i nie ma przejścia.

_________________
Mercedes W123 Coupe 230CE

U mnie wystarczyło psiknąć wd40 i rozruszać. Sprężynka musi być cała. Działa do tej pory.

_________________
Mercedes - to już nie pasja... to styl życia
MB W123 240D 1983' signal rot
MB W123 230CE 1984' rauchsilber
MB S124 250D 1995' onyx grey

Z czasem upalają się ( wytapiają ) końce światłowodów przy żarówkach. Wtedy wszystko działa, ale oświetlenie zegarów jest tak słabe, że niedostrzegalne.

ja zmostkowałem styki - brak regulacji, ale wszystko świeci. I to bez wyjmowania licznika tzn. odkręcania przewodu oleju. Jak znajdę czas to wymienię opornik

_________________
w123 230C/78 Silbergrün
w123 280CE/77 Silbergrün-rozebrany
s210 430 4MATIC/2002 OBSIDIAN BLACK- był
s211 500 4MATIC/2004 OBSIDIAN BLACK
LR Discovery I/96- rozbity
passerati 2,8syncro - rezerwa ;)
civic 4gen 1,3/140hP

Też tak zrobiłem, A gdzie można dostać taki potencjometr?

W aso najprędzej albo na jakimś szrocie co mają w123 ale sądzę że byś musiał kupić całe zegary. Zmostkowanie tych dwóch styków to kiepski pomysł na dłuższą metę bo wypalają się te wszystkie podświetlenia.

_________________
Mercedes W123 Coupe 230CE

Skowron - robota niewielka, więc się nie martw na zapas
często faktycznie wystarczy wyczyścić "światłowody" (te na górze) i świeci. zobaczysz dopiero po rozkręceniu. w razie czego masz zapasowy bolid, to kupisz co potrzeba i wrócisz do tematu
ja zmostkowałem ten potencjometr i było dobrze

neocc - ja tak zmostkowałem w mojej W123 i działało 5 lat do sprzedania auta

_________________
pozdrowionka
Łysy

wolny wakat na beczkę :)

Do chodzi do zniszczeń jak są założone nieorginalne żarówki (w liczniku nie pamiętam jakie powinny być, ale te co są na stacjach są za mocne i za bardzo się grzeją i topią plastiki rozprowadzające światło w liczniku) te małe szklane powinny być 0,4 W (5 zł szt.), na na stacjach jakieś grosze, ale 1,2 W i topienie masz jak w banku.

_________________
Polski Fiat 126p "Maluszek"
Mercedes - Benz C123 230 CE "Żaba"
Mercedes - Benz S123 300 TDT "Mysza"
Mercedes - Benz K123 250 Krankenwagen BINZ
Mercedes - Benz W123 300 D "TAXI"

a czemuż to? zmostkowanie to jakby podkręcenie oświetlenia na maxa. nic się nie powinno stać

_________________
w123 230C/78 Silbergrün
w123 280CE/77 Silbergrün-rozebrany
s210 430 4MATIC/2002 OBSIDIAN BLACK- był
s211 500 4MATIC/2004 OBSIDIAN BLACK
LR Discovery I/96- rozbity
passerati 2,8syncro - rezerwa ;)
civic 4gen 1,3/140hP

No ale popatrz. Jeździsz na światłach w dzień decha i zegary świecą się. A żarówki które świecą pełną mocą przez dłuższy czas powodują wypalanie się tych wszystkich plastikowych obramówek bo cały czas jest tam duża temperatura.

_________________
Mercedes W123 Coupe 230CE

Ale tylko jeżeli są założone o większej mocy niż powinny!!!

_________________
Polski Fiat 126p "Maluszek"
Mercedes - Benz C123 230 CE "Żaba"
Mercedes - Benz S123 300 TDT "Mysza"
Mercedes - Benz K123 250 Krankenwagen BINZ
Mercedes - Benz W123 300 D "TAXI"