MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

U mnie jest pompa na pneumatyczny gaszak(wersja 72KM) i regulacji mozna dokonac sruda regulacyjna na tylniej scianie pompy, od strony sciany grodziowej, przynajmniej tak bylo to opisane w pewnej madrej ksiazce i jak krecilem to dzialalo. Wyglada to tak ze masz śrubę chyba z końcem na śrubokret(chyba) i dodatkowo na niej jest nakretka "13" kontrująca, nie wiem teraz w ktora strone jak zmieniaja sie obroty. A bawilem sie tym tylko dlatego ze jak na cieglach podkrece obroty to mi przy zwolnieniu gazu przeciaga obroty i ciegna musza byc poluzowane.

W 240D z mokrym filtrem regulowalem na przepustnicy powietrza.

moj motor to 200D rocznik 81,chyba regulacja mechaniczna...z tego co wywnioskowalem o biegu jalowym to to,ze ustawiajac odpowiednie obroty na pompie,silnik po rozgrzaniu bedzie szedl wtedy gdy zdejme nawet linke od recznej regulacji gazu?czy ona nie ma wplywu na to..w dobrym ide kierunku??

_________________
Mercedes-Benz 200D '81 sahara yellow

Zasada jest prosta, silnik cieply ma wyzsze obroty niz zimny, dlatego ustawiasz wolne obroty na cieplym, a potem jak jest zimny tak sobie musisz naciagnac linke zeby po podkreceniu mial obroty mysle co najmniej takie jak po rozgrzaniu

Oczywiscie tak jak mowisz, rozgrzany silnik nie ma prawa zgasnac jesli odepniesz te linke( u mnie ona musi byc luźna bo inaczej jak wyzej pisalem przeciaga obroty).