MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

jesli cie interesuje to wydatek pompy zasilajacej w 190 dieslu 2,0 2,5 2,5 turbo minimum 150 m3/30s ...
..

jak widzisz nawet mi to nie pasuej

moze poszukam gdzies jeszcze

mam nadzieje ze paliwowe elektrozawory .. ja chcialem zrobic zabezpieczenie do kumpla audi z elektrozaworu gazowego ale koles mi odradzil za maly przeswit ..

wiedzmin pisze:

mam nadzieje ze paliwowe elektrozawory .. ja chcialem zrobic zabezpieczenie do kumpla audi z elektrozaworu gazowego ale koles mi odradzil za maly przeswit ..

Jak byłem w firmie montującej inst.gazowe wyjaśniono mi całą bajkę z odcinaniem i teraz już sporo mam zaprojektowane i policzone .Niestety pozostaje kwestia liczby elektrozaworów bo wydajnośc pompy zasilającej może być rzeczywiście spora i po kilku minutach pracy na ON reszta ze zbiornika (dodatkowego) wywalona zostanie przelewem do zbiornika głównego a to mi nie pasi bo tam chcę mieć potato (nie opłaca mi się kombinować z małą bańką na OR bo walę długie trasy ) oczywistym staje się zatem fakt że przy dużej wydajności pompy przelew wywaliłby mi ON do zbiornika z OR.Chyba że wstawię następne dwa elektrozawory na przelewie(dodatkowe 110zł)

hmm o tym nie pomyślałem :oops:

ja jestem na etapie spawania zbiornika...napisz coś więcej o swoim projekcie

krzstian pisze:

hmm o tym nie pomyślałem :oops:

ja jestem na etapie spawania zbiornika...napisz coś więcej o swoim projekcie

No jedno jest pewne że w naszych warunkach klimatycznych począwszy od zbiornika poprzez filtr przewody ostani filtr powinno być grzane , ja się zastanawiałem czy by nie puścić cieczy w miedzianym przewodzie tak samo OR i wyizolować dobrze ... Czy znalazłeś już jakieś odpowiednie filtry?

Autor:	Irek [ wt kwie 05, 2005 7:54 am ]
Tytuł:	Wydajność
Szanowni Forumowicze. Czy zna ktoś wydajność pompy zasilającej (nie wtryskowej). Nie mogę się doszukać a pilnie potrzebuję do określenie wartości ew.przelewu . Pozdrawiam

Autor:	wiedzmin [ wt kwie 05, 2005 10:03 am ]
Tytuł:
jesli cie interesuje to wydatek pompy zasilajacej w 190 dieslu 2,0 2,5 2,5 turbo minimum 150 m3/30s ... hmm 150m3 to chyba bardzo duzo.... poszukam jeszcze w tej ksiazce . chyba ma byc 1,5. zasilanie w KE-Jetronic ma 1dm3.. na 40-50sekund ..

Autor:	Irek [ wt kwie 05, 2005 10:19 am ]
Tytuł:
wiedzmin pisze: jesli cie interesuje to wydatek pompy zasilajacej w 190 dieslu 2,0 2,5 2,5 turbo minimum 150 m3/30s ... .. To znaczyło by że w ciągu jednej minuty zawartośc mojego baku przeleciała przez filtr paliwa 1250 razy heheheheh

Autor:	wiedzmin [ wt kwie 05, 2005 10:22 am ]
Tytuł:
jak widzisz nawet mi to nie pasuej moze poszukam gdzies jeszcze

Autor:	Irek [ wt kwie 05, 2005 10:28 am ]
Tytuł:
wiedzmin pisze: jak widzisz nawet mi to nie pasuej moze poszukam gdzies jeszcze Dzieki za chęci .Właśnie dobieram liczbę elektrozaworów do instal.potato i te dane mi są bardzo potrzebne

MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz https://www.forum.w114-115.org.pl/

Wydajność https://www.forum.w114-115.org.pl/viewtopic.php?f=24&t=11411	Strona 1 z 1

Autor:	wiedzmin [ wt kwie 05, 2005 10:40 am ]
Tytuł:
mam nadzieje ze paliwowe elektrozawory .. ja chcialem zrobic zabezpieczenie do kumpla audi z elektrozaworu gazowego ale koles mi odradzil za maly przeswit ..

Autor:	Irek [ wt kwie 05, 2005 10:49 am ]
Tytuł:
wiedzmin pisze: mam nadzieje ze paliwowe elektrozawory .. ja chcialem zrobic zabezpieczenie do kumpla audi z elektrozaworu gazowego ale koles mi odradzil za maly przeswit .. Jak byłem w firmie montującej inst.gazowe wyjaśniono mi całą bajkę z odcinaniem i teraz już sporo mam zaprojektowane i policzone .Niestety pozostaje kwestia liczby elektrozaworów bo wydajnośc pompy zasilającej może być rzeczywiście spora i po kilku minutach pracy na ON reszta ze zbiornika (dodatkowego) wywalona zostanie przelewem do zbiornika głównego a to mi nie pasi bo tam chcę mieć potato (nie opłaca mi się kombinować z małą bańką na OR bo walę długie trasy ) oczywistym staje się zatem fakt że przy dużej wydajności pompy przelew wywaliłby mi ON do zbiornika z OR.Chyba że wstawię następne dwa elektrozawory na przelewie(dodatkowe 110zł)

Autor:	krzstian [ wt kwie 05, 2005 3:11 pm ]
Tytuł:
Irek pisze: wiedzmin pisze: mam nadzieje ze paliwowe elektrozawory .. ja chcialem zrobic zabezpieczenie do kumpla audi z elektrozaworu gazowego ale koles mi odradzil za maly przeswit .. Jak byłem w firmie montującej inst.gazowe wyjaśniono mi całą bajkę z odcinaniem i teraz już sporo mam zaprojektowane i policzone .Niestety pozostaje kwestia liczby elektrozaworów bo wydajnośc pompy zasilającej może być rzeczywiście spora i po kilku minutach pracy na ON reszta ze zbiornika (dodatkowego) wywalona zostanie przelewem do zbiornika głównego a to mi nie pasi bo tam chcę mieć potato (nie opłaca mi się kombinować z małą bańką na OR bo walę długie trasy ) oczywistym staje się zatem fakt że przy dużej wydajności pompy przelew wywaliłby mi ON do zbiornika z OR.Chyba że wstawię następne dwa elektrozawory na przelewie(dodatkowe 110zł) hmm o tym nie pomyślałem ja jestem na etapie spawania zbiornika...napisz coś więcej o swoim projekcie

Autor:	Irek [ śr kwie 06, 2005 7:29 am ]
Tytuł:
krzstian pisze: hmm o tym nie pomyślałem ja jestem na etapie spawania zbiornika...napisz coś więcej o swoim projekcie Projekt jest już częściowo opisany w wątku Potato oraz w tym.Idea poega na odpowiednim sterowaniu nie tylko paliwem dostarczanym a także cofanym zaworem przelewowym.Wczoraj znalazłem dane dot.wydajności to ok.200cm3 na 30s daje nam to ok.0.5l/min Przy średnio 5min pracy silnika potrzebnych na rozgrzanie to może nie byc problem .Jednak w sytuacji gdyby był wystarczy podobny układ zaworów na wylocie ( z trójnikiem) koszt tego jest niewielki (zawory kupiłem za 40 zł szt.) . Tyle teorii reszta to troszkę pracy (układ montuje się w 30 min)

Autor:	Irek [ śr kwie 06, 2005 7:45 am ]
Tytuł:
Irek pisze: krzstian pisze: hmm o tym nie pomyślałem ja jestem na etapie spawania zbiornika...napisz coś więcej o swoim projekcie Dodam jeszcze ze teraz pracujemy nad fajnym pomysłem wężownicy na przewodzie z cieczą chłodzącą ( taki prosty mechanizm jak dawne destylarnie do bimbru ) jak zapewnie wiesz OR ma bardzo wredną właściwość sporej lepkości w niskich temperaturach co jest przyczyną niszczenia układów wtryskowych .Ten pomysł jest jeszcze w fazie pomiarów ( głównie temperatury przewodu i jeszcze paru innych czynników) ale okazuje się że jeśli wydłużyć przewód dolotowy do nagrzewnicy to parę zwojów na nim się zmieści a to pozwoli na bezproblemowe podgrzanie OR do przyzwoitej temperatury .W przeciwnym wypadku zabawa jest ciągle ryzykowna .

Autor:	krzstian [ śr kwie 06, 2005 1:48 pm ]
Tytuł:
No jedno jest pewne że w naszych warunkach klimatycznych począwszy od zbiornika poprzez filtr przewody ostani filtr powinno być grzane , ja się zastanawiałem czy by nie puścić cieczy w miedzianym przewodzie tak samo OR i wyizolować dobrze ... Czy znalazłeś już jakieś odpowiednie filtry?

Autor:	Irek [ śr kwie 06, 2005 1:55 pm ]
Tytuł:
krzstian pisze: No jedno jest pewne że w naszych warunkach klimatycznych począwszy od zbiornika poprzez filtr przewody ostani filtr powinno być grzane , ja się zastanawiałem czy by nie puścić cieczy w miedzianym przewodzie tak samo OR i wyizolować dobrze ... Czy znalazłeś już jakieś odpowiednie filtry? nie szukam filtrów bo nie widzę tu problemu (oprócz tych które zostały opisane w wątku potato -wypłukiwanie syfu z baku) sam OR nie zawiera takich zanieczyszczeń których nie wyłapałby zwykły filtr paliwa(patrz strona www biopaliwa.pl) problem to lepkośc która dopiero w temp.70 st.C jest taka jak ON.To mysle rozwiąże wcześniejszy pomysł lub każdy inny z wymiennikiem(niestety nie będe budował samego wymiennika chętnie jednak się przyłączę do opracowania takiego jeśli ktoś ma techniczne możliwośći )

Strona 1 z 1	Strefa czasowa UTC+02:00
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Limited https://www.phpbb.com/