MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz
https://www.forum.w114-115.org.pl/

kłopoty z instalacja w MB123-pomocy!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
https://www.forum.w114-115.org.pl/viewtopic.php?f=24&t=10929		 Strona 1 z 1
Autor:  gieniek [ pn mar 07, 2005 7:15 pm ]
Tytuł:  kłopoty z instalacja w MB123-pomocy!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
witam, mam problem, mianowicie podjerzewam ze spalił mi sie wirnik w alternatorze, dzisiaj wsadziłem drugi alternator, przez jakis czas wszystko było w porzadku, ale gdy odpalałem silnik po raz kolejny, po włączeniu zapłonu nie zaswieciła sie kontrolka ladowania, podejrzewam ze nie ma ładowania, i ze w tym drugim alternatorze tez sie cos spaliło, mam pytanie czy moze byc jakas przyczyna w instalacji elektrycznej, ktora powodowałaby spalenie jakiegos elementu w alternatorze?czy moze cos takiego sie stac np, z przyczyny złego kontaktu szczotek z komutatorem, lub np przez np uszkodzenie kondensatora (bo wycziłem tam taki) podłaczonego do alternatora? jesli chodzi o elektryke jestem ciemny, i zanim oddam do warsztatu chciałbym najpierw sam sprowac dojsc co sie dzieje, jezeli ktos bedzie mogł mi pomoc to bede wdzieczny
Autor:  Gerri [ wt mar 08, 2005 7:35 pm ]
Tytuł: 
Witam
Przez uzwojenie wirnika w tym alternatorze biegnie nie więcej niż kilka amper, jest niemożliwe (prawie) żeby zniszczyć wirnik prądem, nawet przy podaniu na jego uzwojenie pełnych 12V, co może nastąpić przy uszkodzeniu regulatora napięcia lub tylnego (mniejszego) łożyska wirnika.
Niestety, dokładniejszą diagnozę można postawić niestety dopiero po przeprowadzeniu pomiarów poszczególnych elementów składowych alternatora.
Autor:  Stawros [ wt mar 08, 2005 8:01 pm ]
Tytuł: 
Dla mnie , niestety też samochód kończy sie tam gdzie zaczyna sie elektryka/tronika, ale diagnoza alternatora w beczce jest raczej prosta (przy odpowiedniej literaturze) [zlosnik]
Aby sprawdzić elementy wirnika wystarczy zwykły omomierz, dla sprawdzenia ciągłosci uzwojenia podłączasz końcówki tak jak na górnym rysunku. Jeżeli rezystancja będzie nieskończenie wielka, świadczy to o przerwie w uzwojeniu - wymiana wirnika, sprawne uzwojenie pokazuje na przyrządzie 3 - 3,6 oma.
Przebicie sprawdzasz tak jak na dolnym rys. Nieskończenie duży odczyt wskazuje na brak przebicia.

Obrazek

Parę dni temu skończyłem remont alternatora przy podobnych objawach, wymieniłem regulator, łozyska i tylna obudowę - koszt ok. 200zł (regulator Boscha 88zł) własna robocizna.
Sprawdź akumulator - czy poddaje sie ładowaniu?
Autor:  Idzik [ wt mar 08, 2005 9:37 pm ]
Tytuł: 
Coś drogo Ci wyszedł ten regulator... Jest on inny niż w moim 230E ??
Autor:  MercBeginner [ śr mar 09, 2005 12:21 am ]
Tytuł: 
Tak skoczyły ceny. Ja też wymieniałem i zapłaciłem coś koło 90zł za regulator Bosch'a.
Autor:  Stawros [ śr mar 09, 2005 10:43 am ]
Tytuł: 
Idzik pisze:
Coś drogo Ci wyszedł ten regulator... Jest on inny niż w moim 230E ??


Drogo, ale na własną prośbę. Równo rok temu zmieniałem regulator i zapłaciłem za niego ok. 30zł. Po 12 miesiącach pracy, szczotki miały po jakieś 8mm długości - regler był jak najbardziej made in Germany , firmy LJM Gmbh - niniejszym przestrzegam przed tym bublem - więc tym razem kupiłem już Boscha, ale oczywiście są regulatory za ok. 30zł.
Strona 1 z 1 Strefa czasowa UTC+02:00
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Limited
https://www.phpbb.com/