MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam. Czy orientuje sie ktos w sprawie ustawienia zaplonu w silniku 2.4 d w MB123. Mam taki sam silnik w mercedesie 207. Wyciagnolem pompe wtryskowa i przez przypadek obrucilem rozrusznikem. Jak wiadomo nie ma sensu wkladac na farta pompy bo sa male szanse na odpowiednie ulozenie. Jesli byl by ktos tak mily i poswiecil chwile czasu i opisal krok po kroku jak ustawic zaplon bede wdzieczny. Chodzi mi o bardzo szczegulowy opis - kat wyprzedzenia zaplonu, jak ustawic silnik na pierwszym tloku (pewnie trzeba sciagnac pokrywe zaworow), jak ustawiec pompe na pierwszej sekcji itp poprostu wszystko. Silnik 2.4d to bardzo pomularna jednostka i pewnie na forum zanjdzie sie jakis szpec ktory pomoze. Z gory dziekuje i czeam na odpowiedzi

Witam kolegę.
Po kolei to wygląda tak:
- obracasz silnikiem zgodnie z kierunkiem pracy do momentu aż na dole znaczek będzie na 26 stopni, które nie jest opisane na kole czyli kawałek za 25 (o ile się nie mylę dla 240D),
- odkręcasz korek wlewu oleju i patrzysz na krzywki pierwszego cylindra czy obydwie są do góry (potrzeba czymś na ogół poświecić ale na pewno widać), jeśli będą do góry znaczy że masz zapłon na pierwszym, jeśli nie znaczy że trzeba jeszcze o 180stopni obrócić silnik,
- wtedy ustawiasz pompę wtryskową aby nacięcie na frezach pokryło się ze znaczkiem na obudowie pompy, zakładasz tulejkę na ten wielowypust i z tym razem wsuwasz pompę do silnika,
- dobrze jest tez zablokować pompę żeby się nie przestawiła przy wkładaniu do silnika, więc w tym celu po ustawieniu pompy na znaku należy wykręcić śrubę imbusową (znajduje się z lewej czyt. zewnętrznej strony pompy wtryskowej za połową pompy) i w to miejsce wkręcić dłuższą najlepiej śrubę od kół,
- po wszystkim dokręcić pompę do silnika i nie zapomnieć żeby wykręcić śrubę ją blokującą.

Pozdrawiam - Maciek

_________________
W123 200D 84'

Ze wszystkim sie zgodze ale z tym nie. Kolega mógł nie wiedzieć co się zdarza. W busach jest inna kapa zaworów. W busie zapewne bedzie trzeba zdjąć kape, niestety silnik jest tam wręcz upchnięty Podziwiam za wysiłek przy wyjmowaniu tam pompy. Ja wyjmowałem rozrusznik

_________________
T203 1.8 m271, v230 638 m111
Ex.W123 240D,W123 200, w123 230E, w123 280e, w202 c180 ,c124 300CE

Ok wielkie dzieki. Wrocilem wlasnie z pracy i lece zobaczyc czy mi sie uda. pappa

_________________
MB 309 3.0D
MB 207 2.4D

Tu oczywiście pisałem o wersji silnika do W123, wiem że w busie nie będzie prawdopodobnie widać krzywek więc w grę wchodzi zdjęcie pokrywy.

Pozdrawiam - Maciek

_________________
W123 200D 84'

OK. Za pochopnie sie chyba do tego zabralem. Mam pare pytan jeszcze. Mianowicie liczby sa na kole ale jest tam cos takiego 20 10 O T 10 20 30 40 50 60, wiec na ktorym 26 ma to byc ustawione? Druga sprawa gdzie na bloku jest ten zanczek? (czy jest to pionowa kreska na samym dole nad misa). I jeszcze gdzie na pompie jest zank. Na walku jest zeszlifowany jeden frez ale na pompie nie wiem. Jest niby jedna mala ryska ale nie wiem czy to to - rysa znajduje sie w lewym gornym rogu jesli trzymamy pompe sroba do siebie. Jeszcze jedno pytanie - jaka powinna byc szczelina miedzy walkiem a konikiem. Pozdrawiam i dziekuje za pomoc

_________________
MB 309 3.0D

MB 207 2.4D

Kręcisz silnikiem do momentu aż miniesz OT i dojedziesz do 20, poźniej jest kreska 25 i tak mniej więcej dajesz na 26. Znaczek nad tym kołem wg którego ustawiasz kąt to jest taka płaska blaszka nad kołem lekko z prawej stojąc przed silnikiem. A jeśli chodzi o pompę to tak, dokładnie to jest wypiłowany frez i kreska na obudowie na godzinie 11 patrząc od przodu na śrubę.

Pozdrawiam - Maciek

_________________
W123 200D 84'

I wszystko jasne. Wielkie dzieki!!!

_________________
MB 309 3.0D

MB 207 2.4D

Witam

pytanko: dlaczego 26* a nie 24* jak dla 2,4 d ? i dlaczego po ZZ a nie przed ZZ?
superkuki tak jak napisane tylko że jak masz 2 gar w pracy to ostrożnie/uważnie kręcisz wałem i:

i jak pokaże się podziałka przed pracą 1 gara ustawiasz pomiędzy 20 a 30 (tam jest jeszcze mała kreska dla 5* ) i wygląda to jakoś tak:
30 I 20 I 10 I O I T I 10 I 20 II 30 I 40 I 50 I 60 (na czerwono zestawienie znaków na kole pasowym dla 24* przed ZZ)
miłej zabawy
pozdro

_________________
wojtyla

odświeżam temat jak mam ustawić zapłon w 2,4 starego typu

miedzy 20 a 30 i skala idzie do 80 krzywki do góry pompa na godz. 11
i patrzeć ustawiając zgodnie z prostym czy ściętym ?

_________________
W116 280SE `79
S204 220cdi `08

EX:
w123 240D `77
w124 E250
w124 250D `91
S203 220cdi lift

Witam

24 st.przed ZZ pierwszego gara - z prostym
pozdro

_________________
wojtyla

Samochod juz dawno jezdzi tylko jak jest zimny musi 2 razy pokrecic rozrusznikiem i odpala ? moze to wina swiec? na cieplym od strzala pali

_________________
W116 280SE `79
S204 220cdi `08

EX:
w123 240D `77
w124 E250
w124 250D `91
S203 220cdi lift

Witam

może a może po długim postoju ciśnienie z pompy schodzi przez zawór przelewowy bo sprężynka stara jest....... , a może kompra.....już nie taka
pozdro

_________________
wojtyla

przed ruszeniem zaplonu palil od strzala

_________________
W116 280SE `79
S204 220cdi `08

EX:
w123 240D `77
w124 E250
w124 250D `91
S203 220cdi lift