MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Cześć panowiee trochę mnie nie było

Problem polega na tym, w sumie pojawił się nie dawno, że na rozgrzanym silniku zaczyna nierówno chodzić. Jest to dziwne, bo na zimnym jest OK problem pojawia się dopiero po pełnym rozgrzaniu. Co dziwniejsze, gdy obciążę silnik np. światłami to obroty się wyrównują

Zerknijcie poniżej, może coś komuś wpadnie do głowy, albo może ktoś przerabiał podobny problem

https://youtu.be/6FmXNKArafA

https://youtu.be/VTJRXu8LkLc

Alternator. Zrzuc pasek.

_________________
123. W, S i C.

Jutro zrzucę i dam znać czy coś się zmieniło.

Po zrzuceniu paska dalej chodzi nierówno. Myślałem, że pompa lub wtryski, ale niedawno było to robione, a po drugie nierówna praca zaczyna się dopiero po osiągnięciu ok. 80st. Jak jest zimny bądź niedogrzany chodzi równo. I gdzie tu szukać?

Które podkładki pod wtrykiwacze są prawidłowe do silnika OM 617 ??

Uszkodzony napinacz łańcucha rozrządu ?

Wydaje mi się, że przyczyną mogą być nieprawidłowe podkładki pod wtrykiwacz. Wyraźnie te, które mam teraz zamontowane pasują m.in do om601 ta po prawo, własnie je mam założone. Mają mniejszy przekrój w środku.

Prawidłowa dla mojego silnika jest chyba po lewo, na pewno mają jakiś wpływ na tą pracę. Jeśli się mylę niech mnie ktoś poprawi

No więc dzisiaj zmieniłem podkładki na te z większym otworem wewnętrznym. Oprócz tego pomanewrowałem kątem wtrysku, ale ostatecznie wróciłem do punktu wyjścia, bo problem kolibania się i arytmii na rozgrzanym pozostał . Sam już nie wiem gdzie dalej szukać. Pompa/wtryski ? raczej nie, bo problem występowałby również na zimnym silniku, a tak dzieje się na ciepłym.

Napinacz rozrządu hmmm, też dawałby chyba swoje oznaki na całym zakresie temperatur silnika?

Dodam, że jak autko chodzi sobie na wolnych obrotach z wydechu można wysłuchać takie jakby puchanie...

Po roku czasu poradziłem sobie w końcu ze strasznymi wibracjami podczas przyspieszenia, po drodze wymieniając sprzęgło, tłumiki drgań, podpory, reg mostu, napr. wału itd. a okazało się, że winne były tulje metalowo gumowe tylnego wahacza, 2 sztuki zmieniłem i jest elegancko cicho i bez jakichkolwiek drgań Teraz kolejny rok będę się meczył nierównymi obrotami.... jest na to sposób, w tłumie nie wyłączać świateł to będzie chodził równo

Napinacz łańcucha "chodzi" na olej i może być chyba tak, że jeżeli olej jest gęsty, to działa dobrze, a przy wyższej temperaturze spada lepkość oleju i napinacz przestaje trzymać ciśnienie.

Przyczyną nierównych obrotów był jednak regulator obrotów. Jednak jak najbardziej dzięki za porady