MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Pare fotek z pola walki






Jako że zamontowałem przedni fotel mialem okazję usiąść za kierownicą hehe
Nieco inaczej niz w nowoczesnych autach ale dość wygodnie i raczej się mieszczę (185 cm wzrostu)
Zresztą z przodu jak i z tyłu da się jeżdzić w trzy osoby.
Kierownica jest stosunkowo blisko i cała kolumna kierownicy pochylona jest w lewo takze siedzi się prawie na drzwiach.
Fotel zresztą jest przesuwany przód tył w szerokim zakresie i nawet przy max odsunientym z tyłu jest sporo miejsca.
Oczywiście auto jest stosunkowo ciasne wewnątrz-następne generacje mercedesów sa bardziej obszerne.

_________________
128 220SE'59 Ponton
BMW R71 '38
Honda Prelude 2,2 VTi '98
Honda CB650SC Nighthawk '82
Honda CX500 Cafe Racer '81

Marcin, nudno w tym twoim temacie się już robi.

Napisałbyś, że coś ci krzywo wyszło, coś porysowałeś, albo chociaż się uderzyłeś w palec, a ty czego się nie dotkniesz to znowu sukces i znowu nie pozostaje nic innego niż zwinąć się z zazdrości...

_________________
123. W, S i C.

Nie to żebym Tobie źle Marcin280 życzył ale słowa me:how 'a mają coś w sobie

Na przykład: Zamiast iść do domu to siedzę po godzinach w pracy i ślinie się na pieknie odrestaurowane auto!!!! A jak wróce do domu to myślą przewodnią będzie co tu odkręcić w aucie i wyczyścić,wypolerować.... Ach... .....

_________________
280 CE Automat.....,
W123 200D Miś! Pałkowy
Ex. MB 410

Coś w tym jest -nie raz poświęciłem swojej krwi...
Wczoraj odbierałem oparcie fotela od tapicera i okazało się że w poszyciu siedziała złamana igła-złapałem niezłego wk..a rozcinając sobie dłoń.
Ale nie poplamiłem tapicerki a skóra się zrośnie hehe...

_________________
128 220SE'59 Ponton
BMW R71 '38
Honda Prelude 2,2 VTi '98
Honda CB650SC Nighthawk '82
Honda CX500 Cafe Racer '81

Poraz pierwdzy obejrzałem ten topic i co tu dużo mówić:


RESPEKT !!!

_________________
'91 MB W124 250D - Skradziony 29.06.2006r. VIN WDB1241251b543578
'93 MB W124 300D - elektryczna zagadka... VIN WDB1241301B880698
"Jeśli psujesz coś dostatecznie długo, w końcu ci się uda"

przeraża mnie ogrom pracy włożony w to auto funduszy pewnie też.... RESPECT PEŁEN

_________________
T203 1.8 m271, v230 638 m111
Ex.W123 240D,W123 200, w123 230E, w123 280e, w202 c180 ,c124 300CE

Poprostu brak mi slow... Normalnie rewelka!!! Czesto jest ze takie auto po odbudowie jest nawet lepsze jak z fabryki.
RESPEKT <br>

_________________
S123 300TD

mecz mnie jeden temat...to oryginalny wzor paszycia foteli? ma taki wzor "pizamowo-więzienny a'la lata 50.To tapicerka identyczna z oryginałem?

_________________
Bez Gwiazdy Nie Ma Jazdy......
MB 308 automatic

Ludziom brak kultury zupełnie,wczoraj jak wychodziłem z knajpy ktos mi nadepnął na rekę!!!

Dzisiaj dotarly zakupione w Californi wtryskiwacze i bloki rozdzielające cisnienie.
Towar mocno deficytowy i drogi ale niezbędny dla prawidłowej pracy motoru.
Wtryski i rozdzielacze sa uzywane ale po selekcji i próbie działania.
W komplecie oczywiście instrukcja montażu i kolejność umiejscowienia w kolektorze ssącym.





Kosztowały niemalo bo 300USD ale mam nadzieję że zrobiłem dobry business -nowy wtryskiwacz kosztuje 150EUR sztuka.
Jutro zamontuję do silnika i zobaczymy...

_________________
128 220SE'59 Ponton
BMW R71 '38
Honda Prelude 2,2 VTi '98
Honda CB650SC Nighthawk '82
Honda CX500 Cafe Racer '81

Mam na fotelu kierowcy rozdartą od roku i jakoś się nie chce zrosnąć :///

Niezły sprzęt. Fajnie się ogląda taką metamorfozę. Gratuję. :)))

Pozdrawiam,

_________________
Konrad Lapsz / harrier
[ex]: W126 280SE, S210 E320 CDI, X166 GL350 BlueTEC
[in]: S211 E320 CDI, W639 Viano 3.0 CDI

Marcinow chyba chodzilo raczej o tą skóre na ręce

_________________
pozdrawiam Andrzej
Mercedes Benz 450 SLC - było
MGB 1965
GMail: anwojcik (at) gmail.com

Zabawa jak się okazuje nie ma końca-na nowych wtryskach silnik ruszyl ale jego praca nie była w dalszym ciagu zadowalająca.
Pomiar ciśnienia sprezania ujawnił brutalna prawdę:
Cisnienie spręzania cylindrow wynosi 1atm na pierwszym cylindrze ,8atm na drugim, 5atm na trzecim ,8 atm na czwartym i piatym i 9atm na szóstym.

Jednym słowem złom-a miało byc tak pięknie....

Po rozmontowaniu motoru okazało sie że winne są pierścienie tłokowe-były zapieczone przez korozję w rowkach tloków.
Silnik był wyremontowany na orginalnych nowych częściach ale nie był uruchamiany prawdopodobnie przez ostatnich 30 lat i czas+ wilgotność powietrza spowadowały lekkie skorodowanie pierścieni co w efekcie dało takie nierowne i niskie ciśnienie spręzania.

Pozostało przehonować nieco sciany cylindrów-te na szczęście nie uległy zniszczeniu-i zamontować nowe pierścienie.

Problemem okazał się nieco nietypowy rozmiar pierścieni ale Fabryka Pierścieni w Łodzi daje sobie radę z takimi wyzwaniami.



Tutaj już zamontowane ponownie tloki z nowymi pierścieniami



Korozja pierścieni

Jako ciekawostke podam że tlok piątego cylindra był odwrotnie zamontowany-jak widać Niemcy nie sa tacy perfekcyjni.
No cóż walka trwa...

_________________
128 220SE'59 Ponton
BMW R71 '38
Honda Prelude 2,2 VTi '98
Honda CB650SC Nighthawk '82
Honda CX500 Cafe Racer '81

Ech zeby byla chociaz ta pewnosc ze to Niemcy zrobili to byloby na kim psy wieszac Ale zycze sukcesow, jak juz auto bedzie jezdzace to licze na przejazdzke

Pozdrawiam

_________________
..technika idzie do przodu a dla mnie i tak czas sie zatrzymal w 98r..

*C124 E200 94r. brillantsilber *W124 250D 86r. taigabeige *W126 260SE 87r. nauticblau ex*W124 300D 92r. arcticweiss ex *S210 270CDI 01r. antrazitgrun *W202 C180 96r. brillantsilber ex

Podpisuję się pod Beetem

Witam

A ja nie , bo gdyby to robił Polak to prawdopodobnie 3 razy by sprawdził czy aby dobrze zakłada i ręce by mu siętrzęsły jak diabli, a tak rutyna, tylko że prawdopodobnie sprawdzili tylko czy nic się nie spotka podczas pracy i dobra jest aby palił i się może jakoś ułoży


świetna robota "sorrka" ale widzę że zakładasz pierścienie tak jak ja palcyma bez przyrządu
pozdro

_________________
wojtyla