MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

do wszystkich diesli 200-300 byl taki sam termostat, numer napisalem w poprzednim poscie, inny termostat byl zastosowany w 300D TURBO i benzynach (inne uszczelki)

_________________
w123 300D '83

Z tego co ostatnio się orientowałem to w 200-300 również są dwa rodzaje, różniące się uszczelką i uwarunkowane obudową termostatu...

Dokładnie. Na szczęście sam termostat jest zamienny. Uszczelka różni się tym, że jeden typ ma wypustkę, druga jest cała okrągła. Awaryjne można założyć nowy termostat a starą uszczelkę lekko przeciągnąć silikonem wysokotemperaturowym.

_________________
w123 240TD - no kochałem ten wóz....
i kiedyś znów wrócę do Mercedes

Wyprzedzaj, wyprzedzaj - Twoje nerki uratują komuś życie !!

300D TURBO ma wypustkę, wiem bo mi się w ASO pomylili i sprawdziłem dokładnie, natomiast 200-300D wg mojej wiedzy się nie rożni

_________________
w123 300D '83

bo sa dwa typy kolanka -z odpowietrzeniem i bez dlatego dwie ruzne uszczelki parametry takie same są

_________________
W123, 300D, 5 biegowy manual, 1977
W123, 200D, 3 biegowy automat, 1980- ex
Volvo 460 1,9TD 1996
Ford Escort 1,4 1991
Tarpan Honker 300D 1991 -serce z merca

Zgadza się, termostat bez zmian a uszczelka albo zwykły oring albo z uchem i otworem

Moje OM616 ma właśnie z uchem(3 seria), a wcześniejszy silnik OM615 z 1 serii też miał taką z uchem

wymieniłem termostat i działa poprawnie . Problem leżał po stronie nie domykającego się termostatu

No to zgadłem jako pierwszy
Gratuluje profesjonalnie wykonanej naprawy ,a za zaoszczędzone w ten sposób pieniądze polecam wypić ,aby długo i bezawaryjnie działał.

_________________
280 SLC 80rp

Odgrzewam temat gdyż mam problem zakupiłem dzisiaj termostat do mojej mercedes 123 200d i po odkreceniu obudowy termostatu zonk gdyz poprzedni wlasciciel go usuna i teraz takie pytanie jak go zamontowac zeby dzialal poprawnie ?

Na termostacie powinna być strzałka i montujesz tak aby była skierowana do góry. Jeżeli strzałki nie ma to patrzysz gdzie jest otworek w ruchomej przysłonie i ustawiasz go do góry. Oczywiście mniejsza przysłona ma być skierowana do silnika ale raczej odwrotnie nie da się założyć. Są dwa wykonania obudowy- jedno z przewodem odpowietrzającym a drugie, starsze ze śrubą. Do wykonania z przewodem jest specjalna uszczelka z bocznym otworkiem o średnicy ok 6 mm i trzeba dopilnować aby ten otwór i przewód były drożne.
P.S. Jeżeli poprzedni właściciel wymontował termostat to jest możliwe że układ chłodzenia nie działał prawidłowo, np uszkodzona pompa albo zakamieniona chłodnica czy kamień wewnątrz bloku silnika i głowicy albo nie daj Boże nieszczelna uszczelka głowicy.

desperado rozumiem ze mniejsza przesłona czyli masz na mysli talerzyk po stronie termostatu ktory sie wysuwa przed siebie po nagrzaniu a obudowe mam z odpowietrznikiem

Dokładnie. Jak będziesz wymieniać termostat to wystarczy spuścić wodę z chłodnicy (korek jest u dołu po stronie kierowcy) Po wymianie najpierw odpal silnik a potem dolewaj płynu (jeżeli był spuszczony cały płyn śrubą w bloku silnika to najpierw wlej ok 5 l), wtedy od razu się ładnie odpowietrzy. Korek chłodnicy zamykasz przy ok 60 st i czekasz aż silnik się nagrzeje do otwarcia termostatu.Po ostygnięciu sprawdzasz jeszcze raz poziom wody, powinna sięgać przy zimnym silniku do dołu wskaźnika.