MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

hej
wiem, że ten silnik miasta nie lubi i w korkach sie grzeje - zalacza sie elektromagnes i jest OK (choc szkoda, ze temp. musi przekraczac te "100'C ")
natomiast wczoraj w trasie na 2 pasmowej drodze(Wawa-Czestochowa-Opole-Wrocek) przy 140km/h non stop, temp. miala ciagle 2 grubosci kreski powyzej "100'C". przy tej temp. powinien sie zalaczac el-mag. i chyba to robil (bo zawsze robi ) jednak przy tej predkosci to nie pomagalo. dodam, ze nie byl to szczyt lata, choc cieplutko bylo.
przy 120-130km/h wskazowka stala na "100'C "
poniewaz ten problem byl w zeszlym roku, to jakis mies. temu wyczyscilem chlodnice od wew. i zew. oraz zmienilem plyn chlodniczy (z shell na shell).
w tym tyg. przeczyszcze termostat, ale on raczej dobrze dziala.
pytania:
czy to normalne objawy temp. w obiegu?
czy mozna zrobic cos jeszcze, zeby bylo chlodniej ?
czy el. magnes we wszystkich W123 jest taki sam?

_________________
pozdrowionka
Łysy

wolny wakat na beczkę :)

jak tam? nikt nic nie wie?
jechalem coprawda w 4 osoby i na LPG, ale takia temp. silnika, to chyba powinna byc dopiero przy 170 km/h ? (udało mi się pojechać max 188 km/h) - chodzi mi o to, ze do Vmax jeszcze sporo brakowalo.
a zagadnienie moze byc istotne w srodku lata na trasie przez Europe, gdzie tak zamiezam ponizej 140 nie schodzic...

_________________
pozdrowionka
Łysy

wolny wakat na beczkę :)

No to "na wejściu" termostat do sprawdzenia. Potem do przemyślenia:

1. Stan pompy wody.
2. Ewent. odszlamianie + wymiana płynu.

A dalej to sie obaczy

_________________
W107024 '77 Smoczyca, za niedługo będzie już 10 lat razem.
w trakcie namyślania się: W116; ex: W201018 '90 Murzyn.

"bułka tarta to nasz narodowy symbol bohaterski... to nasz wkład w światową kuchnię"

ad.1 jak to ocenic?
ad.2 jak pisalem to juz zrobione (niedawno)

co sie dalej zobaczy?

_________________
pozdrowionka
Łysy

wolny wakat na beczkę :)

1. Czy węże są należycie gorące?

2. Pompa: przede wszytstkim ocena wycieków, potem czy nie szumi.

3. Wentylator Ci startuje na pewno? Sprawdź jeszcze raz dla porządku, choć w trasie to on nie jest w sumie specjalnie ważny.

4. Fakt przeprowadzenia odkamienienia nie jest równioznaczny ze 100% sukcesem, zwłaszcza jak chłodnica pamięta fabrykę. Ponadto, jeśli jest zasyfiona od przodu, to też jej dobrze na wydajność nie robi.

5. A na jaki płyn wymieniłeś, tak z ciekawości? Może mu się nie spodobała praca i się zbuntował?

Sam zawsze zostawiam te zabawy panom, więc jako inwestor dokładnie nie wiem co i jak

Dalej, to np. uruchomi ktoś swoje fachowe szare
Zacznij jednak od termostatu, to bodaj najczęstsza przyczyna takich cyrków.

_________________
W107024 '77 Smoczyca, za niedługo będzie już 10 lat razem.
w trakcie namyślania się: W116; ex: W201018 '90 Murzyn.

"bułka tarta to nasz narodowy symbol bohaterski... to nasz wkład w światową kuchnię"

wookee - czy Ty czytales mojego posta??
1.weze gorace-nalezycie bo parza w lapy :>
2.wyciekow nie ma, nic nie szumi
3.startuje - pisalem
4.chlodnica wyczyszczona bdb. od wewnatrz i od zewnatrz -pisalem
5.plyn to shell -pisalem

jak zostawiasz to "panom" to sam nie wiesz co oni dokladnie zrobili i jak, a jak cos robie sam, to wiem, ze jest dobrze lub ze sam nie dam rady i wtedy dopiero jade do "panow"

_________________
pozdrowionka
Łysy

wolny wakat na beczkę :)

Czytałeś - choć widać napisałem zbyt chaotycznie i za dużo
Faktycznie nie doczytałeś tego Shell'a - pewnie z powodu Twojego braku szacunku dla firmy, wyrażającego się pisownią z małej litery

Zostawiam panom = nie wiem która dokładnie śrubka jest od czego i jak szumi pompa, bo mam to w poważaniu. Interesują mnie natomiast powiązania pomiędzy objawami, a uszkodzeniami.

No to postaram się nie kręcić
To że sprawdzałeś niedawno termostat, nie oznacza że dalej dobrze działa.

Wężę gorące należycie = moment otwarcia termostatu oraz tempo przyrostu temperatury na nich. To, że są gorące po jeździe jest oczywiste. Musisz mieć jakis przepływ przez chłodnicę, inaczej rozleciałoby się ustrojstwo w diabły.

Porównywałeś orientacyjnie (lub ktoś kto wie ile circa ma być) wagę chłodnicy po odkamieniamiu, z nową/czystą? Nie wiem, jak inaczej ocenić stopień wyczyszczenia. Może endoskop?

Jak dalej kręcę , to przejdźmy na priva, gg lub telefon.

_________________
W107024 '77 Smoczyca, za niedługo będzie już 10 lat razem.
w trakcie namyślania się: W116; ex: W201018 '90 Murzyn.

"bułka tarta to nasz narodowy symbol bohaterski... to nasz wkład w światową kuchnię"

hej
zeby miec pewnosc w temacie dzis lub jutro kupie nowy termostat
ale jestem ciekaw opinii innych forumowiczow w temacie takich temp. przy takich predkosciach. - smialo prosze o zabieranie zdania w temacie

_________________
pozdrowionka
Łysy

wolny wakat na beczkę :)

Termostacik sprawdza sie szybciutko (czy otwiera duzy obieg - puszcza goraca wode w gorny przewod idacy do chlodnicy). U Ciebie jest to raczej zamulona chlodnica. Jesli to 20 paroletni orginal to czyszczenie wiele jej nie pomoglo. Nastaw ogrzewanie na max i sprawdz czy temp spadnie.

_________________
w123

laudan - wiadomo,ze w W123 zeby ochlodzic silnik wystarczy wlaczyc ogrzewanie ale to nie tedy droga.
czy termostat moze nie do konca otwierac duzy obieg(troche tamowac swobodny przeplyw)? pewnie tak... stad pomysl na zmiane termostatu.
pyt. dodatkowe:
jesli rozrabialem koncentrat shell'a do chlodnic i go za slabo rozcienczylem woda, to czy to ma wiekszy wplyw na przenoszenie temp.? moze byc troche gestszy...

_________________
pozdrowionka
Łysy

wolny wakat na beczkę :)

Ogrzewanie to jest test dla chlodnicy kolego:) Szukasz nie z tej strony co powinenes, bo jesli termostat otwiera, plyn masz to pozostaje chlodnica (sprawdzales jej przepustowac po czyszczeniu?).

Mialem taka sama sytuacje w mojej 240, jak zaczely sie upaly. Skonczylo sie na wymienie starego rdzenia i koncu problemow.

_________________
w123

Cinżko, żeby lekarz po pracy walczył jeszcze z silnikiem V8...

Mam takie same doświadczenia jak laudan, 124 grzało się pod obciążeniem i wskazówka temperatury chodziła do 100 st. Przy nowej chłodnicy nawet nie drgnie: przy 140, korki, górki, ni chu chu.

Marcin, z czego robili ci rdzeń & co kosztowała taka przyjemność? Oglądam używane chłodnice do automatu po 250 zł i jakoś nie robią dobrego wrażenia, a też już czas. Na plastiku data: '83

_________________
123. W, S i C.

100 stopni dla w124 diesla to normalka w korkach Michal.

Rdzen polski Nissen, koszt okolo 250 PLN z zalozeniem. Wklada sie go na miejsce starego.

_________________
w123

A to jeszcze zależy jak uwija się VISCO.
Chłodnica się rozsypała i to było powodem wymiany na funkiel-nówkę, ale fakt faktem, wskazówka jeśli teraz drgnie, to minimalnie.



Właśnie widziałem ich baner w firmie, która kiedyś rzeźbiła z miedzi. Rozumiem, że brać?

_________________
123. W, S i C.

Problem w czujnikach i ich tolerancji, bo elektromagnes w jednym wlacza wentylator u mnie przy 100, w 2 powyzej 105



U mnie uklad taki chodzi bez problemow (grzania czy wyciekow) polroku. Pozniej pekl kanal wodny (w tym co pozostalo z Behra), a ze gosc mi to skladal to mial (jak mowil) 1 reklamacje od w123, a robi tego sporo. Oddalem ja, bo na ebayu znalazlem cala za jakies smieszne pieniadze.

_________________
w123