MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Kosztu panewek nie znam jak rozbierzesz silnik to bedzie mozna sprawdzic czy w ogóle nadaje sie do remontu. Na pewno takie panewki nie sa dostępne od ręki ale wiem że Glyco ma je w swojej ofercie.

Moja propozycja to wyjąć motor i zdjąc miskę od dołu też widać gładzie cylindrów i zastanowić się co dalej rozbieranie silnika na HURA podnosi koszt remontu.

Jak juz kiedyś pisałem przez 3 lata miałem wątpliwą przyjemność pracy w zakładzie gdzie remontuje sie silniki i na spokojne mogę coś doradzić.

_________________
Trzech braci 2 kombi, już bez beczki ehhhh....
S124 E300D
S124 300E 24V

Co oznacza Glyco ?


Tak też zrobię.


Na pewno trochę Cię pomęczę

_________________
S124 E300 TDT '95
W124 500E '92
W124 E320CE ' 95
W124 220E '93
S124 280TE '92
W140 500SE '94

Glyco to firma produkujaca części do silników.

....z resztą zaraz sprawdzę numery w katalogu i dostępność.

_________________
Trzech braci 2 kombi, już bez beczki ehhhh....
S124 E300D
S124 300E 24V

kolega ma beczke z 3 litrówką z puchacza ale to rzeźba straszna

_________________
MB W123 300D '82

No to się zapędziłem, frma Glyco ma w ofercie panewki do 300 turbo ale tylko na podpory główne czyli takie jak do zwykłej 300.
Ale jak bedziesz zdecydowany to można pogryźć temat dalej.

Czekam na diagnozę.

_________________
Trzech braci 2 kombi, już bez beczki ehhhh....
S124 E300D
S124 300E 24V

Odezwę się raczej. Byłem u swojego mechanika, ma używany wał do tego motoru i kilka tłoków. Byłem też w sklepie, katalog pokazuje, że korby górne są inne a reszta taka jak w 300D. Mechanior mówił, żebym zakładał tak jak oryginalnie, czyli do turbo- wzmacniane korbowodowe. Dziękuje za pomoc! Jednak chcę ożywić silnik!

_________________
S124 E300 TDT '95
W124 500E '92
W124 E320CE ' 95
W124 220E '93
S124 280TE '92
W140 500SE '94

Dałem wał do szlifu, a tam z katalogu wychodzi, że panewki korbowodowe nie są wzmocnione tylko bardziej miękkie!! Czy ktoś może to sprawdzić? kondrix123 pisałeś, że są utwardzone, więc nie wiem co robić !!
Oprócz tego muszę dowieźć korbowody, żeby też je dopasować.
Czy przy okazji wymienić pierścienie?? Czy ich cena jest przystępna? Są takie jak w 300D ??

_________________
S124 E300 TDT '95
W124 500E '92
W124 E320CE ' 95
W124 220E '93
S124 280TE '92
W140 500SE '94

Jak pierścienie to i gładź tulei, jak kompresja to głowica... ?

Wał prawdopodobnie będzie na 2 szlif, bo na pierwszy nie wyda. kondrix123 sprawdzał, że panewki korbowodowe górne są sputerowe, czyli twardsze. Mój mechanik wie, że są inne niż w zwykłym 300D, ale nie wiedział czy są twardsze czy bardziej miękkie, a gość od szlifu wału w katalogu ma, że korbowodowe są bardziej miękkie...
Trzeba było zwalać głowicę, bo tłoki nie chciały wyjść dołem, więc dochodzi koszt uszczelki pod głowicą i wymienię same pierścienie, bo kompresja była równa.

_________________
S124 E300 TDT '95
W124 500E '92
W124 E320CE ' 95
W124 220E '93
S124 280TE '92
W140 500SE '94

Czy ktoś mi może powiedzieć, czy coś się stanie jeśli panewki korbowodowe założę od 300D ?

_________________
S124 E300 TDT '95
W124 500E '92
W124 E320CE ' 95
W124 220E '93
S124 280TE '92
W140 500SE '94

Teoretycznie jeżeli w 300D były miększe niż w 300DT (bardzo prawdopodobne) to szybciej się zużyją (padną po 200kkm a nie po 500) ale jeżeli z twardością było odwrotnie to można zakładać bez problemów.

_________________
"Moto - Abc" 609 633 024

Mechanika, Instalacje LPG, Holowanie 24/7

a jak to będzie praktycznie?

_________________
S124 E300 TDT '95
W124 500E '92
W124 E320CE ' 95
W124 220E '93
S124 280TE '92
W140 500SE '94

Jak sprawdzisz to opisz.

_________________
w123

Niestety to nie jest odpowiedz na moje pytanie

_________________
S124 E300 TDT '95
W124 500E '92
W124 E320CE ' 95
W124 220E '93
S124 280TE '92
W140 500SE '94

obawiam sie ze tutuaj chodzi o wytrzymałość. Jeśli od 300D są miękkciejsze to zapewne w turbo mogą sie stopić po stosunkowo niskim przebiegu, moim zdaniem chodzi o prędkość obrotową silnika moc jaką wytwarza oraz temperatury jakie panuja w silniku z turbo. Nie pozostają również obojętne obciążenia jakie działają na panewki w 300D i w 300D turbo. Moim zdaniem są większe. Taka moja uwaga.

_________________
T203 1.8 m271, v230 638 m111
Ex.W123 240D,W123 200, w123 230E, w123 280e, w202 c180 ,c124 300CE