MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

masz starszy silnik niż DJ Maku wiec co za tym idzie inną pompe wiec tym sie nieprzejmuj =podmiane przewodów byś czuł
pomianke swiec masz we słaściwą strone te sa lepsze ale na tym przekazniku krótszy ich zywot

_________________
W123, 300D, 5 biegowy manual, 1977
W123, 200D, 3 biegowy automat, 1980- ex
Volvo 460 1,9TD 1996
Ford Escort 1,4 1991
Tarpan Honker 300D 1991 -serce z merca

A jednak masz świece połączone szeregowo. Ten bezpiecznik jest też taki sam na nowszym typie, tylko u mnie do razu widać czy jest dobry, bo jest bezpośrednio na przekaźniku, a nie ukryty w tej kostce na ściance grodziowej:




To prawda, nic tak nie cieszy jak samodzielne uporanie się z problemem, który na początku wydawał się nie do rozwiązania

_________________
Samochody się psują. Nasze rzadziej niż inne.
'87 300TDT & '88 300TDT & '90 300TDT

Chcesz powiedzieć, że mam pompę wymagającą dolania oleju? Dałbym sobie głowę uciąć, że mam samosmarującą sie...

Czy z tych zdjęć coś będzie widać?




Czy to możliwe, że mam tutaj niezłe pomieszanie z poplątaniem (nowsza pompę, starsze świece, inny przekaźnik/bezpiecznik...)?

_________________
Ex: Mebel, (Disco) Karawan, Bezdomny, Tweety, Kalarepa, Kabaczek

nie zapominaj ze jak dobrze pamietam siedzial tam kiedys 230E lub cos innego chyba, jak to kundel/szczep to mozesz miec cuda na kiju ; D

_________________
MB W123 84r 280e ASB-> 300TD 5 manual "smoczek"
MB W123 79r 300D ASB Tatowy "żabka"
Plastiki
Ford escort 1.8 16V 99r "szlifierka"
Ford escort 1.4 8V 92r szczep 1.8TD 8V 97r "Ważywniak"

Mam to w pamięci

_________________
Ex: Mebel, (Disco) Karawan, Bezdomny, Tweety, Kalarepa, Kabaczek

Nie jestem pewien ,dokładnie w którym roku ale chyba w 82 lub 83 wyszły już głowice z małymi świeczkami, (tzw szybkiego grzania ),a co do pompy to jest to pompa wtryskowa bez obsługowa ,w sensie że nie trzeba dolewać do niej oleju tylko jest smarowana ,,centralnie''olejem z silnika.Nie wydaje mi się żeby tam była jakaś magia po za tym,ze ktoś,kiedyś wywalił silnik benzynowy a wrzucił diesla...Nie zapominajmy panowie ze nie jedna beczka właśnie tak była kaleczona ,ponieważ popyt na te auta był przeogromny każdy taryfiarz zapytany o W 123 odpowie ze zna temat,i nie jeden silnik w beczce zamęczył.Jedynie co mógł byś ( oczywiście to tylko moja sugestia)poprawić elektrykę od momentu tego bezpiecznika ,przez przekaźnik ,aż do samych ,,świeczek''. bo właśnie przez takie instalacje płona auta. a szkoda by było twoich pieniędzy i czasu ,nie wspomnę o jednej beczce mniej.
pozdrawiam

_________________
W115 PULLMAN 240D 75r aut. RHD
W123 PULLMAN 300D 84r aut. LHD
W123 250 78r aut,123 240 78r,123 240
Bus 207 79,208/312 sprint,W202 C200
E38 BMW 754IL,E38 730IA,E32 730IA/E28 [b]M[/b]535IA
SUBARU LEGACY 2,5/3xVW CADDY
NIE TRZEBA BYĆ ASTRONOMEM BY KOCHAĆ GWIAZDY

hmm niepamietam ile pomp było w dieslu jaśli masz taką jak inni to i przewody powinny być tak samo nieopamietam jak mam swoje a jest -15 pozar diesla ? chce to zobaczyć:)

_________________
W123, 300D, 5 biegowy manual, 1977

W123, 200D, 3 biegowy automat, 1980- ex

Volvo 460 1,9TD 1996

Ford Escort 1,4 1991

Tarpan Honker 300D 1991 -serce z merca

Mi się zdaje, ze to jest taka sama pompa jak u mnie czyli ta 'nowsza' z tzw. "gruchą" od podciśnienia u góry. Mam jeszcze drugi silnik 300 i w nim pompa wtryskowa jest właśnie tego starszego typu, ma większy regulator obrotów i "gruchę' zamontowaną na jego tylnej ściance.

A co do świec, to mi się zdaje, że masz takie jak ja, czyli szybkie (palcowe) ale z grubym gwintem od świec wolnych. ja też mam takie, orginalne z Beru, słyszałem, że nawet w Niemczech posiadacze Beczek chętnie zmieniali świece z wolnych (strasznie prądożernych) na szybkie, dlatego na tamtejszym rynku pojawił się taki upgrade, bo z tego co wiem to u nas przez długi czas takie przeróbki robiło się przez dotaczanie odpowiednich tulejek...

Moje wyglądają mniej więcej tak:


A tak to wygląda w tym starym silniku i tak też wyglądało u mnie przed przeróbką:

_________________
Samochody się psują. Nasze rzadziej niż inne.
'87 300TDT & '88 300TDT & '90 300TDT

Chodziło mi tutaj o sprawdzenie instalacji elektrycznej, bo jeżeli był tam silnik benzynowy a został zmieniony na diesla ,to Bóg jeden wie jakie zabiegom magicznym została poddana instalacja(przykład plecionki=bezpiecznika),a w dieslu z tego co wiem idzie grubsza wiązka,choćby same przewody świec żarowych czy przewody od stacyjki.A co do pożaru samochodu to nie ważne czy to benzyna czy diesel na spięcie w instalacji nie ma reguły.
A co do podpięcia świec to nie jestem pewien na 100% ale jeżeli są podpięte szeregowo,jak przy starszych świecach żarowych to czy aby nie obniża się ich natężenia,czyli 1 jest przegrzewana w wyniku czego przepala się,a te dalej są nie dogrzane.ponieważ stare świece miały jakieś niecałe 3V a nowsze maja 12V jedna ,wiec łącząc je szeregowo obniżamy jej skuteczność.
Bo w przypadku gdy któraś się przepali,a są łączone szeregowo ten układ nie działa jak powinien.A jeżeli połączysz każdy oddzielnie pod gruby przewód i potem pod przekaźnik ma pewno będzie działać jak należy.i kontrolka będzie gasła normalnie ( pod warunkiem że masz sprawny przekaźnik).Mam tak podpięte w mercedesie 207 po zmianie silnika ze starego modelu na nowy z paluszkowymi świecami modernizowałem lekko instalacje gdzie przekaźnik mam metalowo-porcelanowy,ma podstawce bakielitowej (ANTYK) taki jak szedł w 115 a świece żar. paluszki i wszystko śmiga od 4 lat bez żadnego problemu.
Lepiej posiedzieć i doprowadzić wszystko do porządku niż później masz co 2 dzień pod maską grzebać przy byle -6 czy stać na drodze bo coś klękło(Ale jak już podkreśliłem to tylko moja opinia)
Pozdrawiam

_________________
W115 PULLMAN 240D 75r aut. RHD
W123 PULLMAN 300D 84r aut. LHD
W123 250 78r aut,123 240 78r,123 240
Bus 207 79,208/312 sprint,W202 C200
E38 BMW 754IL,E38 730IA,E32 730IA/E28 [b]M[/b]535IA
SUBARU LEGACY 2,5/3xVW CADDY
NIE TRZEBA BYĆ ASTRONOMEM BY KOCHAĆ GWIAZDY

Co do instalacji to oczywiście Rekinie ( ) masz rację. Przydałoby się pewnie całą wyrwać z korzeniami i położyć nowszą.

Jeśli chodzi o połączenie - każda jest teraz sprawna, wcześniej nie paliła jedna (nr 4) ale i ten "bezpiecznik" pewnie nie był w najlepszej formie i grzał zadowalająco (może tylko nieco długo sie nagrzewał).

Powiedzcie mi jednak co można poradzić na spore grzanie się silnika? Przy spokojnej, równej jeździe temp jest w okolicach 85-90 st. po chwili szaleństw na lodzie podnosi się (nie osiągając jednak tego pułapu) do 100st. Płyn do chłodnicy dolany. Jest inna możliwość niż wymiana chłodnicy na świeższą? Jak jest rola chłodnicy oleju i kiedy można być pewnym jej wymiany?

_________________
Ex: Mebel, (Disco) Karawan, Bezdomny, Tweety, Kalarepa, Kabaczek

jak idą w szeregu to obniża się napięcie czyli 12V podzielone na cztery szt. daje nam 3V na każdej
jak równolegle to obniżamy natężenie.

w szeregu jak sie pierwsza przepali to już dalej nie ma prądu i następne nie działają tak na fizyce uczono ,ale to było za komuny to mogli kłamać

a co do grzania się silnika może termostat nie otwiera sie cały ?
albo pompa już sie wytarła na łopatkach ?
trudno powiedzieć ?
po zagrzaniu do 100 jak włączysz ogrzewanie na maxa to spada temperatura ?

_________________
280 SLC 80rp

ale tu plusy sa w szeregu nie plus do minusa każda działa odzielnie
a grznaie silnika to moze byc termostat albo chłodnica w najgorszym przypadku zapchany układ
jak duzo kamienia to kupi wtesco lub realu odrdzewiacz firmy dragon za 5 zł od buteleczki -srodek ma magiczne własciwości odkamieniajace ale ordzewiaczem jest kiepskim bo żrący zalac tym chłodnice troche potrzymać i efekt powinien byc tylko nie zadługo mo zje chłodnice -srodek mozna rozcienczac z woda ja robiłem 1do3 kamień z wanny też mi dobrze przy okazji zmyło

_________________
W123, 300D, 5 biegowy manual, 1977

W123, 200D, 3 biegowy automat, 1980- ex

Volvo 460 1,9TD 1996

Ford Escort 1,4 1991

Tarpan Honker 300D 1991 -serce z merca

Może Ci się termostat skończył. Zmieniałeś go? Zimno ogólnie jest więc się jeszcze nie gotuje ale przy przegazówkach trochę nie dobrze, że masz około 100 stopni.

_________________
Mercedes Benz S124 220TE 1993r.
Volvo FH13 500 2016r. - służbówka
ex: Mercedes Benz W115 200D 1968
ex: Mercedes Benz W115 200D 1973
ex: Mercedes Benz S123 300TD 1983
ex: Mercedes Benz Actros MPII 1844 2007r.

To w takim układzie jest to połączenie równoległe (może być wykonane jedną listwą lub każda świeca osobno zasilana przewodem),

a co do grzania może pasek się ślizga i pompa ma mniejszą wydajność ?

ale biorąć pod uwagę wiek pacjenta to może być kamień,byle po rozpuszczeniu nie było potrzeby zatykania dziurek fusami od kawy

_________________
280 SLC 80rp

heh miałem chłodnice która ulszczelniła sie kamieniem

_________________
W123, 300D, 5 biegowy manual, 1977

W123, 200D, 3 biegowy automat, 1980- ex

Volvo 460 1,9TD 1996

Ford Escort 1,4 1991

Tarpan Honker 300D 1991 -serce z merca