MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Panowie czy ktos z Was wie moze jak zrobic wyjscie "W" w alternatorze?? narazie samemu nie szukalem nic na ten temat i zwracam sie najpierw do szanownego grona bo moze ktos juz przwalkowal ten temat.. bede wdzieczny:))

_________________
W123 240D - 1978 "CONDOR" - rozstaliśmy się....
S211 320CDI - 2003 "WAVE" - poretrofitowany
S212 350CDI - 2013 "BIAŁAS" - poretrofitowany
W164 ML 320CDI - 2007 "CZARNY" - nieretrofitowany

Poprzez wymiane alternatora? A moze wystarczy kostka na trzecioseryjna...

_________________
W108 - 250 S 1967
S123 - 300TD 1982 Rudolf
S123 - 300TD 1985 Burak

Hmmm, albo alternator ma zlacze W (chyba tylko 3 seryjne maja), albo nie.

_________________
w123

Chodzi o to ze elektryk mowi ze nie ma problemu zeby to zrobic ale kroi 40 zl za to.. a ponoc jest to proste...

_________________
W123 240D - 1978 "CONDOR" - rozstaliśmy się....
S211 320CDI - 2003 "WAVE" - poretrofitowany
S212 350CDI - 2013 "BIAŁAS" - poretrofitowany
W164 ML 320CDI - 2007 "CZARNY" - nieretrofitowany

nie jestem pewien ale to wyjście w jest wyciągnięte przed prostownikiem bo tylko tam nie ma regulacji i stabilizacji prądu ani napięcia ładowania i te dwie wartości zmieniają sie wraz ze wzrostem lub spadkiem obrotów co przy odpowiednim wyskalowaniu jakiegoś miernika może dać porównanie co do prędkości obrotowej, , generalnie stawiam na napięcie, bo płynący prąd jest raczej uzależniony również od mocy pobieranej przez odbiorniki typu światła radio , stopień naładowania akusia.

_________________
W 123 300D 82r R.I.P
w 123 280 E błękit metalic 80r
volvo 460 96 fajnie śmiga
koń jaki jest ...każdy widzi ,,,, silnik musi coś spalać:albo benzynke, albo olej , albo zawory...""

http://www.kolderki.org/kolderki/pages/ ... php?nr=275

ps. dlatego stosuje sie wsamochodach regulatory napięcia aby właśnie uniknąć tych skoków

_________________
W 123 300D 82r R.I.P

w 123 280 E błękit metalic 80r

volvo 460 96 fajnie śmiga

koń jaki jest ...każdy widzi ,,,, silnik musi coś spalać:albo benzynke, albo olej , albo zawory...""



http://www.kolderki.org/kolderki/pages/ ... php?nr=275

Heeeh! Zapomniałeś o częstotliwości!! Częstotliwość wytwarzanego w uzwojeniu alternatora prądu jest ściśle zależna od prędkości obrotowej wirnika, i właśnie to zjawisko jest wykorzystywane przy pomiarze prędkości obrotowej.
Uzwojenie alternatora jest trójfazowe. W uproszczeniu składa się z trzech nezależnych uzwojeń. Jeden koniec każdego z nich idzie do układu prostowniczego (na diody), natomiast pozostałe trzy końce są ze sobą zwarte i nie podłączone do niczego. Mówiąc obrazowo: uzwojenie połączone jest w "gwiazdę", i jej środek to właśnie nasze wyprowadzenie "W" Alternator trzeba jednak wyjąć i otworzyć (ściągnąć tylną obudowę łącznie z uzwojeniem, nie inaczej!!!) Nie jest to zbyt skomplikowane, a po otwarciu sprawa staje się jasna przy powrównaniu do mojego opisu.

Jako laik silnikowy moze ktos zapoda fotke w ktorym miejscu to sie znajduje znaczy gdzie trzeba lape wlozyc zeby zdjac i podpiac

_________________
W202 C180 1994r. Manual @ White
EX: S124 200 TE 1990r. Automatic @ Arctic White
W124 200 E 1991r. Manual @ Metallic Blue-Black
EX: W123 200 D 1985r. Manual @ White
EX: W123 300 D 1981r. Automatic @ White

masz może jakiś rys. w jaki sposób spiąć taki układ trójfazowy z diodami, aby otrzymać napięcie stałe , i le jest szczotek bo z tego co pamiętam to dwie a więc co z trzecim napięciem , a alternator ma komutator lamelkowy a nie pierścienie, nie jestem elektrykiem samochodowym dlatego pytam, bo mam wrażenie , może niesłuszne że pomiar napięcia byłby najprostszy , a na dodatek trzeba by też utrzymywać dalej na wyjściu stałą częśtotliwość bo prąd ładowania nie jest przecież idealnie wyprostowany i chyba występowało by tęnienie tego pądu a to chyba nie jest porządany efekt z szacunkiem

_________________
W 123 300D 82r R.I.P

w 123 280 E błękit metalic 80r

volvo 460 96 fajnie śmiga

koń jaki jest ...każdy widzi ,,,, silnik musi coś spalać:albo benzynke, albo olej , albo zawory...""



http://www.kolderki.org/kolderki/pages/ ... php?nr=275

altenator ma pierscienie .. to pradnica ma komutator.. szczotki sa 2 ale od regulatora napiecia... w alterantorze wirnik jest magneśnicą a cewka(i) stojanem. w prądnicy odwrotnie przez co proądnica moze sluzyc jako silnik po podlaczeniu do niej napięcia... prąd w alternatorze jest wyprostowany wystarczająco i nie zachodzi zadne tętniienie.. charakterystyka alternatora a pradnicy zasadniczo sie roznia...

_________________
W123 240D - 1978 "CONDOR" - rozstaliśmy się....
S211 320CDI - 2003 "WAVE" - poretrofitowany
S212 350CDI - 2013 "BIAŁAS" - poretrofitowany
W164 ML 320CDI - 2007 "CZARNY" - nieretrofitowany

thx

_________________
W 123 300D 82r R.I.P

w 123 280 E błękit metalic 80r

volvo 460 96 fajnie śmiga

koń jaki jest ...każdy widzi ,,,, silnik musi coś spalać:albo benzynke, albo olej , albo zawory...""



http://www.kolderki.org/kolderki/pages/ ... php?nr=275

Trochę odkopię temat ale nigdzie nie ma zdjęcia tego wyjścia W

Więc wklejam foto i proszę o wskazanie gdzie powinno ono być, a może jest.. ?



Pozdrawiam

_________________
W123 200 Automatic
~W123 240D Taxi

NIe ma w tym.. w ogole zadko wystepowalo oryginalnie w 123 o ile w ogole wystepowalo bo nie pamietam.. trzeba sobie je samemu wyprowadzic:)))

_________________
W123 240D - 1978 "CONDOR" - rozstaliśmy się....
S211 320CDI - 2003 "WAVE" - poretrofitowany
S212 350CDI - 2013 "BIAŁAS" - poretrofitowany
W164 ML 320CDI - 2007 "CZARNY" - nieretrofitowany

No to kicha, a niby wszystkie III seryjne powinny mieć.
No nic będę walczył

_________________
W123 200 Automatic

~W123 240D Taxi

hmm nie rozumiem dokonca o co chodzi...
mialem alternator z III serii .. padl to wrzucilem z I serii .. tylko mostek zrobiłem miedzy połączeniami i "it's working"

_________________
Chrome N Paint Custom Shop
Lakiery House Of Kolor / Felgi Dayton Wire Wheels

Cadillac DeVille Lowrider
Chevy '64 Impala SS Lowrider
C123 280CE
S124 250D
Lincoln Town Car -ex
C124 300CE 24V -ex
W126 420SEL Cali. -ex
W123 240D '84 -ex
W123 200D -ex