MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Rozgryzam ta moja 108mkę, oswajam i uczę się. Narie pełen respekt, nic na siłę.
Nie moge niestety jakos wyczuć hebla do zmiany biegów (automat w kierownicy). Niby presuwa się bez problemu, ale jak juz załapie bieg to wrzuca go z wyraźnym szarpnięciem. Jak wrzucam R to nastepuje szarpnięcie samochodem. Auto stało 4 miesiące nie jeżdzone, ale nie wiem czy to ma znaczenia kurat przy wkładaniu biegów. Czy ja cos źle robię czy szykują się wydatki?

A nie jest to po prostu kwestia luzu w układzie przeniesienia napędu? Przeguby wału całe? Most nie ma luzu?

Ewentualnie problemy ze sterowaniem (modulator?).

_________________
http://www.malusie.pl - bodziaki dla niemowląt i koszulki dla dzieciaków
Jeep Grand Cherokee 5.2 '96

ex: W123 D30 '83, W126 E28 '83, S123 E23 '85, W201 E23 '92

musze posprawdzac, jak tylko zaloze tablice to smigam na kanał.

Sprawdź poziom oleju w skrzyni.

_________________
107 - 380 SLC
108 - 280 SE 4.5

Faktycznie, zapomniałem że jak jest mało oleju to bardziej szarpie.
Za niski poziom oleju spowoduje zwiększone szarpanie przy każdej zmianie w górę a nie przy przełączaniu z D na R i odwrotnie.

Generalnie szarpanie będzie taże spotęgowane zbyt wysokimi obrotami biegu jałowego...

_________________
http://www.malusie.pl - bodziaki dla niemowląt i koszulki dla dzieciaków
Jeep Grand Cherokee 5.2 '96

ex: W123 D30 '83, W126 E28 '83, S123 E23 '85, W201 E23 '92

faktycznie na biegu jalowym trzyma dosysc wysokie obroty. na dniach bede sprawdzal.

dzieki

Fandzolicie . W 108 nie mialo przekladni hydrokinetycznej tylko sprzeglo (hydrokinetyczne) i przy przelaczaniu z P na D lub R oraz z D na R i odwrotnie po prostu szarpie. W 1972 roku zmodyfikowano skrzynie i od tej pory juz tak nie szarpaly. Istotne jest zeby zmiana biegow podczas jazdy odbywala sie plynnie.

_________________
'68 250, szwajcar
'70 250 C, niemiec
'71 230, austryjok
'71 250 CE, angol

moj model jest z 72 roku. przy zmianie biegow w trakcie jazdy jest delikatne szarpniecie. jak dynamicznie przyspieszam to szarpniecie jest mniejsze, a jak przyspieszam wolniej to szarpniecie jest wieksze.