MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

dobra mam jasność blok będzie szlifowany bo ma progi tłoki były zakopcone po dwóch stronach także tu była przyczyna nieszczelności wał i panewki dobre przejrzeć sie można głowica do planowania i wymiana uszczelniaczy

panowie prośba dalej nie wiem czy lepiej robić szlif i wymieniać tłoki na pierwszy szlif czy wstawiać drugie tuleje na tych samych tłokach bądź nowych na nominalnym wymiarze jak wy robiliście remonty silników

no i gdzie kupić uzbrojone tłoki i jakiej firmy (mechanik mówi że mechl czy jakos tak i ze tylko niemieckie inaczej nie złoży mi silnika )

Mahle. A nie złoży silnika bo wiem co to znaczy silnik od beczki na polskich częściach.. Żal...

_________________
T203 1.8 m271, v230 638 m111
Ex.W123 240D,W123 200, w123 230E, w123 280e, w202 c180 ,c124 300CE

to jak lepiej robic te tuleje czy szlif na starych no tak mnie to gryzie a nie mam sie kogo spytać mechanik mówi że szlif ale wiem ze z wymiana tulei terz jest troche zabawy tuleja kosztuje ok 100 zł to moze bym dolozył zeby bylo lepiej ale nie wiem czy jest sens <br>Dodano po 16 godzinach. 15 minutach.:<br> decyzja podjęta tłok nad wymiar i szlif ale dalej nie wiem jaka jest różnica z tulejami czy bez

składamy silnik wyszło ze nie jest źle robimy szlif i nowe tłoki nurale głowica do zrobienia i polerowanie pompy olejowej (jakos tak nie wiem na 100 %) wał i panewki sliczne jak powiedzial i pokazywal mechanik mozna sie przejrzeć ze sprzęgłem wyszło że trzeba nowe + docisk

już nie mogę sie doczekać kiedy mieczysław wróci busy mnie dobijają

jak złożymy powiem co ile kosztowało i jak chodzi

a jeszcze jedno pytanko do was po ilu kilometrach mam wymienić olej na dotarciu

Moze zanim jeszcze zaczniesz rozbierac silnik ustaw po prostu luzy zaworowe i ponownie sprawdz cisnienie sprezania (bo zakladam, ze juz raz sprawdziles i stad wiesz, ze jest kiepskie). Pozniej sprawdz swiece, wtryskiwacze i ustawienie pompy wtryskowej. I dopiero jak to wszystko nie pomoze to zacznij zastanawiac sie nad remontem...

_________________
'68 250, szwajcar
'70 250 C, niemiec
'71 230, austryjok
'71 250 CE, angol

*kielbik
już rozebrany silnik i skladamy tak jak pisałem szlif zrobiony nowe tloki no i czekam

wlasnie odebralem maszyne z warsztatu koszt 2600 zl także dalo sie zrobić taniej niż pisaliście

jeszcze jedno pytanko jakby byl ktos tak mily i mi odpowiedział olej mam wymienić po 2 tys a ile sie bedzie docieral ten silnik po takim remoncie

na koniec dziekuje za wszystkie odpowiedzi i pozdrawiam
sachaj <br>Dodano po 2 godzinach. 12 minutach.:<br> acha i co zauważyłem troszke jakby zmulony co jest odczuwalne na spokojnej jeździe i chyba bardziej dymi przy ruszaniu i przy zmianie biegów czy to normalne po szlifie

i jeszcze pytanie czy bardzo odczuje różnice w spalaniu po tym remoncie (pierwszy szlif a nominał )

Po szlifie i remoncie za 2600 raczej tak .

_________________
'68 250, szwajcar
'70 250 C, niemiec
'71 230, austryjok
'71 250 CE, angol

a po szlifie i remoncie za 7 tys nie ma takich objawów dlaczego ??

spokojnie -musi sie wszystko dotrzeć, tak więc żadnych prób sportowych...
Jak go ułozysz tak będzie Ci potem chodził... Ważna jest też pierwsza "szybka" zmiana oleju...



nie odczujesz

_________________
W126'89 300SE "Piękniak"
ex W202'99 C200 KOMPRESSOR Sport
ex W126'89 500SE "eSa" -jak Smok -znaczy Smoczyca :)
ex W110'64 200D "Kaczuszka"
ex W123'81 240D "Niszczyciel" -obecnie tatowóz
ex 353W'87

dziekuje serdecznie ~Janfocus o takie odpowiedzi mi chodziło i takich oczekiwalem od tego forum czyli konkrety

podczas docierania jakiej predkosci km/h sie najlepiej trzymać żeby bylo wszystko dobrze ktorej nie przekraczac mam skrzynie 4

głównie chodzi o nie kręcenie silnika do wysokich obrotów i nie przeciążanie silnika jakoś makabrycznie niskimi. Poniewaz pewnie nie masz obrotki, trzeba się słuchem kierować i uważać na biegi, aby zmieniać we własciwej chwili. Najwazniejsze nie kręcić do zbyt wysokich.

_________________
W126'89 300SE "Piękniak"
ex W202'99 C200 KOMPRESSOR Sport
ex W126'89 500SE "eSa" -jak Smok -znaczy Smoczyca :)
ex W110'64 200D "Kaczuszka"
ex W123'81 240D "Niszczyciel" -obecnie tatowóz
ex 353W'87

powrot do tematu remontu silnika
jakie powinien miec cisnienie silnik po szlifie i wymianie tloków czy po 1 tys km wyniki 25 24 25 23 moga budzic jakies watpliwosci czy to nie ulozony silnik??

tak czytam ten temat i pamietam jak zaplacilem 4tys zl za czesci do m110 i nie kwapiło mi sie za bardzo do docierania i po 500km przy 200km/h na autopstradzie zlepiłem panewkę

sachaj: myślę ze wartości jakie podałeś nie budzą wątpliwośći. W benzynie roznica cisnienia w wielkosci 2 to duzo, diesel chyba tak moze, no ale ja sie na dieslach nie znam

a czy glowica jest zrobiona jak nalezy ?

_________________
L206D
C124 230CE
S210 320CDI

Witam

takie jak nowy

zrób jeszcze trochę, potem regulacja zaworów i pomiar na zimnym. 601 musi mieć minimum 18 barów (Ja po drugim mam dość )
pozdro

_________________
wojtyla