MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

ja tak pompowałem beczkę z tyłu i po 20tys wydarło mi opony środkiem...

_________________
W126'89 300SE "Piękniak"
ex W202'99 C200 KOMPRESSOR Sport
ex W126'89 500SE "eSa" -jak Smok -znaczy Smoczyca :)
ex W110'64 200D "Kaczuszka"
ex W123'81 240D "Niszczyciel" -obecnie tatowóz
ex 353W'87

Oczywiście. to był normalny efekt za wysokiego ciśnienia w kołach. Dobrze, że nie strzeliły! Za wysokie ciśnienie nic nie daje. Tak jak mówiłem. Bezpiecznie jest trzymać się instrukcji

_________________
Skoro nie można być uniwersalnym i wiedzieć wszystkiego, co się da wiedzieć o wszystkim, to trzeba wiedzieć wszystkiego po trochu. O wiele bowiem piękniej jest wiedzieć coś ze wszystkiego, niż wiedzieć wszystko o jednym.

Kolego zdecyduj się na jakąś wersję, bo Twoje posty się wykluczają...

_________________
W126'89 300SE "Piękniak"
ex W202'99 C200 KOMPRESSOR Sport
ex W126'89 500SE "eSa" -jak Smok -znaczy Smoczyca :)
ex W110'64 200D "Kaczuszka"
ex W123'81 240D "Niszczyciel" -obecnie tatowóz
ex 353W'87

to chyba jasne. Prawda?


kolega "mardan" NIE NAPISAŁ od czego (w domyśle ciśnienie w kole) będzie te 0,2 na koło większe. Zatem aktualna odpowiedź jest na górze i niżej. Chyba jasne?


chyba sobie nie zaprzeczyłem?


Jeśli wytarło opony w sposób opisany w rozmowie to tylko znak, że albo opony były pompowane za wysoko przez przypadek albo ciśnieniomierz był niedokładny (co się bardzo często zdarza) innego powodu NIE MA.
Przeczytaj jeszcze raz ZE ZROZUMIENIEM Moje posty na pewno się nie wykluczają. Pozdrawiam.

_________________
Skoro nie można być uniwersalnym i wiedzieć wszystkiego, co się da wiedzieć o wszystkim, to trzeba wiedzieć wszystkiego po trochu. O wiele bowiem piękniej jest wiedzieć coś ze wszystkiego, niż wiedzieć wszystko o jednym.

A właśnie napisałem I było wiadome,że chodzi o ciśnienie w kołach
Ale tam...szkoda się kłócić.

Ale wracam do tematu:

Wymienione mam tulejki na stabilizatorze (były wyrobione już) i powiem,że jest poprawa ale jednak nadal mi coś telepie na dziurach....
Już nie wiem co to może być.
Dziś założone nowe drążki - prawe i lewe kompletne wraz z nowymi rurkami - wahacze górne są w porządku (jeden nowy a drugi sprawdzony dziś),sworznie w porządku,jakieś 2 miesiące temu nowe amortyzatory.
Pozostały gumy wahacza dolnego ale nie mają bicia/luzu itp.

Mechanik mi już mówi,że jestem chyba przewrażliwiony

W każdym razie nadal coś jest nie tak.

Aha - nowe tarcze,klocki i spinki na klockach tak,że klocki nei latają.

_________________
MB 123 - 1976r / 2.4d - sprzedany
Mercury Sable - 93r 3.8L V6 aut. - sprzedany
Daewoo Tico - automat - zdechł

Usunąłem amortyzator układu kierowniczego. Normalnie był jak rurka z prętem w środku I on w sumie powodował stukanie bo się uspokoiło teraz
No ale jeżdżę teraz bez niego - muszę dopiero kupić nowy i zamontować.
W każdym razie na razie nigdzie się w dalszą podróż nie wybieram tak,że zagrożenia nie ma

_________________
MB 123 - 1976r / 2.4d - sprzedany
Mercury Sable - 93r 3.8L V6 aut. - sprzedany
Daewoo Tico - automat - zdechł

Amortyzator skrętu zamontowany.
Dziś byłem ponownie na trzepaczkach i w układzie nie ma luzów nigdzie,amory mają koło 77% skuteczności. Ale jak podniósł auto i poruszał kołami...SZOK! Przekładnia mi się rozsypuje! Jeszcze nie dawno nic nie było słychać jak się na postoju ruszało kierownicą a teraz chrupocze za każdym razem jak się ruszy kierownicą! Bez zapalonego silnika.

Jutro jak dobrze będzie - wymiana na inną używkę.

Prawdopodobnie to przez nią są takie stuki i walenie jak się wjedzie na dziurę lub po bruku jedzie (nie równym).

_________________
MB 123 - 1976r / 2.4d - sprzedany
Mercury Sable - 93r 3.8L V6 aut. - sprzedany
Daewoo Tico - automat - zdechł

przekladnia sloneczkowa moze dawac takie odglosy szczegolnie przy zgaszonym silniku - jesli nie ma luzu, dziala poprawnie wspomaganie i nie kleszczy sie odpusc sobie. ja uzywam w123 na taxi i przerobilem ten temat od a do z i dopiero 7 przekladnia nadawala sie do jazdy (dzieki koledze W)

pozdrawiam

_________________
W123 240D - 78

U mnie okazało się,że jest luz i z dołu i z góry na kierownicy mam chyba z 1/6 koła, Zamiast kilka cm to mam koło 8-10cm ale zdążyłem się przyzwyczaić. Gorzej z dołem - tez jest luz i koła same gonią na prawo-lewo bez ruszenia kolumną. No i to trzaskanie....

Nie było czegoś takiego jeszcze jakieś 3 tyg. temu - też był podniesiony i tylko stuknięcie było jak koła dobijały na prawą stronę.
Potem gość dokręcił mi tą śrubkę w przekładni - prawie cała. Pojeździłem parę dni i bałem się trochę bo kierownica ciężko chodziła. Popuściłem troszeczkę śrubkę na przekładni i tak jeździłem do teraz.
I tak myślę,że przez to dokręcenie to się całkiem chyba rozsypuje wewnątrz - normalnie jak by jakieś małe kamyczki tam goniły.....

Zmienię i tak - nie mam nic do stracenia (oprócz kasy) ale myślę,że gorzej na pewno nie będzie tym bardziej,że dziś ją już oglądałem i ma o wiele mniejsze luzy (jest zamontowana jeszcze w aucie.

Dam znać czy będzie poprawa

Dzięki wielkie za porady

_________________
MB 123 - 1976r / 2.4d - sprzedany
Mercury Sable - 93r 3.8L V6 aut. - sprzedany
Daewoo Tico - automat - zdechł

Poprawa jest ogromna po wymianie przekładni
Mam o ponad połowę mniejszy luz na kierownicy i pewniej się prowadzi autko. O wiele lżej pracuje wspomaganie (nie dokręcona jeszcze jest śruba a w poprzedniej miałem już wkręcaną).
No i stuki ustały. Nie całkiem ale prawdopodobnie to wina drążków reakcyjnych - na trzepakach gość wyczuł stuki w prawym.

I mam pytanie - czy aby wymienić drążki reakcyjne trzeba sprężynę wyjmować? Czy wystarczy odkręcić od wahacza górnego i naciągnąć trochę wahacz dolny aby wyszedł drążek z rurki?
I jak następnie regulować/ustawić prawidłowo? Według starego? Zaznaczyć sobie na starym i według tego ustawić wymieniony drążek? Czy niezbędna będzie wizyta w stacji diagnostycznej?

_________________
MB 123 - 1976r / 2.4d - sprzedany
Mercury Sable - 93r 3.8L V6 aut. - sprzedany
Daewoo Tico - automat - zdechł

niestety musisz wyjac sprezyne bo trzeba zdjac wahacz sprawdz gumy laczace drzek reakcyjny z wahaczem - one tez potrafia niezlego lomotu narobic

pozdro

_________________
W123 240D - 78

Chodzi o te gumy pod łożem sprężyny gdzie jest śruba trzymająca drążek reakcyjny? tam może nieźle robić łomotu.
Ale jak nazywają się te gumy? O co pytać w sklepie?

_________________
MB 123 - 1976r / 2.4d - sprzedany
Mercury Sable - 93r 3.8L V6 aut. - sprzedany
Daewoo Tico - automat - zdechł