MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Ostatnio ni stąd ni zowoąd moj mietek strasznie osłabł (gaz do dechy a na budziku ledwo 110 ) i ze startem ma jakiś problem nie, wiem co sie mogło stać, skubany nie dymi, pali od kopa tylko jakiś taki słaby.
Musze wciskać pedł do dechy aby wykrzesać z niego odrobine chęci do jazdy.

może coś z przeniesieniem napędu z pedału na pompe sam nie wiem co sie stało.

Przypominam, że jest to silniczek 300 D OM617 i jak na razie sprawował się bardzo dobrze.

_________________
Nissan Pathfinder 3,5 03'
Sprzedana w dobre ręce - W116 280 SE '77 - Szwedka

do glowy przychodzi mi na pierwszy plan:
1. wtryski
2. przestawiła się pompa
3. pompa wtryskowa jest niewydolna
4. chu...we paliwo, H2O w baku
5. góra silnika, nie domykają się zawory lub są uszkodzone
ocywiście nie wszystko naraz,

_________________
Robert__W116_300SD

Zaczne dochodzenie ale w takiej kolejności

1. chu...we paliwo, H2O w baku
2. góra silnika, nie domykają się zawory lub są uszkodzone
ocywiście nie wszystko naraz,
3. wtryski
4. przestawiła się pompa
5. pompa wtryskowa jest niewydolna - tu nie bardzo rozumiem co to znaczy niewydolna ?

_________________
Nissan Pathfinder 3,5 03'
Sprzedana w dobre ręce - W116 280 SE '77 - Szwedka

do tego czasu proponuje zmienić swój podpis z:
"W116 280SE ale już 300D i to całkiem niezłe.. "
na
"W116 280SE ale już 300D..."

Kurde dowcip Ci sie widze wyostrzył

_________________
Robert__W116_300SD

Powiem tak:
Wiele z akcji o ktorych byla mowa nie nastepuje skokowo i ma tez sygnalizacje z rury wydechowej.
Jesli to sie stalo skokowo to polecalbym jednak sprawdzic polaczenie pedalu z pompa.

Moj przypadek: Robilem szczelnosc centralnego. Poskladalem wszystko do kupy i objaw byl taki jak mowisz. Zdecydowanie za duzo przejchalem, zanim sie zorientowalem, ze niezbyt starannie wlozony dywanik nie pozwalal na wcisniecie pedalu do oporu (delikatnie mowiac)


Wariant dwa: filtry paliwa i powietrza. Moze rozjechales komus pozamiatane liscie chociaz by wtedy dymil, albo cos zassales z paliwem. Spojz rowniez na ten filtr w baku. Moze cos sie odlepilo od dna i zalepilo filtr?

_________________
W108 - 250 S 1967
S123 - 300TD 1982 Rudolf
S123 - 300TD 1985 Burak

Hej

Pachnie mi to ograniczonym dopływem paliwa. Tak jak wspomniał Ocet filtr, paliwo, bak, ale również drożność przewodów. Warto przy okazji przepłukać zbiornik paliwa i cały układ paliwowy.

Życząc rychłego powrotu mocy pozdrawiam
Maciej

Hello
obstawiałbym zapchany filtr paliwa!!!!!
możliwe że ostatnio jeździłeś na rezerwie i w tym momencie naśćiągało ze zbiornika większość syfów jakie tam się zbierają.
zmień filtry - wstępny (o ile taki stosujesz) oraz główny.
miałem cóś podobnego - deptanie na maxa a auto więcej niż 100 nie chciało się bujnąć.
Jeśli masz założony filtr wstępny na przewodzie zasilającym oglądnij czy nie ma w nim syfów.
Zmiana filtrów przed zimą jest jak najbardziej wskazana i potrzebna. Potem dolej z 2 setki denaturatu aby związał wodę która może występować w zbiorniku
powodzenia

_________________
Suzuki Liana 1.6 '2004
[u]Mazda Premacy 2.0 DiTD '1999[/u]
124 300 TDTurbo '1991 - ex
Daihatsu Move L601 '1997 - ex
‘DEMON PRĘDKOŚCI’ W123’ 200D - ex

No to znowy sukces


Moje problemy z mocą reaktora były spowodowane niepoprawnym działaniem mechanizmu przeniesienia sterowana z pedału gazu do pompy wtryskowej. Jako, że mam małego pzeszczepa i to sterowanie zostało zamontowane patentem więc się ten patent troche zużył i to było powodem pzymulenia mojej maszyny.

Na razie spraw załatwiłem prowizorycznie ale jestem szczęśliwy, że to tylko to a nie jakaś usterka wewnątrz reaktora.

Pozdrawiam
ps.
ale i tak zastosuje się do niektórych waszych rad np co do wymiany wszystkich filtrów.

_________________
Nissan Pathfinder 3,5 03'
Sprzedana w dobre ręce - W116 280 SE '77 - Szwedka

IIII jasne

Gdybyś się przyznał do patentu wcześniej to z pewnością byłoby więcej trafnych podpowiedzi.

Ponoć prowizorki są często rozwiązaniem docelowym.

NIe mogę powstrzymać się od zacytowania paru praw MURPH'ego:

- "Jeśli coś może pójść źle, to na pewno pójdzie."
- "Wszystko złożone do kupy wcześniej czy później się rozleci."
- "Wszystko będzie działać jeśli pomajstrujesz przy tym wystarczająco długo."
- "Jeśli zablokowało się - pchaj na siłę. Jeśli rozleci się to znaczy, że i tak wymagało wymiany."

I jeszcze jedno:

- "Doświadczenie zmienia się proporcjonalnie do zrujnowanego sprzętu."

Yhm samo życie.

Pozdrawiam
Maciej

A ja od razu mowilem cobys sprawdzil pedal gazu/polaczenie z pompa
Moze nie przewidzialem przyczyn, ale kto moglby przewidziec zjawisko zuzycia

_________________
W108 - 250 S 1967

S123 - 300TD 1982 Rudolf

S123 - 300TD 1985 Burak

I tak dobrze, że to nic z chłodzeniem reaktora, bo już by nam Maciek oczami w nocy świecił

_________________
Jest gwiazda jest jazda

W123 230E '82 "Vanishing Point"