MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

jak to graniczyloby z cudem?? przeciez to proste jak konstrukcja cepa:)) mas zposkladany przegub, zaklepane puszki i od strony oslony gumowej nalewasz oleju przekladniowego, a potem pieknie zakladasz oslone gumowa i zaciskasz opaskami... zadna filozofia:))) a tak robilem u siebie - zadnego problemu nie bylo, a olej lalem prosto z pojemnika litrowego:)
Smar grafitowy zawsze jest dolaczany do przegubow w autach z napedem na przod... jesli kupiles zestaw naprawczy do MB i byl tam smar grafitowy to nic.. jest rownie dobry jak olej... jednak fabrycznie byl olej - nie wiem czy z jakiegos konkretnego powodu czy po prostu bylo latwiej nim napelnic puszke:))

_________________
W123 240D - 1978 "CONDOR" - rozstaliśmy się....
S211 320CDI - 2003 "WAVE" - poretrofitowany
S212 350CDI - 2013 "BIAŁAS" - poretrofitowany
W164 ML 320CDI - 2007 "CZARNY" - nieretrofitowany

w sumie racja, jakoś nie pomyślałem o tym od tej strony. zestaw był do MB, niemieckiej produkcji, widocznie teraz dają smar. fakycznie jednak z olejem łatwiej - wlewasz i po sprawie. straszne babranie z tym smarem było...

_________________
MB W123 230E 1983 Classicweiss (aktualnie pod maską 2.0 z w124 '89) +
http://www.flattenimage.pl

Zdjęcie z Internetu:



Tutaj smar w tubce.

Pozdrawiam.

_________________
W114 280C 1974 "Esther"

ja napchalem smaru ale molibdenowego do półosi ciężarówek i też wszystko cacy , grafitowy żle mi sie kojarzy z tego względu że kiedys oglądałem wał który pracował na takim smarze części smarne sie ulotniły i został taki półproszek szary który pięknie wytarł część która powinna byc smarowana

_________________
W 123 300D 82r R.I.P
w 123 280 E błękit metalic 80r
volvo 460 96 fajnie śmiga
koń jaki jest ...każdy widzi ,,,, silnik musi coś spalać:albo benzynke, albo olej , albo zawory...""

http://www.kolderki.org/kolderki/pages/ ... php?nr=275

dokładnie ten zestaw (ćwierć kilo, a nie pół jak pisałem )


być może wprowadzam w błąd, on wygląda jak grafitowy, ale możliwe że nie jest, nie znam się tak dobrze na smarach.

_________________
MB W123 230E 1983 Classicweiss (aktualnie pod maską 2.0 z w124 '89) +

http://www.flattenimage.pl

jaka jest cena tak owego zestawu???

_________________
[b]116 280S / 673 + 303[/b]
Turchese Farfalla - 126 '77
miejski cruiser na pedały - UNION '80

trudne pytanie, ale pogrzebałem i znalazłem nawet paragon. z numeru części wynika że to samo jest do w126 - 1263500237. zapłaciłem 68 zł z vatem, ale podejrzewam, że można taniej.

_________________
MB W123 230E 1983 Classicweiss (aktualnie pod maską 2.0 z w124 '89) +

http://www.flattenimage.pl

110 zł Febiego - to o tym zestawie pisałem wczesniej. Jest taże zestaw orginalny ale nie wiem po ile i półoś cała za chyba 1700 zł. Niestety nikt nie produkuje samych przegubów

_________________
Michał M Pruszków
W123 240D `82 classic white "Księżniczka"
W115 220D Kombi BINZ `73 Touring-Service
.....
Golf 1.2 TSI
maniek@w114-115.org.pl

Odświeżę nieco temat jeśli pozwolicie, podając jakieś aktualne dane, bo aktualnie odkryłem, że w moim w123 są półosie i coś tam z nimi trze zrobić ... ale to inny temat.
Na dzisiejsze czasy tj. lipiec roku 2010 znalezienie "zestawu naprawczego osłon półosi" firmy Spidan lub Loebro czyli produktów grupy GKN jest graniczące z cudem, jeśłi ktoś ma inne doświadczenia to proszę pisać, myślę, ze to będzie z korzyścią dla każdego. Bo chyba Spidan są najlepsze poza oryginałem. Więc tak, oryginał to jest numer części 1263500237 jak się dowiadywałem w ASO Mercedesa w Lublinie kosztuje 280zł. Wszędzie pełno jakichś firm typu Hart, 4max, Hans Pries (nazywany też psem ), które jakoś do mnie nie przemawiają, a mechanik, którego znalazłem, powiedział, że g...a nie ma co zakładać bo szkoda nawet rozbierać wszystkiego i dobrze żeby to wytrzymało co najmniej te 200 000km. Po nieskutecznych poszukiwaniach GKN, znalazłem w jednej z firm od części zestaw Febi, to jest numer 08460, i ma kosztować ponoć ok 88zł, więc chyba Febi będzie jeszcze w porządku. Facet mówił, że nawet ok 3 tygodni może trwać ściąganie tego z Niemiec, więc jeśli to idzie na prawdę z Niemiec a nie z Chin to będzie dobrze, chociaż może też przyjechać TIRem z Turcji
tak, ten zestaw Febi http://www.febi.com/pl/service/suche/produktkatalog.jsp?site=/default/febisearch/&febinumber=febi+lub+n8460r+por%C3%B3wnawczy:&quickfinder_febinummer_submit=#ma w komplecie smar, nie grafitowy ale molibdenowy, przy najmniej tak wynika z http://www.czescionline.com/czesci/product/1581965 ,
. Uprzedazajac dyskusję nad wyższością/różnicami smarów podaję np. taki link http://forum.skodovka.pl/printview.php?t=16625&start=0&sid=fe7410b9995bbd5c06bfb74b7956196c z dyskusją na ten temat na jakimś forum.
U mnie np. jest olej, ale nie podejrzewam, że mógł tam nie być od fabryki bo jak ścisnąłem osłonę to w jednym miejscu (pewnie dziurka po igle) zaczął wyciekać olej.
Nie wiem czy olej to dobre rozwiązanie, przy najmniej w moich ośkach, osłony już lekko poparciałe, chociaż niby szczelne, ale wszystko w okolicy ochlapane olejem, niby osłony oryginalne Mercedes, opaski też, tylko nie wiem czy ktoś przed sprzedażą nie zorientował się, że półośki są suche i nie wcisnął oleju, w naszym kraju cudów wszystko możliwe.

Chciałem tylko zapytać, czy przy naprawie, w sumie nie widać wycieków z mostu, czy trzeba jeszcze coś wymienić, np,. simeringi, łożyska półosiek w moście? i jak to się kształtuje cenowo? trudno znaleźć jakieś katalogi z częściami, ale gdzieś widziałem, że tam pare jeszcze jakichś elementów od strony mostu idzie.
Podaję też link do sklepu, gdzie są też tabelki z numerami innych firm, tak dla ciekawości http://www.motoneo.pl/t/z1/FEB08460

_________________
w123 200D '82 - signalrot

Skoro temat ktoś odgrzał to i ja dorzucę swoje trzy grosze. Otóż z tego co znalazłem w sieci wynika, iż wymiana osłon przegubów jest wykonalna bez konieczności całkowitego demontażu "puszek". Tutaj tekst tego dotyczący. W zeszłym roku dzwoniłem do hurtowni i cena takich gum nie była powalająca - około 35 złotych za osłonę.

_________________
W123 240D '83 - Taigabeige
E30 318 iS '89 - Sterlingsilber Metallic
601 923 947

u mnie akurat i tak trzbea rozebrać żeby nasmarować bo stoją, zero ruchu w kierunkach od koła do dyfra, ciekawe tylko czy da się rozebrać puszki i potem je z powrotem tak samo dobrze i szczelnie! zagiąć, fajnie jakby się jeszcze ktoś wypowiedział z doświadczeniem w tego typu robotach i jak to wychodzi w praniu.
Bo dzisiaj widzę, że i z tym Febim może być problem ze ściągnięciem, a tak 75zł sama osłona 1153501037 + smar to by wyszło porównywalnie z całym takim zestawem Febi. No i czy jakość Febiego - dopasowanie, szczelność, odporność na korozję będzie tak dobra jak oryginału?
Tak przy okazji, czy tylko w Lublinie jest taka nędza? czy na zachodzie Polski jest lepiej z cześciami porządniejszych firm jak Spidan, Rauville, Loebro, Lemfoerder?

_________________
w123 200D '82 - signalrot

Puszki nie trzeba rozginać, ja wybijałem samą ośkę z przegubu bez rozbierania puszek. Idzie ciężko i trzeba uważać, żeby przy uderzaniu niczego nie uszkodzić, ale się da. Trzeba też wbić na to samo miejsce z powrotem.

_________________
S124 E300 TDT '95
W124 500E '92
W124 E320CE ' 95
W124 220E '93
S124 280TE '92
W140 500SE '94

ja rozebrałem puszki i nie mogę ich złożyć ponownie. Będę zamawiał komplet Febiego po 60 pln także Petermar odezwij sie do mnie to może i 4 puchy się znajdą

_________________
W115 200D '74

____________________________________________
CZĘŚCI do: W/S123 W/S124 W201

Witam i załącznik przesyłam.
Tak wygląda półoś od strony dyfra firmy Spidan.


pozdrawiam

_________________
w123 300D 85' sedan Astralsilber

to jeszcze napisz gdzie kupiłeś i ile dałeś

_________________
w123 300D '83