MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

No to szkoda.


Figa z makiem. Przekaźnik (wcześniej dwa przekaźniki) umiejscowione są wyżej, pod deską. Zatem nawet schowek jest inny.


Można sobie puścić i po kolanach, ale oryginalnie idzie po grodzi i jest to kawał kabla, więc jeśli ma to być z wykorzystaniem oryginalnej wiązki, to trzeba pamiętać że jest ona nierozciągliwa, a połączyć trzeba to co wyżej + wypuścić przez firewall'a dwa przewody.

Nie chce mi się dalej tego rozkminiać, ale pompa siedzi zawsze na nadkolu polskiego kierowcy, więc lustrzane odbicie, to to na pewno nie będzie.

_________________
123. W, S i C.

Ale czym się może różnić pompa, w angolu chyba niczym jak długością przewodów do ABS'u.
Deche i tak muszę rwać bo będę zmieniał, muszę pojechać swoim tam gdzie stoi dawca i sam to obejrzec, dyfer w szczególności.

_________________
Mercedes W123 Coupe 230CE

Pompa nie, wiązka. Masz wszystko zamienione stronami, a pompę nie.

PS: ja napisałem, że schowek jest mniejszy? Co nikt nie poprawia? Mniejszy jest tylko z klimą.

Apropo klimą, to od razu postaw nagrzewnicę do klimy. Widzę, że lubisz kody, to po co rwać dwa razy.

_________________
123. W, S i C.

Pompa hamulcowa do ABS-u ma dwa wyjścia - jedno na przód i jedno na tył. Z wszystkich tematów do wykonania przy zakładaniu ABS-u - długości przewodów elektrycznych są najmniejszym problemem i nie trzeba ich "rozciągać".

Jeśli wiązkę położysz, tam gdzie ją przewidziano, to nie, ale przed chwilą nie chciałeś pruć deski.

Piszę o pompie ABS, która w GB i EU jest na tym samym nadkolu.
Zatem w GB od pompy do sterownika i przekaźników będzie krótsza droga niż w EU.

_________________
123. W, S i C.