Dzięki za odp.
A więc tak rozkręciłem komorę pływaka i o dziwo nie było aż tak źle jakby się mogło wydawać, sprawdziłem membranę (cała), zalałem ATF, skręciłem wszystko do kupy i do auta,
Żadnej poprawy, tak jak było, odpaliłem, poszarpało, zgasł, zaglądam a tam widać że cieknie, następna próba odpalenia - niestety nie zagadał.
Wyciągam gaźnik, a wężyk przelewowy, taki grubościenny o przekroju wewnątrz może ze 2,5mm, wykruszył się i rozpadł na kawałki. Czy wcześniejsze objawy mogły być spowodowane tym wężykiem? Wcześniej nie było nic widać żeby ciekło, ale auto nieraz miało problemy z odpaleniem na benzynie.
Druga sprawa to wtyczka która jest podłączana do 2 bolców, w mojej podłączone są 3 kable i podłączone tylko do tego jednego bolca co jest na foto. Jak powinno być prawidłowo ?
Znacie jakiegoś dobrego fachowca od gaźników, najlepiej z woj. śląskiego?
Pozdr
Zarejestruj się
Zaloguj się
Regulamin
Galeria
z w123 230C, problem mam z tym moim reaktorem m115 230, pali różnie, raz od strzała, raz trzeba kręcić dłużej, na benzynie jak jadę to chwilę jedzie normalni, za chwilę szarpnie jakby paliwa nie dostawał i zaraz jedzie normalnie. Wolne obroty raz są normalne, chwilę pochodzi ładnie i zgaśnie sam od siebie. Na gazie podobnie, czasem słabo wejdzie na obroty. Filtr paliwa wymieniony, w poprzednim była brązowa maź, obawiam się że gaźnik może być do czyszczenia a boję się tego ustrojstwa ruszyć, ale chyba będę musiał.