MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Hey jak sobie poradzić u mnie w QP z ciężko chodzącymi korbkami szyb ??głównie tych z tyłu ale przód też kuleje pomocy

_________________
w123 230c 1979 r

W W123 nie robiłem, ale w innym aucie. Trzeba wszystko wyjąć, wymyć i przesmarować na nowo Sprawdź czy prowadnice są proste i czy nic nie jest połamane.

_________________
W115 200D '74

____________________________________________
CZĘŚCI do: W/S123 W/S124 W201

czasochłonna akcja?

_________________
w123 230c 1979 r

Zależy od wprawy, z przodu masz do zdjęcia tylko boczki drzwi, z tyłu trzeba najpierw zdemontować kanapę, oparcie i o ile mnie pamięć nie zawodzi słupki, żeby ostatecznie wyjąć boczki. Same podnośniki to parę śrub, tylko jest gimnastyka z wyjęciem.

_________________
C123 280E '81
W124 E320 '94
ex- W201 190D '92
ex- W124 200D '92- skradziony w DW
ex- W124 300TD '92
ex- W115 240D 3.0 '74

Niestety tapicerkę trzeba rozebrać ale niekoniecznie trzeba wyciągać mechanizmy podnoszenia szyb. Sprawdź prowadnice, czy się nie poluzowały śruby ustalające ich pozycję. Być może się poluzowały i szyby "koszą się", przez co blokują się i ciężko chodzą. Do przeczyszczenia mechanizmów dobry jest WD40 ale później należy nałożyć jakiś smar stały.
Jeśli nie będziesz musiał wyjmować mechanizmów to w 2 godzinki wszystko przesmarujesz.
Prowadnice gumowe, w których suwają się szyby dobrze jest wyczyścić szczoteczką (np do zębów) i przedmuchać sprężonym powietrzem. Tam czasami trafia się ziarenko piasku i wtedy rysuje szybę i piszczy przy podnoszeniu i opuszczaniu.
Gum nigdy nie smarowałem niczym ale może są jakieś środki do uszczelek.

_________________
Pozdrawiam - PanKot
MB 123 230CE 84r.

Niedawno wymieniałem prawy mechanizm tyłu i czyściłem lewy:
• wyjmujesz kanapę dół, potem góra (góra trzy śruby na dolnej krawędzi),
• zdejmujesz boczki słupków (każdy jedna śruba, trzy zatrzaski),
• zdejmujesz korbki,
• zdejmujesz listwy przy drzwiach oraz chromowaną zaślepkę,
• odkręcasz chromowaną listwę zewnętrzną (wkręt pod zaślepką),
• wyjmujesz listwę z uszczelką, od strony zewnętrznej,
• zdejmujesz boczek tapicerki,
• odkręcasz dwie blachy i oglądasz co w środku,
• odkręcasz listwę z uszczelką od wewnątrz (dwie śruby),

i wszystko widzisz jak na dłoni.
Pozostaje:
• odkręcenie mechanizmu (cztery śruby do karoserii i dwie do dolnej krawędzi szyby), niech odpadnie na dół,
• odkręcenie dwóch prowadnic szyby (jedna mocowana nieporęcznie do dołu nadkola),
• wyjęcie prowadnic i szyby,
• wyjęcie mechanizmu – wychodzi tylko górą.


Generalnie przyczyną ciężkiego działania bywają prowadnice, które często są zalewane konserwacją – kąpiel w benzynie i smar teflonowy zwykle załatwia sprawę. U mnie jeden mechanizm zwyczajnie się pogiął. Sprawdź też luz – ponieważ jedna z prowadnic pracuje w plastikowym łożu, w drugiej zaś pracuje plastikowy trzpień.

Podczas skręcania sprawdź położenie grzebienia, mechanizmu jeśli nim kręciłeś. Musi być w tej pozycji w jakiej wyjmowałeś, inaczej szyba nie będzie chować się do końca. Sprawdź też czy dobrze włożyłeś spinki listew uszczelniających, tak by nie rysowały szyby.
No i warto by ktoś podtrzymał szybę, coby nie opadła.

To wszystko co pamiętam, mam nadzieję, że o niczym nie zapomniałem.

Mnie zajęło niespełna 2 godziny spokojnej pracy na dwie strony.

_________________
C123 230CE
C123 300CD
C114 250CE
C124 300CE

dziękuje wszystkim za pomoc w weekend biorę się do pracy no i wrzucę fotki mojej drugiej qpejki zakupionej tydzien temu pozdro Fastbikes

_________________
w123 230c 1979 r