MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam - kolejna sprawa mnie do wątku sprowadza

Jakie powinno być ciśnienie w układzie chłodzenia w motorze 110.985...? A właściwie jaki korek chłodnicy powinienem zanabyć?



Pozdrawiam

_________________
W114 250C 1971 USA

Z takiej stronki:

http://mb.auto.pl/index.php?option=com_content&task=view&id=260&Itemid=46

Taka informacja:

"The spring-loaded radiator cap establishes a gauge pressure of approx. 1 bar in cooling system."

Odczyty z korka zapodam jutro. pozdr

_________________
W123 280CE 1979
BMW E46 320D
eltronix.pl - części i podzespoły elektroniczne

Joł,
nowy korek na 120 (tylko nie wiem czego - stopni C? ) został zaaplikowany - będzie git pewnie

Pozdrawiam

_________________
W114 250C 1971 USA

Witam

będzie , a w razie "W" płyn będzie się gotował powyżej 100 st. C.
pozdro

_________________
wojtyla

Witam,
potrzebne kolejne liczbowe dane:
Jaka jest temperatura spalin w tłumiku środkowym?
Wiem że na wlocie do kolektora wydechowego temperatura może sięgać 800*C, a na ile się wychłodzą spaliny po przebyciu około 1,5 m - tego nie wiem


Pozdrawiam

_________________
W114 250C 1971 USA

Szymon, widze że nie próżnujesz ;].

Czekam na foty z jutra

_________________
Kubitus

Witam,
jako że nie otrzymałem konkretnej odpowiedzi o temperaturze - postanowiłem rozpocząć eksperyment - pewnie przez wielu to forum przeglądających nazwany zostanie 'rzeźbą'. No ale efektami i tak się pochwalę

W tle ja:


Dwie rurki 2":

Są ponacinane, przez ich środek będzie przechodziła rura wydechowa - również ze szparkami - tyle że wzdłużnymi

Widoczne 'medium głuszące' w postaci wiórów stalowych:


Jutro pucha zostanie ostatecznie zamknięta:


Jest to wersja 'stoff' - wykonana ze zwykłej stali - zobaczę jaki będzie efekt moich kombinacji. Jeśli się sprawdzi, zrobię wersję 'limited' z nierdzewki.

Aaaa - żeby nie było wątpliwości jest to tłumik środkowy


Pozdrawiam i otwieram uszy na wszelką krytykę

_________________
W114 250C 1971 USA

wesołe
niezły z Ciebie Szymon sztukmistrz
te nacięcia to po co ?

_________________
Dunkelheit !

Zaiste - wesołe...

Przez nacięcia ma się dźwięk rozchodzić

_________________
W114 250C 1971 USA

Witam,
prace z wydechem dokończę po ociepleniu klimatu...
(może ma ktoś dwururkę od kolektora do tłumika środkowego?)

A tymczasem zaczynam doprowadzać felgi do stanu przydatności. Już odczekały swoje na balkonach i strychach w oczekiwaniu na odpowiednie auto



Zastanawiam się czy będą pasować



Pozdrawiam

_________________
W114 250C 1971 USA

Ładny Germański felunek
Zakładaj szybko bo sam jestem ciekaw jak to będzie wyglądać

_________________
Kubitus

Chymon ile osobogodzin potrzeba na zrobienie takiego rantu?

_________________
W123 280CE 1979

BMW E46 320D

eltronix.pl - części i podzespoły elektroniczne

No wlasnie. I jeszcze mnie ciekawi jaka technologia sie taki efekt uzyskuje?

_________________
'68 250, szwajcar
'70 250 C, niemiec
'71 230, austryjok
'71 250 CE, angol

osobo - 1
godzin - ok. 10


Felga obraca się na tokarce, a polerowiec przykłada dłoń z papierem ściernym do rantu. Cenną jest uwaga na wystające żeberka środka felgi - gdyż palce są na trzepnięcie przez obrót owych narażone
Czynność powtarza się stosując coraz drobniejszą granulację papieru ściernego - tutaj efekt uzyskany dzięki papierom: 180, 340 (?), 400, 600, 800, 1000, 1200, 1500, 2000


Pozdrawiam <br>Dodano po 6 minutach.:<br> Pamiętam pewne gdybanie z kol. kruszynem, na temat wykorzystania obracających się kół osi napędzającej oraz pewnej ilości paliwa zamiast tokarki. Należy przy tym pamiętać o odpowiedniej wentylacji pomieszczenia, w którym dokonujemy zabiegu oraz wystarczającym i bezpiecznym uniesieniu części samochodu będącej przyrządem

_________________
W114 250C 1971 USA

Tylko trzeba miec jeszcze tokarke na ktora uda sie zapiac taka felge...
Ryzyko poprzetracania paluchow mozna zminimalizowac wykonujac z kawalka drewna narzedzie dopasowane do polerowanych powierzchni. Zastanawie mnie jeszcze tylko jak udalo ci sie uzyskac taka dokladna krawedz na koncu szlifowanej powierzchni (tam gdzie napis "ATE, Made in Germany", ect...). "Recznie" chyba trudno to osiagnac?

_________________
'68 250, szwajcar
'70 250 C, niemiec
'71 230, austryjok
'71 250 CE, angol