MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Jakie kombinacje?

Że możesz to wiadomo, trzeba jeszcze chcieć. Ja chcę i zapalam/gaszę zawsze na paliwie, to jest zdrowsze dla silnika i koniec, nie ma dyskusji. A co robi ktoś inny to mnie średno interesuje. I o co chodzi z tym RANO. Co ma "RANO do wietraka"? Nie jest tak, że w tym samym czasie pompa napompuje paliwo jeżeli układ jest prawie pusty (jeżeli zgasisz na gazie) i jeżeli układ jest prawie pełny (kiedy gasisz na paliwie), a co za tym idzie wsiadając do auta i przekręcając kluczyk auto zgaszone na paliwie lepiej i szybciej zapali niż to zgaszone na gazie.
Z Twoich wypowiedzi wnioskuję że czasami Ci strzela , mi jakoś nie . Pozostanę przy zapalaniu i gaszeniu auta na paliwie .

_________________
230TE S123 E23'85; 560SEC C126 E56'90; 450SEL W116 E69'75; 280CDI 4MATIC E30D'07
Pozdrowienia z Wielkopolski
604-18-22-31
EX W201E20'86; W124E26'90; W116E28'79; C123E28'81; C126E56'90; C126E56'87; R107E28'78; W126E42'90; R107E50'84; R107E50'88;R129E50'98

To jest wyłącznik bezpieczeństwa, który wyłącza pompę w razie dachowania. Nie we wszystkich Ke to występuje.

Co do czujnika położenia przepustnicy to w K nie ma wogóle a w KE są dwa zestyki które nie nadają się dla sterownikóe LPG. Jednak w KE mamy do dyspozycji potencjometr przepływomierza z sygnałem liniowym 0-5V i tutaj się podpinamy.

_________________
W124 300E jedna z najszybszych kuchenek gazowych w Kutnie "Siwek"

Stary wyluzuj



Szanuję twoje przyzwyczajenia czy teorie , ale mam prawo wyrazić swoje zdanie.

A jeżeli średnio interesuje Cię co robią inni to przepraszam,nie mamy o czym rozmawiać

Przeczytaj kiedy mi strzelał i czym było to spowodowane i wtedy wyrażaj swoje zdanie

Po za tym wątek który poruszył Andrzej nie jest spowodowany odpalaniem i gaszeniem Bóg wie na czym.





Temat jest trochu inny, i tak jak pisał JarekG czasami rąk brakuje , aby zwalniając przełączać na PB
[a nie odpalać rano , czy gasić]

_________________
W123-230E

Sory, że trochę oddalam się od głównego tematu posta, ale
[quote="Antoni Janikowski"]W K-Jetronicu trzeba niestety odcinać pompę przekaźnikiem. Dlaczego niestety? Ano dlatego, że tłok rozdielający w rozdzielaczu chodzi na sucho i dlatego się K-Jetronic psuje od gazu.[/quote]
Czy to znaczy że K-Jetronica nie powinno się gazować? Czy są jakieś rzeczy na które trzeba zwrócić uwagę żeby jednak K-Jetronic chodził poprawnie i długo żył? Pytam bo cały czas się zastanawiam czy gazować swojego W126 280SE.
pzdr
maciek

Jestem cały czas.



Ja szanuję Twoje również.



Ale Ty nie wyrażasz swoich opini tylko piszesz, że ja robię inaczej niz Ty czyli źle w Twoim rozumieniu.



Również jest wszystko OK że Ci gaśnie jak wrzucisz na luz, tak jak napisałeś wcześniej? Moim zdaniem to jest nie OK.



Ale przecież to nie ja rozwinąłem ten wątek, ja napisałem że lepiej (DOBRZE) dla silnika jest zgasić auto na paliwie, a Ty z tym zacząłeś polemizować. Ja tylko udzieliłem dobrej rady, albo z niej ktoś chce skorzystać albo polemizuje.



A po co zwalniając przełączać na PB? Jest to dla mnie wysoce niezrozumiałe. I chyba wolę żebyś nie zaczyna mi tego tłumaczyć, bo rozmowa znowy zejdzie na inne tory jak znam zycie niepotrzebnie.
To tymczasem pozdrawiam.

_________________
230TE S123 E23'85; 560SEC C126 E56'90; 450SEL W116 E69'75; 280CDI 4MATIC E30D'07
Pozdrowienia z Wielkopolski
604-18-22-31
EX W201E20'86; W124E26'90; W116E28'79; C123E28'81; C126E56'90; C126E56'87; R107E28'78; W126E42'90; R107E50'84; R107E50'88;R129E50'98

Ja rozumiem Georema... po prostu jak sie konczy jazde zatrzymujemy sie i dzwignia skrzyni na P, i pstryk na pb -przejdzie na pb nawet na wolnych i mozna od razu gasic.Zgaszony na pb odpala idealnie bez krecenia bo nie ma gzu w kolektorze.Idealna sprawa na silniki z duym kolektorem.Wiem jedno ze to wogole nie szkodzi wtryskow a wrecz przeciwnie.A ze sie trzeba popstrykac to inna sprawa

_________________
Bez Gwiazdy Nie Ma Jazdy......
MB 308 automatic

Ludziom brak kultury zupełnie,wczoraj jak wychodziłem z knajpy ktos mi nadepnął na rekę!!!

Cieszę się, że ktoś chce mnie zrozumieć
Pozdrawiam!

_________________
230TE S123 E23'85; 560SEC C126 E56'90; 450SEL W116 E69'75; 280CDI 4MATIC E30D'07
Pozdrowienia z Wielkopolski
604-18-22-31
EX W201E20'86; W124E26'90; W116E28'79; C123E28'81; C126E56'90; C126E56'87; R107E28'78; W126E42'90; R107E50'84; R107E50'88;R129E50'98

Moj nie przechodzi - zalewa sie i dupa. Trzeba albo podczas jazdy koncowej sie przelaczyc, albo podczas przelaczania lekko dodac gazu.. ale ja mam instalacje na srube, no i ASB. Byc moze instalki z regulatorem wolnych obrotow na LPG nie gasna podczas pstrykania na wolnych

_________________
Pozdrawiam,

Jarek, w123 230TE '85, w126 500 SEC '88, w126 560SEC '88, w116 450 '73
jareg@mb.org.pl
http://www.mb.org.pl/

Ja robię tak, że staję i na wolnych przełączam na PB i nieraz chodzi jeszcze a nieraz nie, to jednak nie szkodzi, chodzi o to żeby resztki gazu z kolektora się wypaliły i wpompowało się paliwo do układu, które pomaga w sprawniejszym ponownym odpaleniu, niezależnie czy będzie to RANO czy po pięciu minutach. Jarek a gaśnie właśnie dlatego, że gaz juz się skończy, a pompa paliwa nie zdąży wpompować.

_________________
230TE S123 E23'85; 560SEC C126 E56'90; 450SEL W116 E69'75; 280CDI 4MATIC E30D'07
Pozdrowienia z Wielkopolski
604-18-22-31
EX W201E20'86; W124E26'90; W116E28'79; C123E28'81; C126E56'90; C126E56'87; R107E28'78; W126E42'90; R107E50'84; R107E50'88;R129E50'98

Czyli jednak gasnie
A co do tego latwiejszego odpalania mimo zgasniecia.. u mnie nie zawsze tak jest. Lepiej jednak zeby nie zgasl.

_________________
Pozdrawiam,



Jarek, w123 230TE '85, w126 500 SEC '88, w126 560SEC '88, w116 450 '73

jareg@mb.org.pl

http://www.mb.org.pl/

A gdzieś napisałem że nie gaśnie?
A tak naprawdę jak jest w SEC to nie wiem, zawsze odpala na tyk , w W116 lepiej było zgasić na paliwie, wtedy wyraźnie łatwiej zapalała.

_________________
230TE S123 E23'85; 560SEC C126 E56'90; 450SEL W116 E69'75; 280CDI 4MATIC E30D'07
Pozdrowienia z Wielkopolski
604-18-22-31
EX W201E20'86; W124E26'90; W116E28'79; C123E28'81; C126E56'90; C126E56'87; R107E28'78; W126E42'90; R107E50'84; R107E50'88;R129E50'98

Ty nie, to chyba M4E

_________________
Pozdrawiam,



Jarek, w123 230TE '85, w126 500 SEC '88, w126 560SEC '88, w116 450 '73

jareg@mb.org.pl

http://www.mb.org.pl/

Większość gaśnie przy przejsciu z LPG na Pb. Powiem więcej przerzuce z LPG na Pb podczas jazdy zaraz się zatrzymam i tez zgaśnie. Kolektor jest duzy i koniec.

_________________
W124 300E jedna z najszybszych kuchenek gazowych w Kutnie "Siwek"

Proponuję zakończyć ten wywód i nie bawić się w psychologa interpretując kto co kto mówi, bo pisząc coraz więcej i wyciągając coś z kontekstu nic tu nie zmieni [zarówno jak ja i ty]
I zrozumieć ,że czasami to co jest dobre dla swojego auta, u inny wcale nie musi się sprawdzać.

A po za tym Ty masz motor 560 i tu jest zasadnicza, tak mi się wydaje różnica.
Już motor 280 potrzebuje trochu wiecej czasu na odpalenie niż 230 a ja takowy posiadam.

Wczoraj rozmawiałem z Prezesem i np. na bardzo niskie obroty silnika[czego następstem jast zgaśnięcie] po przegonieniu go po np. autostradzie jest słaby olej . w grę wchodzą oleje typu Orlen czy Lotos.
Mam nadzieję że nikt na tym nie jeździ.


Pozdrawiam .

_________________
W123-230E

Nie ma sprawy, kończymy rozmowę.

Przeczytaj jednak mój podpis dobrze, teraz mam M117, wcześniej miałem M102, M103, M110 więc od 7 lat bujam się MB na gaz i to z wtryskiem zarówno K-JET jak i KE-JET, więc zasadniczo rozróżniam te silniki dosc dobrze. A jakośc oleju ma wpływ na ciśnienie oleju, a nie na obroty i gaśnięcie. Ja leję czasmi Lotosa do beczki (a i w SEC był na pierwsze 5kkm jak go kupiłem), i nawet jak beczką przejechałem po autostradzie kilkadziesiąt km 170km/h czyli z pedałem gazu w podłodze to ciśnienie spadło do 0,9 i nie zgasła Również do W116 280SE lałem lotosa, a że autostradę mam pod domem to często nią się poruszam i to szybko, żadne auta nie gasły. Po prostu nie mają prawa, chyba że są zepsute.
Ale to tylko w moich autach sie sprawdza widocznie, ale cieszy mnie to.

_________________
230TE S123 E23'85; 560SEC C126 E56'90; 450SEL W116 E69'75; 280CDI 4MATIC E30D'07
Pozdrowienia z Wielkopolski
604-18-22-31
EX W201E20'86; W124E26'90; W116E28'79; C123E28'81; C126E56'90; C126E56'87; R107E28'78; W126E42'90; R107E50'84; R107E50'88;R129E50'98