MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Ano właśnie - rzeźba jakaś, więc i spalanie nie miarodajne. Ale 350 z manualem były.

_________________
pzdr - Maciek
41 Buick Special x2, 49 Chevy "Deratyzator", 50 Olds "Patton", 53 Chevy Bel Air, 55 Chevy 3800 panel, 70 Chevy Impala conv, 77 Chevy Monte Carlo, 87 Chevy G20, 89 Chevy K5, 03 Chevy S10 = 86 garow, 59.7 L, 2480KM

Zgadza się i nawet 350SEL.

BTW: Swoją drogą taka 450-tka na manualu pociągnięcie mieć musiała.

_________________
94' 202 C180, 94' 202 C280, 09' Triumph Street Triple
Ex: 82' 123 280E

Tak, z patykiem...
Takiego mutanta kupiłem Poprzedniemu właścicielowi wysypał się automat i postanowił sobie "uprościć" life

_________________
Onegdaj: W-114 200D'71, W-115 240D'74, W-116 280SE'76, W-116 450 SEL'75, S-124 250 TD'88 (skradziony), S-210 2.2 CDI'98, S-124 300TDT'92 (rozbity). W-124 E300D'93, W-124 E300TD'94.
Aktualnie bez Gwiazdy... :-(

Życie jest prostsze z automatem... teraz jak nie mam strasznie mi go brakuje

_________________
EX:Mercedes W115 '72, Mercedes W126 '82, BMW E30 '91
BMW E32 '89

A jeszcze ostatnie pytanko - jakie obroty ma 450 przy 100km/h ??
Z góry dzięki za odpowiedź

_________________
EX:Mercedes W115 '72, Mercedes W126 '82, BMW E30 '91

BMW E32 '89

sądzę, że około 2.200. Mój Range 3,5 V8 z automatycznym 4 birgowym ZF'em przy 100km/h ma równe 2.000 obrotów. 450 ma skrzynię 3 biegową, więc obroty będą nieznacznie większe. Wookee niech się wypowie - ma 450SLC, charakterystyka może być podobna co 450SE/SEL.

_________________
pzdr - Maciek
41 Buick Special x2, 49 Chevy "Deratyzator", 50 Olds "Patton", 53 Chevy Bel Air, 55 Chevy 3800 panel, 70 Chevy Impala conv, 77 Chevy Monte Carlo, 87 Chevy G20, 89 Chevy K5, 03 Chevy S10 = 86 garow, 59.7 L, 2480KM

Można wyliczyć. Mi wyszło tak:

I - o ile wytrzyma , ale chyba raczej nie więc czysta teoria 5850 rpm
II - 3700 rpm
III - 2550 rpm

Co na to Wookee albo And ??

_________________
94' 202 C180, 94' 202 C280, 09' Triumph Street Triple
Ex: 82' 123 280E

Ta sama skrzynia i most oraz podobna waga, więc czemu nie?

I - wytrzyma, ale nie długo Skrzynia przełącza na II najpóźniej przy 5000 obrotów, a to jest około 90-95 km/h.
II - raczej 3500
III - 2200-2250

Sprawdzę, ale raczej nie opcję I, bo musiałbym zablokować jedynkę, a dla kolegi Bader nie będę się tak bawił. Pozostałe przy okazji - na jakimś odp. fragmencie drogi.

_________________
W107024 '77 Smoczyca, za niedługo będzie już 10 lat razem.
w trakcie namyślania się: W116; ex: W201018 '90 Murzyn.

"bułka tarta to nasz narodowy symbol bohaterski... to nasz wkład w światową kuchnię"

I lepiej nie sprawdzaj.
Jak już będziesz robił próby sprawdź też dla (110kmh - licznikowych). Bo co tu dużo ukrywać każdy licznik zawyża.

_________________
94' 202 C180, 94' 202 C280, 09' Triumph Street Triple
Ex: 82' 123 280E

Po pierwsze Mackuzowi nie chodzilo o zuzycie paliwa tylko o osiagi.
Po drugie, porownujac M110 (mowie o dobrze zachowanym i ustawionym motorze) do nawet wspolczesnych jednostek tej mocy i pojemnosci, nie odstaje znaczaco. Dlatego nadal twierdze, ze 280 nie pali duzo.

_________________
Michał

[url=http://tinyurl.com/ynncqo]C wie cool[/url]
[url=http://tinyurl.com/yqlveg]T wie toll[/url]
[url=http://tinyurl.com/29p2sb]V wie volksschubkarre[/url]
[url=http://tinyurl.com/26282p]W wie... volvo[/url]

Przecież tego nie oczekuję
Oczywiście chodziło mi o 3-ci bieg - czytaj jazda na trasie
Możliwe że całkiem niedługo będę kupował 116 i szukam plusów 450 względem 280, bo niewątpliwie będzie takową dużo trudniej znaleźć w umiarkowanej cenie. Ciekaw jestem po prostu czy ewentualne różnice w spalaniu będą miały odbicie w przyjemności czerpanej z jazdy. Różnice w osiągach na papierze są zadziwiająco małe (10km/h różnicy w v-max).

P.S. Dzięki za wszystkie odpowiedzi już mam trochę większe pojęcie co i jak

_________________
EX:Mercedes W115 '72, Mercedes W126 '82, BMW E30 '91

BMW E32 '89

Jesli już mówimy o kupnie 450 to pojawiła się ostatnio w ogloszeniach dośc ładna 450SEL złota z Wrocławia .

Nie oglądałem wiec nic nie wiem .

_________________
Pozdrowienia Adam
W116 300SD Turbo Diesel

MIKE SANDERs Korrosionsschutzfett
www.bezkorozji.pl
535-466-616

są dwa plusy: 7-y i 8-y cylinder


bul bul bul ... V8 to niekoronowany król silników benzynowych (jak dla mnie), ten dźwięk jest niepowtarzalny. Do tego moment obrotowy dostępny praktycznie od zaraz - wrażenia z jazdy są zupełnie inne niż R6.



w sprincie też są niewielkie, co z tego, jeżeli M110 trzeba wkręcić na obroty, a V8 nie. Zobacz maksymalne moce i momenty w stosunku do obrotów silnika - i wszystko jasne.

Oczywiście M110 to także zacny silnik, ale jest jednak różnica między 114 czy 123, a 116 z tym silnikiem. O ile dwa pierwsze modele to topowe wersje typoszeregu, to 116 z M110 to najsłabsza wersja. Jeżeli kogoś to rusza oczywiście.

_________________
pzdr - Maciek
41 Buick Special x2, 49 Chevy "Deratyzator", 50 Olds "Patton", 53 Chevy Bel Air, 55 Chevy 3800 panel, 70 Chevy Impala conv, 77 Chevy Monte Carlo, 87 Chevy G20, 89 Chevy K5, 03 Chevy S10 = 86 garow, 59.7 L, 2480KM

NIc nie odstaje, jeśli chodzi o spalanie. Superb V6 2,8 automat mojego znajomego pali 16-18 w ruchu miejskim - każdy M110 tak potrafi MOże japońskie V6 są odrobinę oszczędniejsze.

Większe spalanie V8 w 116 bierze się w dużej mierze z zastosowania skrzyni 3 biegowej.

_________________
pzdr - Maciek
41 Buick Special x2, 49 Chevy "Deratyzator", 50 Olds "Patton", 53 Chevy Bel Air, 55 Chevy 3800 panel, 70 Chevy Impala conv, 77 Chevy Monte Carlo, 87 Chevy G20, 89 Chevy K5, 03 Chevy S10 = 86 garow, 59.7 L, 2480KM

Ano sa, kumpel mial Camry z 1992 V6 3.0 i palila w granicach 13l.

_________________
w123