MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Mój przypadek był podobny do akcji vojtasa w części dotyczącej benzyny. Czyli nie palił na benzynie i z trudem zapalał na gazie ale jak już zapalił to chodził jak złotko (na gazie). Poszukiwania usterki trwały ponad 3 tygodnie bo bywały dni, że samoistnie problem ustępował.
W tym czasie poprawiłem styki wszystkich bezpieczników, przekaźników i kabelków.
Poprawiłem masę na pompie paliwa. Wypróbowałem działanie pompy paliwa „na krótko”.
Sprawdziłem nawet kopułkę zapłonu jak sugerował na forum THC. Przekaźnik odpowiedzialny za odcinanie paliwa przyniosłem do domu i sprawdziłem jego działanie. Podmieniłem centralkę od gazu na nową. Wszystko na nic.
Dobrze, że mamy lato to po dłuższym kręceniu udawało się zapalić na gazie więc mogłem się przemieszczać autkiem choćby do pracy.
Wczoraj, w niedzielę nie wypadało nic robić przy samochodzie ale mi spokoju nie dawał ten problem z benzyną. Coś mnie tkęło (może post Jarka Cz) - wyciągnąłem z Punto przekaźnik i podmieniłem w moim ten, który odcina pompę paliwa. Efekt był taki jakby silnik pracował jednocześnie na gazie i na benzynie – dławił się ale odpalał w każdym położeniu przełącznika od centralki gazu. Schemat i oznaczenia na przekaźniku były takie same, różniły się tylko aperażem. Na moim było 30A/40A a na fiatowskim 20A/20A.
Podjechałem do Norauto i kupiłem przekaźnik uniwersalny o najwyższych wartościach prądowych jaki mieli – 30A/30A wstawiłem i zniknęły wszystkie problemy z odpalaniem na benzynie. Czyli po problemie. Wypróbowałem uruchamianie wielokrotnie wczoraj i dziś. Jest OK.
Dziś zająłem się starym przekaźnikiem. Załącza, rozłącza i sprawia wrażenie sprawnego jednak gdy ponownie umieściłem go instalacji gazowej nie uruchamia się pompa paliwa.
O co w nim chodzi? Przecież tam jest tylko cewka, która ściąga zworę i rozłącza jeden styk i załącza drugi i tak z resztą nie wykorzystywany.
Czy, któryś z kolegów bieglejszy w elektronice może wyjaśnić to zjawisko?
Stary przekaźnik: NVF4-2C-Z30a, NO:40A/14VDC, NC:30A/14VDC, DC 12V
Nowy: Przekaźnik uniwersalny 1C, 12V, 30A/30A

_________________
Pozdrawiam - PanKot
MB 123 230CE 84r.

Znajomy miał kiedyś taki problem ale w 124 w benzynie 2.3 wiele to ona się nie różni od tej w 123. Miał problem z przepustnicą. Auto mu zapalało a po paru sekundach gasło na wolnych obrotach.

_________________
Mercedes W123 Coupe 230CE

Da radę klasyk pojechać na LPG? Jestem trochę zawiedziony tymi rozmowami. O czym ten temat? To chyba nie ten dział? Jestem młody na tym forum, to może nie kumam?

A mnie osobiście bardziej niż LPG dziwi, że auta są na ON. Jak można tłuste błoto wlewać do auta. A FE!

A ogólnie to wiele rzeczy mnie zawodzi i muszę z tym żyć.

_________________
230TE S123 E23'85; 560SEC C126 E56'90; 450SEL W116 E69'75; 280CDI 4MATIC E30D'07
Pozdrowienia z Wielkopolski
604-18-22-31
EX W201E20'86; W124E26'90; W116E28'79; C123E28'81; C126E56'90; C126E56'87; R107E28'78; W126E42'90; R107E50'84; R107E50'88;R129E50'98

Co będzie dalej?....

Nic.
Może ktoś jeszcze opisze swój problem z gazem lub przeczytawszy ten temat usunie usterkę u siebie.
Jesteśmy w dziale: Mercedesy - klasyki
a temat jest taki: [S123] M102 - gaśnie i już nie odpala (aż znowu odpala?)
W kwaestii zasadności montowania gazu można podłaczyć sie do istniejących wątków lub załozyć nowy.

_________________
Pozdrawiam - PanKot
MB 123 230CE 84r.

Prosiłbym nie zaśmiecać tematu.
Problem dotyczy problemów ze startem na benzynie. Walnięty przekaźnik może się przytrafić każdemu - nawet tym którzy nie mają instalacji gazowej.


Dokładnie.

PS
Od tamtej pory auto oczywiście chodzi bez zarzutu...

_________________
http://www.malusie.pl - bodziaki dla niemowląt i koszulki dla dzieciaków
Jeep Grand Cherokee 5.2 '96

ex: W123 D30 '83, W126 E28 '83, S123 E23 '85, W201 E23 '92

Kolego stówa, jak chcesz wiedzieć więcej na temat samochodów napędzanych paliwami alternatywnymi, to polecam Muzeum Mercedesa w Stuttgarcie. Tam stoi W123 z eksperymentalną instalacją gazową. Sięgając głębiej w historię, trzeba wspomnieć ciężarówki, jeżdżące na tzw. holzgas w czasie II wojny. Wszystkie pomysły miały i mają swoje uzasadnienie.

sorry koledzy, trochę głupia sprawa, ale wczoraj było trochę miłośników gwiazdy u mnie i daliśmy czadu niezłego no i któryś mądry zrobił dwa wpisy w moim imieniu. Trochę się namieszało, ale sprawca już nieobecny, bo rano się rozjechali. Przepraszam za to, no ale chyba zrozumiecie. Za dużo browaru było.

Kurde. To ten gość jeszcze żyje?

A wracając do tematu przekaźnika - to dziś został przeze mnie rozpracowany.
Elektromagnes działał za każdym razem tylko przez chwilkę. Tak, jakby następowowało przegrzanie uzwojeń i tracił moc puszczając zworę. Czasami trzymał 2 sekundy a czasami 10 sekund.

_________________
Pozdrawiam - PanKot
MB 123 230CE 84r.

Jak nie poprawił, to jeszcze chyba żyje. Ale dostał już za swoje. Pozdrawiam. Janusz

Nie mogę tego pojąć. Czy miałeś to tak podłączone że przekaźnik odłączał benzynę czy gaz?

U mnie w przypadku braku zasilania przekaźnika auto chodzi na benzynie - co jest chyba najpopularniejszą konfiguracją...

_________________
http://www.malusie.pl - bodziaki dla niemowląt i koszulki dla dzieciaków
Jeep Grand Cherokee 5.2 '96

ex: W123 D30 '83, W126 E28 '83, S123 E23 '85, W201 E23 '92

To przekaźnik, który odcina pompę paliwa. Dalatego mogłem trochę pochechłać i udawało się odpalić na gazie. W moim ukladzie nie ma czegoś tam - symulatora. (Może nie symulator a jakoś inaczej się to nazywa - nie pamietam co mi mówił kiedyś gazownik).

Sprawdziłem w notatkach. Nie mam jakiegoś emulatora.
Nawet nie mam pojęcia co to jest i po co to jest skoro bez tego działa.

_________________
Pozdrawiam - PanKot
MB 123 230CE 84r.