MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Cześć!
Ponieważ zabrałem się za wymianę skorodowanych wahaczy tylnych wymieniam też łożyska. I tu pytanie - zestawy Febi, SKF i tym podobnych oscylują w granicach 150-200 złotych natomiast na allegro jest zestaw firmy Starmann Germany w cenie 75 złotych za zestaw - i tu pytanie czy ktoś miał z tymi produktami do czynienia?
I jeszcze jedno pytanie dotyczące zasadności wymiany sprężyn z tyłu. U mnie były jeszcze oryginalne, jednak wydaje mi się, że przy czterech osobach na pokładzie i kilku torbach w bagażniku tył siedział zbyt mocno. Po rozładunku tył "wracał do siebie" i po 2-3 dniach stał normalnie. Pytanie mam takie: jak szeroka powinna być szczelina od krawędzi opony do krawędzi błotnika? U mnie "na pusto" były jakieś dwa palce...


Student

_________________
W123 240D '83 - Taigabeige
E30 318 iS '89 - Sterlingsilber Metallic
601 923 947

za 75zł nie może być nic dobrego tylko zestaw pod sprzedaż auta

_________________
W210 E240T 02' LPG
W126 280SE 82' MS

Na 2 palce to dobrze.Zakładając, że krawędź błotnika jest 2 palce powyżej opony
U mnie tak było po wymianie sprężyn, z tym, że dałem twardsze ( Lesjofors robi standard i "wzmocnione") A w jakim stanie masz amortyzatory ?Może już w nich nie ma gazu ?
W każdym razie przy standartowym zawieszeniu rant błotnika powinien być lekko powyżej opony, widać to na zdjęciach z lat produkcji

Poprawcie mnie jeżeli się mylę - ale amortyzatory nie odpowiadają za wysokość zawieszenia... za to odpowiedzialne są sprężyny! Amortyzatory odpowiedzialne są za tłumienie drgań...

_________________
W123 240D '83 - Taigabeige
E30 318 iS '89 - Sterlingsilber Metallic
601 923 947

Dokładnie, tak jak napisałeś.

Znam przypadki, że po wymianie auto podniosło się.

_________________
W115 200D '74

____________________________________________
CZĘŚCI do: W/S123 W/S124 W201

U mnie po montażu SACHSów z tyłu dupa wstała tak, że przez pierwszy tydzień rozważałem na serio powrót do starych. Nie wiem kiedy siadło, ale trochę się obniżyło samo i dosyć długo to trwało, tzn. nie po tygodniu, ani miesiącu.
Pytanie jest natomiast takie: gdzie jest poziom zero, czyli fabryka, jakie kto ma opony, a nawet palce? Nie ma co sie napinać, ma po prostu nie być śmiesznie, czyli bez przeciągu i bez gleby. Jeśli nie sięgniesz po totalny low budget, to powinno być dobrze, a resztę ugrasz podkładkami pod sprężyny, gdyby potrzebna była korekta. Natomiast nie oczekiwałbym, że przy kierowcy, trzech paxach + bagaż nie będziesz świecił po gałęziach. Nivomat w sedanie nie był gadżetem.

_________________
123. W, S i C.

W beczce są amortyzatory gazowe (a w zasadzie gazowo-hydrauliczne). Poduszka gazowa w amortyzatorze działa tak jak sprężyna, czyli amortyzator sam się rozciąga.

Ha! to ja wiem od dawna i za sprawne nivo w dobrym stanie dałbym rozsądne pieniądze baaaardzo chętnie! Szczególnie, że jak wspomniałeś trumna na dachu, 4 osoby w środku a zamiast paxów w przyczepie Pouch i Koliberek - też swoje ważą. W każdym razie zdecydowałem się zamontować stare sprężyny.

_________________
W123 240D '83 - Taigabeige
E30 318 iS '89 - Sterlingsilber Metallic
601 923 947

Pytanie przy okazji, bo w temacie - jakiej grubości (ilu cyckowe) są podkładki montowane fabryczne?


Tak żałosne, że nawet nie chce mi się tłumaczyć po co w amortyzatorach olejowo-gazowych jest ten drugi...

Zauważ, że nie wypowiadam się PO CO jest gaz w amortyzatorach tylko jaki w praktyce efekt on m. in wywołuje. Każdy, kto chociaż raz w życiu takie amortyzatory samodzielnie zakładał do auta na pewno ten "efekt sprężyny" zauważyć musiał. To tyle.

W moim samochodzie były podkładki z dwoma "cyckami".

_________________
W123 240D '83 - Taigabeige
E30 318 iS '89 - Sterlingsilber Metallic
601 923 947