MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam
Wymieniałem olej w mojej Mercedes i się zdziwiłem... Mądre książki podają że wchodzi 6,5 litra (5 silnik + 1,5 filtr). Do mojej weszło 6 litrów i miarka pokazała nadstan na 3 mm nad górną kreską. Strzykawą odciągnąłem nieco i jest OK. Po przejechaniu czterdziestuparu km stan się nie zmienił. Wg moich obliczeń weszło 5,7 litra.
Tak powinno być? Bo juz nie wiem...
Silnik 200D z 1977 roku.

Pozdrawiam

_________________
Może kiedyś się tu podpiszę...
No dobra niech będzie
MB W 123 rocznik 1977, prawie taki jak na obrazku...

Ja mądrych książek nie czytałem, ale ale do mnie wchodzi 6 litrów i jest wtedy na full (górna kreska normy). Silnik 300D.

_________________
ex W123 300D 83'
ex Jawa 50 typ23

Oleju powinno być dokładnie do połowy odległości między min. i max. na bagnecie.

Następnym razem przy wymianie oleju (jeśli będzie Ci się oczywiście chciało) odkręć miskę olejową. Przy okazji zmienisz sobie uszczelkę pod nią, a i umyć by ją można. Ciekawe jak gruba warstwa odłożyła się przez te kilkanaście lat - dosyć często tak się dzieje Oczywiście nie będzie to różnica rzędu 2 litrów - ale zawsze więcej oleju wtedy wejdzie.

_________________
Bez pracy nie ma kołaczy - rzekł Stefan i się położył. Bardzo nie lubił kołaczy. Był wręcz na nie uczulony.

Silnik to nie apteka i nie ma co z centymetrem mierzyć. Powinno być pomiędzy minimum i maximum i tyle. Nie wiem czy to przypadek, że jak się wleje 6 litrów równo, to wskazuje dokładnie górną granicę normy.

_________________
ex W123 300D 83'

ex Jawa 50 typ23

e tam, oleju ma być pomiędzy min i max.

u mnie w 240 wchodziło 5-6,5l (tyle właśnie od min do max), ale trzeba spuszczać na rozgrzanym i dać mu ściec przez kilkadziesiąt minut a i ustawić korkiem w jak najniższym miejscu...

_________________
W126'89 300SE "Piękniak"
ex W202'99 C200 KOMPRESSOR Sport
ex W126'89 500SE "eSa" -jak Smok -znaczy Smoczyca :)
ex W110'64 200D "Kaczuszka"
ex W123'81 240D "Niszczyciel" -obecnie tatowóz
ex 353W'87

No z tą miską to fakt, może być kupa szlamu czy czegoś. O ile mi wiadomo to nigdy to nie było ruszane.
Olej był wymieniany jak należy, na gorąco i długo ciurkał. Zaskoczenie moje było dlatego że mądra książka jeszcze nigdy nie nakłamała.

_________________
Może kiedyś się tu podpiszę...

No dobra niech będzie

MB W 123 rocznik 1977, prawie taki jak na obrazku...

Widziałem dużo benzynowych silników ze znacznymi przebiegami i w misce było czyste aluminium bez grama syfu.
Do M-102 wchodzi 4 litry,zalewałem silnik po remoncie , wtedy na bagnecie jest max.

Przy wymianach wchodziło tyle samo.





Nie apteka a główką szpilki mozna unieruchomić..
Przy niskim stanie oleju silnik pracuje gorzej, można to wyczuć.
Ja zawsze utrzymuje na max. albo 3/4.

_________________
W123 200 W123 230E W124 230E W201 190E C124 300CE S210 E420 W140 300SE 2.8 R129 280SL C124 E220 W220 320 CDI
C219 320 CDI

z tym szlamem to poleciałeś może osad ze starego oleju ale nie szlam hehe

_________________
Bez pracy nie ma kołaczy - rzekł Stefan i się położył. Bardzo nie lubił kołaczy. Był wręcz na nie uczulony.

Ja również utrzymuję blisko maksimum, słychać że silnik pracuje lepiej, zresztą ja się słucham mechanika i skoro mówi by utrzymywać blisko maks to tak robię...

a u mnie to było 4,5l. by osiągnąć max,no i instrukcja też podaje 4,5l.

_________________
Dunkelheit !

Której pojemności?
Właściwie 2l i 2,3 sa takie same, nie wiem czy nie uzyskali pojemności zwiększając skok tłoka, ale to i tak jest bez znaczenia w przypadku ilości oleju.

Miałem silnik z którego wyciągałem wał korbowy. Po poskładaniu go do kupy był w 100% pusty i czysty wewnątrz.
Wlałem całą 4L bańkę i stan jest dokładnie w pierwszym zwężeniu bagnetu.
Gdyby dolac jeszcze pół litra mógłby wskazywac nad zwężeniem,ale tak juz nie dolewam.

_________________
W123 200 W123 230E W124 230E W201 190E C124 300CE S210 E420 W140 300SE 2.8 R129 280SL C124 E220 W220 320 CDI
C219 320 CDI

w mojej 230ce z 84r. ,
może to też jakieś kolejne rozbieżności seryjne

_________________
Dunkelheit !

Miałem okazje walczyć z silnikiem 3 seryjnym, i 2 seryjnym .

Kilkadziesiąt elementów jest innych:
-smok
-pompa wody
-elektromagnes
-szpilki korbowodów
-korbowody
-sterowanie asb
i wiele innych,ale kształt zasadniczo ten sam, z tym olejem to raczej będzie chodziło o to, dokąd kto dolewa i gdzie uznaje max.

_________________
W123 200 W123 230E W124 230E W201 190E C124 300CE S210 E420 W140 300SE 2.8 R129 280SL C124 E220 W220 320 CDI
C219 320 CDI