MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

ostra babka

dawaj foty bo bez fot to jak wróżenie z fusów jest

_________________
Tatowóz: w163 2,7CDI
Moje:2xw115,w114 230.6, 5xw108 w186 300C A124
Sprzedam!! :
w108 280SE 3.5 manual oraz masa części do 108

Do garażu nie mogę wejść... pełno śniegu pod drzwiami leży , a łopatologiem nie jestem. Musiałabym ze dwa dni machać ziemia-powietrze Jak tylko wyjadę wrzucę dokładne zdjęcia.

Trochę zwątpiłam po tych waszych postach... otworzę garaż a tam jedna wielka góra rdzy haaaaahahahhahahaha

_________________
123 CE '79 2800
+ 123 E '83 2800__________________________

Mazda Xedos 9 2300 Miller '96 - codzienny przemieszczacz, ale chętnie sprzedam lub zamienię na równie fajne kombi 8-)

nie dziw się to forum ma swój specyficzny urok i każdemu się dostaje na początku

chłopa nagoń jakiego do tej roboty

więc czekamy z niecierpliwością

_________________
W210 E240T 02' LPG
W126 280SE 82' MS

Cierpliwym trzeba być i ćwiczyć osobowość hehhehehehe

_________________
123 CE '79 2800
+ 123 E '83 2800__________________________

Mazda Xedos 9 2300 Miller '96 - codzienny przemieszczacz, ale chętnie sprzedam lub zamienię na równie fajne kombi 8-)

Ja popieram koleżankę, jeżeli egzemplarz jest ładnie zachowany to czemu go nie remontować. Oczywiście pewnie wyjdą jakies niespodzianki.
Nie wiem też czemu I seria 123 koroduje bardziej od II albo III. Poza tym jak się porządnie zrobi blachę i konserwacje uważam, że można tym jeździć, nie jestem zwolennikiem trzymania starego auta w garażu na dywanie i wyjazdy tylko w słoneczne niedziele. Przecież te auta były kiedys uzywane na codzień, to dlaczego nie moga być uzywane teraz.
To, że auto ma pewne miejsca, które trzeba naprawić wynikaja z wieku, takie miejsca są w W201, w W124, nie wspominając o W202, czy W210 - te dopiero rdzewieją.

_________________
W124 200D - Śnieżyna
W124 300D - Menczysław (ex)
W123 240D - Kruszynka (ex)
Skoda Favorit 135L+LPG (ex) - pierwsza dziewczyna-przeinwestowana, dobrze, że z nią nie wpadłem

Miałem okazję serwisować to auto i moje spostrzeżenia są takie, że przy okazji konserwacji podłogi to w najbrdziej newralgicznych miejscach tego modelu były dwa małe purchle o średnicy 5mm Miałem nie jednego Mercedesa i jeżeli chodzi i pierwszo seryjne Coupe jest dość solidnym i poszukiwanym pojazdem. Agaty auto jest bardzo "sztywne", trzyma linię, a drzwi pomimo swoich gabarytów zamykają się jak w żadnym innym aucie - nie ma jak ręczna robota po prostu!

Jak czytam takie posty to mi ręce opadają...

Pozdrawiam

_________________
MB 123 2,8

Jeżeli auto jest faktycznie w dobrym stanie, to mam blacharza/lakiernika, który mógłby się podjąć reanimacji skorodowanych miejsc i ogólnej konserwacji. Dwa ale... W Warszawie odpada, bo nie chciałabyś, aby auto stało pod chmurką więcej niż było robione, więc trzeba pojechać pod Suwałki. Drugie ale, cholernie nie terminowy... Drzwi i błotnik do S203 mi malował dwa miesiące, ale jak pomalował to mucha nie siada

_________________
'76 Mercedes-Benz 123.023 240D
'02 Mercedes-Benz 203.216 C270CDI
'03 VW Golf 1.9TDI Basis bez niczego

"Lepiej 5 minut później, niż 50 lat za wcześnie"

Danek, przestan sie kompromitowac - widzial kto kiedy 230 CE z pierwszej serii?

W ogole te twoje teorie wysnute na podstawie doswiadczen zwiazanych z jednym egzemplarzem sa o kant stolu potluc. Prawda jest taka, ze samochody drugo- i trzecioseryjne sa mlodsze wiec mialy mniej czasu zeby zdarzyc zardzewiec. Mam pierwszoseryjne 280 CE, ktore jest znacznie lepsze od drugoseryjnego 250 T i porownywalne z drugoseryjnym 280 TE, za to gorsze od drugoseryjnych 200 i 230E. Ale o czym to niby ma swiadczyc?
Czym niby rozni sie seria pierwsza, druga i trzecia? Jak dobrze kojarze to po 09/1979 zastosowano plasikowe nadkola z przodu. Zrezygnowano natomiast z barana, ktorym uszczelnione bylo laczenie blotnika z fartuchem. Decyzja ta podyktowana byla wzgledami serwisowymi (demontaz/wymiana blotnika wymagala spedzenia polowy dnia z suszarka w reku w celu odklejeniu blotnika do nadwozia-przy czym po takim demontarzu blotnik najczesciej nie nadawal sie juz do niczego). I to cala "poprawiona" ochrona antykorozyjna... Nie eksperymentowano wtedy z ekologicznymi lakierami, nie oszczedzano na ochronie antykorozyjnej a elementy nadwozia tloczono z tej samej solidnej niemieckiej stali Kruppa, z ktorej kilkadziesiat lat wczesniej produkowano tygrysy i Pantery . W polowie lat 90-tych niemieckie huty byly juz w Chinach wiec stal pochodzila z Indii albo z krajow "Europy Srodkowowschodniej" no i dzisiaj mamy kwitnace okulary i W202 (Vito to osobna bajka - produkowane byly w calosci w Hiszpanii (kto by sie w Andaluzji przejmowal deszczem, sniegiem i sola na drogach )).

_________________
'68 250, szwajcar
'70 250 C, niemiec
'71 230, austryjok
'71 250 CE, angol

No trochę Cie poniosło bo przeciez powszechnie wiadomo że "ostatnie czołgi poszły na Wołgi"-te czarne oczywiście.

_________________
128 220SE'59 Ponton
BMW R71 '38
Honda Prelude 2,2 VTi '98
Honda CB650SC Nighthawk '82
Honda CX500 Cafe Racer '81